CN206535201U - 一种橡筋动力飞机绕线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种橡筋动力飞机绕线装置，包括固定部和绕线部，所述固定部包括底座，底座上方设有调节座，所述调节座之中设有活动体，所述活动体与连接杆固定，所述连接杆与虎钳固定；所述绕线部包括摇杆，所述绕线部穿过计数器座，所述计数器座上安装计数器，所述计数器座的下部设有传动轴，所述传动轴的下方固定有钩体，所述钩体的数量为两个，两个钩体对称布置，两个钩体通过一直杆与传动轴连接。本实用新型针对现有的橡筋动力飞机所存在的绕线不便和绕线圈数记录不便，设计了夹持飞机的固定部和带有计数器绕线部，可以显示所绕橡筋的圈数，防止橡筋因所绕的圈数过量而损坏橡筋，同时可以固定绕线圈数来研究其它影响飞机飞行时间的因素。
Description
技术领域：
本实用新型涉及橡筋动力飞机的技术领域，更具体地说涉及一种橡筋动力飞机绕线装置。
背景技术：
橡筋动力飞机的结构，包括机翼、机身杆、水平尾翼、垂直尾翼、和动力装置组成，此动力装置包括螺旋桨，螺旋桨位于机身杆的顶部，在使用前，需要通过绕线器将螺旋桨缠绕数圈以积攒飞行动力，使飞机在飞行时靠螺旋桨持续地转动来提供动力，普通的绕线器给橡筋动力飞机绕线时，需要一个人帮忙固定橡筋动力飞机，另一个人操作绕线装置，因此比较麻烦，因此申请者设计出一款可单人操作的橡筋动力飞机绕线装置。
发明内容：
针对上述问题，本实用新型的具体解决方案如下：
一种橡筋动力飞机绕线装置，包括固定部和绕线部，所述固定部包括底座，底座上方设有调节座，所述调节座之中设有活动体，所述活动体与连接杆固定，所述连接杆与虎钳固定；
所述绕线部包括摇杆，所述绕线部穿过计数器座，所述计数器座上安装计数器，所述计数器座的下部设有传动轴，所述传动轴的下方固定有钩体，所述钩体的数量为两个，两个钩体对称布置，两个钩体通过一直杆与传动轴连接。
作为对本实用新型的进一步说明，所述计数器座的侧部设有磁铁座， 所述磁铁座上设有磁铁。
作为对本实用新型的进一步说明，所述磁铁座的侧部设有摇杆座，摇杆穿过摇杆座设置，摇杆可在摇杆座内转动。
作为对本实用新型的进一步说明，所述计数器座的后端设有握杆，所述握杆圆柱形直杆，其长度与手掌的长度相等。
作为对本实用新型的进一步说明，所述计数器上设有第一按钮和第二按钮，所述第一按钮位于第二按钮的侧部，计数器上还设有屏幕。
作为对本实用新型的进一步说明，所述传动轴上安装锁紧块，所述锁紧块与传动轴螺接。
作为对本实用新型的进一步说明，所述调节座上开有调节孔，所述调节孔的数量为三个，三个调节孔由上而下布置，活动体上开有相应的孔，调节螺杆穿过调节孔安装，活动体和调节座通过调节螺杆固定，调节螺杆末端安装调节螺母。
作为对本实用新型的进一步说明，所述虎钳之中开有虎口，虎钳螺钉穿过虎口安装，虎钳螺钉的末端安装虎钳螺母。
作为对本实用新型的摇杆的第二实施例，所述摇杆为电机，所述摇杆座为电机座。
按照上述技术方案，在绕线时，首先要将机身杆固定在虎口之中，然后转动虎钳螺母使虎钳固定住机身杆，然后一只手握住握杆，另一只手将钩体挂在螺旋桨上，再转动摇杆(图1中实心箭头方向)即可带动钩体转动(图1中空心箭头方向)，使螺旋桨连续转动蓄能。本装置的固定部可以调节高度，取出调节螺杆，将活动体升高再将调节螺杆插入对应的调节孔之中即可。底座为十字架形，使用者可双脚踩在底座之上使其固定。绕线 部的钩体可以把飞机的橡筋拉伸长一段距离后再绕橡筋，比普通的电动绕线器可以增加200圈的圈数，而且橡筋绕线更均匀，不容易断。能使橡筋动力飞机获得更好的动力，飞行时间更长。摇杆的基础上加一个计数器，由一个磁铁开关控制，摇杆上的磁体如图1转到正对磁铁开关时，磁铁开关就闭合，计数器的数据就加数值1。当把手上的磁体离开正对磁铁开关的位置时，磁铁开关就断开，计数器就停止工作，这样不断转动把手时，计数器上的数据就会不断增加。计数器上显示的数据乘以5就是橡筋上所绕的实际圈数。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型针对现有的橡筋动力飞机所存在的绕线不便和绕线圈数记录不便，设计了夹持飞机的固定部和带有计数器绕线部，可以显示所绕橡筋的圈数，防止橡筋因所绕的圈数过量而损坏橡筋，同时可以固定绕线圈数来研究其它影响飞机飞行时间的因素。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型左视结构示意图；
图3为本实用新型前视结构示意图；
图4为本实用新型的绕线部的结构示意图。
图中：10、固定部；11、底座；12、调节座；120、调节孔；121、调节螺杆；122、调节螺母；13、活动体；131、连接杆；132、虎钳；1320、虎口；133、虎钳螺钉；134、虎钳螺母；20、绕线部；21、摇杆；22、摇杆座；23、磁铁座；24、磁铁；25、计数器座；26、计数器；261、第一按 钮；262、第二按钮；263、屏幕；27、握杆；28、锁紧块；29、传动轴；291、钩体。
具体实施方式：
如图1至图4所示，一种橡筋动力飞机绕线装置，包括固定部10和绕线部20，所述固定部10包括底座11，底座11上方设有调节座12，所述调节座12之中设有活动体13，所述活动体13与连接杆131固定，所述连接杆131与虎钳132固定；
所述绕线部20包括摇杆21，所述绕线部20穿过计数器座25，所述计数器座25上安装计数器26，所述计数器座25的下部设有传动轴29，所述传动轴29的下方固定有钩体291，所述钩体291的数量为两个，两个钩体291对称布置，两个钩体291通过一直杆与传动轴29连接。
所述计数器座25的侧部设有磁铁座23，所述磁铁座23上设有磁铁24。
所述磁铁座23的侧部设有摇杆座22，摇杆21穿过摇杆座22设置，摇杆21可在摇杆座22内转动。
所述计数器座25的后端设有握杆27，所述握杆27圆柱形直杆，其长度与手掌的长度相等。
所述计数器26上设有第一按钮261和第二按钮262，所述第一按钮261位于第二按钮262的侧部，计数器26上还设有屏幕263。
所述传动轴29上安装锁紧块28，所述锁紧块28与传动轴29螺接。
所述调节座12上开有调节孔120，所述调节孔120的数量为三个，三个调节孔120由上而下布置，活动体13上开有相应的孔，调节螺杆121穿过调节孔120安装，活动体13和调节座12通过调节螺杆121固定，调节螺杆121末端安装调节螺母122。
所述虎钳132之中开有虎口1320，虎钳螺钉133穿过虎口1320安装，虎钳螺钉133的末端安装虎钳螺母134。
所述摇杆21为电机，所述摇杆座22为电机座。
实际工作中，在绕线时，首先要将机身杆固定在虎口1320之中，然后转动虎钳螺母134使虎钳132固定住机身杆，然后一只手握住握杆27，另一只手将钩体291挂在螺旋桨上，再转动摇杆21(图1中实心箭头方向)即可带动钩体291转动(图1中空心箭头方向)，使螺旋桨连续转动蓄能。本装置的固定部10可以调节高度，取出调节螺杆121，将活动体13升高再将调节螺杆121插入对应的调节孔120之中即可。底座11为十字架形，使用者可双脚踩在底座11之上使其固定。绕线部20的钩体191可以把飞机的橡筋拉伸长一段距离后再绕橡筋，比普通的电动绕线器可以增加200圈的圈数，而且橡筋绕线更均匀，不容易断。能使橡筋动力飞机获得更好的动力，飞行时间更长。摇杆的基础上加一个计数器26，由一个磁铁开关控制，摇杆上的磁体24如图1转到正对磁铁开关时，磁铁开关就闭合，计数器26的数据就加数值1。当把手上的磁体离开正对磁铁开关的位置时，磁铁开关就断开，计数器26就停止工作，这样不断转动把手时，计数器26上的数据就会不断增加。计数器26上显示的数据乘以5就是橡筋上所绕的实际圈数。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种橡筋动力飞机绕线装置，包括固定部(10)和绕线部(20)，其特征在于：所述固定部(10)包括底座(11)，底座(11)上方设有调节座(12)，所述调节座(12)之中设有活动体(13)，所述活动体(13)与连接杆(131)固定，所述连接杆(131)与虎钳(132)固定；
所述绕线部(20)包括摇杆(21)，所述绕线部(20)穿过计数器座(25)，所述计数器座(25)上安装计数器(26)，所述计数器座(25)的下部设有传动轴(29)，所述传动轴(29)的下方固定有钩体(291)，所述钩体(291)的数量为两个，两个钩体(291)对称布置，两个钩体(291)通过一直杆与传动轴(29)连接。
2.如权利要求1所述的一种橡筋动力飞机绕线装置，其特征在于：所述计数器座(25)的侧部设有磁铁座(23)，所述磁铁座(23)上设有磁铁(24)。
3.如权利要求2所述的一种橡筋动力飞机绕线装置，其特征在于：所述磁铁座(23)的侧部设有摇杆座(22)，摇杆(21)穿过摇杆座(22)设置，摇杆(21)可在摇杆座(22)内转动。
4.如权利要求1所述的一种橡筋动力飞机绕线装置，其特征在于：所述计数器座(25)的后端设有握杆(27)，所述握杆(27)圆柱形直杆，其长度与手掌的长度相等。
5.如权利要求1所述的一种橡筋动力飞机绕线装置，其特征在于：所述计数器(26)上设有第一按钮(261)和第二按钮(262)，所述第一按钮(261)位于第二按钮(262)的侧部，计数器(26)上还设有屏幕(263)。
6.如权利要求1所述的一种橡筋动力飞机绕线装置，其特征在于：所述传动轴(29)上安装锁紧块(28)，所述锁紧块(28)与传动轴(29)螺接。
7.如权利要求1所述的一种橡筋动力飞机绕线装置，其特征在于：所述调节座(12)上开有调节孔(120)，所述调节孔(120)的数量为三个，三个调节孔(120)由上而下布置，活动体(13)上开有相应的孔，调节螺杆(121)穿过调节孔(120)安装，活动体(13)和调节座(12)通过调节螺杆(121)固定，调节螺杆(121)末端安装调节螺母(122)。
8.如权利要求1所述的一种橡筋动力飞机绕线装置，其特征在于：所述虎钳(132)之中开有虎口(1320)，虎钳螺钉(133)穿过虎口(1320)安装，虎钳螺钉(133)的末端安装虎钳螺母(134)。
9.如权利要求1所述的一种橡筋动力飞机绕线装置，其特征在于：所述摇杆(21)为电机，所述摇杆座(22)为电机座。
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| CN201720081289.3U CN206535201U (zh) | 2017-01-21 | 2017-01-21 | 一种橡筋动力飞机绕线装置 |
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| CN106621374A (zh) * | 2017-01-21 | 2017-05-10 | 刘展鹏 | 一种橡筋动力飞机绕线装置 |
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