CN206538643U - 一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板，包括：上板体和下板体，所述上板体黏贴在下板体上，所述上板体和下板体的投影重合且呈矩形，所述上板体和下板体之间嵌入有增强纤维层；本实用新型在普通纵向沟槽型垫板的基础上，添加横向沟槽，在满足扣件其它属性的前提下，增加垫板的弹性，可以有效降低模具复杂、成木较高等问题；在橡胶垫板中间嵌入增强纤维，会使橡胶垫板的整体性能显著增强，具有抗衰老、耐压溃、抗侵蚀能力；还实现了简便快捷安装，优化了铁垫板弹条扣件受力的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及于铁路轨道技术领域，特别是涉及一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板。
背景技术
为减缓高速列车运行时产生的轨道振动与噪声，降低轨道刚度，采用低刚度板下胶垫技术对策，被世界公认为最简单易行又经济实惠的有效方法。作为板下胶垫的品质，提高其弹性和耐久性及其相互协调性是非常重要的，因此，低刚度、长寿命、低成本是板下胶垫应用技术的发展趋势。
由于橡胶的材料特性，调节垫板刚度的方式有限，有砟轨道采用的传统沟槽型垫板已经无法完全满足低刚度的要求，必须设计一种新型板下垫板，解决无砟轨道弹性不足的问题。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板，用于解决现有技术的难点。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板，包括：上板体1和下板体2，其特征在于，所述上板体1黏贴在下板体2上，所述上板体1和下板体2的投影重合且呈矩形，所述上板体1和下板体2之间嵌入有增强纤维层3；所述上板体1的上表面均匀设置有形状、大小相同的多个1号纵向沟槽11和多个1号横向沟槽12；所述下板体2的下表面均匀设置有多个2号纵向沟槽21和多个2号横向沟槽22，所述2号纵向沟槽21和2号横向沟槽22的形状、大小与1号纵向沟槽11和1号横向沟槽12相同；所述1号纵向沟槽11和1号横向沟槽12相互垂直设置，所述2号纵向沟槽21和2号横向沟槽22相互垂直设置；所述1号纵向沟槽11和1号横向沟槽12之间形成多个上垫块13，所述2号纵向沟槽21和2号横向沟槽22之间形成多个下垫块23。
优选的，所述上垫块13内开设有1号水平通孔14，多个设置在同一列的所述上垫块13内的1号水平通孔14的轴心线重合；所述下垫块23内开设有2号水平通孔24，多个设置在同一列的所述下垫块33内的2号水平通孔24的中心线重合。
优选的，所述增强纤维层3为立体交联网状纤维。
优选的，所述1号纵向沟槽11、1号横向沟槽12、2号纵向沟槽21和2号横向沟槽22的横截面形状为矩形或梯形。
本实用新型的有益效果：本实用新型在普通纵向沟槽型垫板的基础上，添加横向沟槽，在满足扣件其它属性的前提下，增加垫板的弹性，可以有效降低模具复杂、成木较高等问题；在橡胶垫板中间嵌入增强纤维，会使橡胶垫板的 整体性能显著增强，具有抗衰老、耐压溃、抗侵蚀能力；还实现了简便快捷安装，优化了铁垫板弹条扣件受力的性能。
附图说明
图1显示为本实用新型实施例一中的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板的结构示意图；
图2显示为本实用新型实施例一中的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板的右视图；
图3显示为本实用新型实施例一中的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板的A点的局部放大图；
图4显示为本实用新型实施例二中的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板的结构示意图；
图5显示为本实用新型实施例二中的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板的右视图；
图6显示为本实用新型实施例一中的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板的B点的局部放大图。
标号说明
1-上板体，11- 1号纵向沟槽，12- 1号横向沟槽，13-上垫块，14-1号水平通孔；
2-下板体，21- 2号纵向沟槽，22- 2号横向沟槽，23-下垫块，24-2号水平通孔；
3-增强纤维层。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
实施例一：
如图1-图3所示，本实用新型提供一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板，包括：上板体1和下板体2，其特征在于，所述上板体1黏贴在下板体2上，所述上板体1和下板体2的投影重合且呈矩形，所述上板体1和下板体2之间嵌入有增强纤维层3；所述上板体1的上表面均匀设置有形状、大小相同的多个1号纵向沟槽11和多个1号横向沟槽12；所述下板体2的下表面均匀设置有多个2号纵向沟槽21和多个2号横向沟槽22，所述2号纵向沟槽21和2号横向沟槽22的形状、大小与1号纵向沟槽11和1号横向沟槽12相同；所述1号纵向沟槽11和1号横向沟槽12相互垂直设置，所述2号纵向沟槽21和2号横向沟槽22相互垂直设置；所述1号纵向沟槽11和1号横向沟槽12之间形成多个上垫块13，所述2号纵向沟槽21和2号横向沟槽22之间形成多个下垫块23。
在本实施例中，优选的，所述上垫块13内开设有1号水平通孔14，多个设置在同一列的所述上垫块13内的1号水平通孔14的轴心线重合；所述下垫块23内开设有2号水平通孔24，多个设置在同一列的所述下垫块33内的2号水平通孔24的中心线重合；设置通孔可以使上板体和下板体垂直方向的弹性更好，使行车时橡胶垫板对铁轨的挤压承受能力更强。
在本实施例中，优选的，所述增强纤维层3为立体交联网状纤维；会使橡胶垫板的整体性能显著增强，具有抗衰老、耐压溃、抗侵蚀能力。
在本实施例中，优选的，所述1号纵向沟槽11、1号横向沟槽12、2号纵向沟槽21和2号横向沟槽22的横截面形状为矩形或梯形。
实施例二：
如图4-图6所示，实施例二和实施例一编号相同代表的意义相同，不重述，其区别在于：本实施例二中奇数排所述上垫块和所述下垫块的高度高于偶数排所述上垫块和所述下垫块的高度，将上垫块和下垫块的高度设置为不一致，可以提高垫板的弹性缓冲性能，增加了垫板的使用寿命。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板，包括：上板体（1）和下板体（2），其特征在于，所述上板体(1)黏贴在下板体(2)上，所述上板体（1）和下板体（2）的投影重合且呈矩形，所述上板体（1）和下板体（2）之间嵌入有增强纤维层（3）；所述上板体（1）的上表面均匀设置有形状、大小相同的多个1号纵向沟槽（11）和多个1号横向沟槽（12）；所述下板体（2）的下表面均匀设置有多个2号纵向沟槽（21）和多个2号横向沟槽（22），所述2号纵向沟槽（21）和2号横向沟槽（22）的形状、大小与1号纵向沟槽（11）和1号横向沟槽（12）相同；所述1号纵向沟槽（11）和1号横向沟槽（12）相互垂直设置，所述2号纵向沟槽（21）和2号横向沟槽（22）相互垂直设置；所述1号纵向沟槽（11）和1号横向沟槽（12）之间形成多个上垫块（13），所述2号纵向沟槽（21）和2号横向沟槽（22）之间形成多个下垫块（23）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板，其特征在于，所述上垫块（13）内开设有1号水平通孔（14），多个设置在同一列的所述上垫块（13）内的1号水平通孔（14）的轴心线重合；所述下垫块（23）内开设有2号水平通孔（24），多个设置在同一列的所述下垫块（33）内的2号水平通孔（24）的中心线重合。
3.根据权利要求1所述的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板，其特征在于，所述增强纤维层（3）为立体交联网状纤维。
4.根据权利要求1所述的一种轨道减振降噪复合型橡胶垫板，其特征在于，所述1号纵向沟槽（11）、1号横向沟槽（12）、2号纵向沟槽（21）和2号横向沟槽（22）的横截面形状为矩形或梯形。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108644274A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-10-12 | 武汉般石本固科技有限公司 | 减振橡胶垫及减振装置 |
| CN111959263A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-11-20 | 余付宁 | 一种汽车油箱用垫片 |
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2017
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