CN206527537U - 发动机缸体加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机缸体加工夹具，包括第一液压装置，第二液压装置，支架和转动组件，所述第一液压装置设置在支架顶部，所述第二液压装置设置在支架底部，所述转动组件设置在支架侧面，缸体设置在支架中，第一液压装置包括第一液压缸，第一伸缩杆和定位板，第一伸缩杆两端分别与第一液压缸和定位板连接，所述第二液压装置包括第二液压缸，第二伸缩杆和定位销，第二伸缩杆分别与第二液压缸和定位销连接。本实用新型的发动机缸体加工夹具能够通过使缸体转动，从而方便对缸体不同位置进行加工；同时，便于对缸体的紧固和释放，减少了操作时间，提升了加工效率；此外，提升了转动组件的转动灵活性和耐用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸体加工工装，特别涉及发动机缸体加工夹具。
背景技术
目前，在对摩托车发动机的缸体进行加工时，通过需要采用各种机床，在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好、夹紧，因此需要采用工装夹具对缸体定位，从而有利于保证工件的加工精度、稳定产品质量。目前的夹具通常是针对某一种机床定制，缸体在加工时，需要对多个面进行加工，因此，工人需要手动翻转缸体并定位。目前，也有机床采用可转动的夹具，但是其结构较复杂，成本较高，且转动组件长时间使用后容易积灰，影响转动灵活性，产生异响、噪音等问题。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种结构较简单，能够实现缸体旋转，耐用性较好的发动机缸体加工夹具。
具体技术方案如下：发动机缸体加工夹具，包括第一液压装置，第二液压装置，支架和转动组件，所述第一液压装置设置在支架顶部，所述第二液压装置设置在支架底部，所述转动组件设置在支架侧面，缸体设置在支架中，第一液压装置包括第一液压缸，第一伸缩杆和定位板，第一伸缩杆两端分别与第一液压缸和定位板连接，所述第二液压装置包括第二液压缸，第二伸缩杆和定位销，第二伸缩杆分别与第二液压缸和定位销连接。
以下为本实用新型的附属技术方案。
作为优选方案，所述转动组件包括转轴和支撑座，转轴穿设在支撑座中并与支架连接，转轴与支撑座之间设有轴承组件。
作为优选方案，所述轴承组件包括上固定座，下固定座，钢球和限位件，所述钢球设置在上固定座和下固定座之间，限位件套设在钢球上。
作为优选方案，所述上固定座具有容纳腔，容纳腔中设有润滑油。
作为优选方案，所述上固定座设有凹陷部，所述限位件容纳在凹陷部和容纳腔中。
作为优选方案，所述上固定座设有第一弧部，下固定座设有第二弧部，第一、第二弧部相对设置，第一、第二弧部与钢球贴合。
作为优选方案，所述第一弧部与容纳腔的边缘部连接。
本实用新型的技术效果：本实用新型的发动机缸体加工夹具能够通过使缸体转动，从而方便对缸体不同位置进行加工；同时，便于对缸体的紧固和释放，减少了操作时间，提升了加工效率；此外，提升了转动组件的转动灵活性和耐用性。
附图说明
图1是本实用新型实施例的发动机缸体加工夹具的示意图。
图2是本实用新型实施例的转动组件的分解图。
图3是本实用新型实施例的转动组件的截面图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图3所示，本实施例的发动机缸体加工夹具包括第一液压装置1，第二液压装置2，支架3和转动组件4，所述第一液压装置1设置在支架3顶部，所述第二液压装置2设置在支架3底部，所述转动组件4设置在支架3侧面，缸体5设置在支架3中。通过将转到组件与驱动装置连接，例如电机，能够使支架3翻转，从而实现缸体5的转动。第一液压装置1包括第一液压缸11，第一伸缩杆12和定位板13，第一伸缩杆12两端分别与第一液压缸11和定位板13连接。通过第一伸缩杆的伸缩，使得定位板可将缸体压紧或释放。所述第二液压装置2包括第二液压缸21，第二伸缩杆22和定位销23，第二伸缩杆22分别与第二液压缸21和定位销23连接，通过第二伸缩杆的伸缩，可使定位销23插入或退出缸体上的定位孔。上述技术方案能够使缸体在加工时进行翻转，从而便于对缸体不同位置进行加工；同时，缸体能够与夹具稳固连接，便于夹紧和释放，有效提升加工效率。
如图1至图3所示，进一步的，所述转动组件4包括转轴41和支撑座42，转轴41穿设在支撑座42中并与支架3连接，转轴41与支撑座42之间设有轴承组件6。所述轴承组件6包括上固定座61，下固定座62，钢球63和限位件64，所述钢球63设置在上固定座61和下固定座62之间，限位件64套设在钢球上63。上述技术方案中，通过将钢球设置在上、下固定座之间，能够有效减少灰尘进入，防止钢球转动受到影响。所述上固定座61具有容纳腔611，容纳腔611中设有润滑油，通过润滑油能够提升钢球转动的灵活性。所述上固定座61设有凹陷部612，所述限位件64容纳在凹陷部612和容纳腔611中。所述上固定座61设有第一弧部613，下固定座62设有第二弧部621，第一、第二弧部相对设置，第一、第二弧部与钢球63贴合，从而使上、下固定座能够夹住钢球。所述第一弧部613与容纳腔611的边缘部614连接，从而使润滑油能够对第一 弧部进行润滑。
本实施例的发动机缸体加工夹具能够通过使缸体转动，从而方便对缸体不同位置进行加工；同时，便于对缸体的紧固和释放，减少了操作时间，提升了加工效率；此外，提升了转动组件的转动灵活性和耐用性。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.发动机缸体加工夹具，其特征在于，包括第一液压装置，第二液压装置，支架和转动组件，所述第一液压装置设置在支架顶部，所述第二液压装置设置在支架底部，所述转动组件设置在支架侧面，缸体设置在支架中，第一液压装置包括第一液压缸，第一伸缩杆和定位板，第一伸缩杆两端分别与第一液压缸和定位板连接，所述第二液压装置包括第二液压缸，第二伸缩杆和定位销，第二伸缩杆分别与第二液压缸和定位销连接。
2.如权利要求1所述的发动机缸体加工夹具，其特征在于，所述转动组件包括转轴和支撑座，转轴穿设在支撑座中并与支架连接，转轴与支撑座之间设有轴承组件。
3.如权利要求2所述的发动机缸体加工夹具，其特征在于，所述轴承组件包括上固定座，下固定座，钢球和限位件，所述钢球设置在上固定座和下固定座之间，限位件套设在钢球上。
4.如权利要求3所述的发动机缸体加工夹具，其特征在于，所述上固定座具有容纳腔，容纳腔中设有润滑油。
5.如权利要求4所述的发动机缸体加工夹具，其特征在于，所述上固定座设有凹陷部，所述限位件容纳在凹陷部和容纳腔中。
6.如权利要求5所述的发动机缸体加工夹具，其特征在于，所述上固定座设有第一弧部，下固定座设有第二弧部，第一、第二弧部相对设置，第一、第二弧部与钢球贴合。
7.如权利要求6所述的发动机缸体加工夹具，其特征在于，所述第一弧部与容纳腔的边缘部连接。
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| CN201720185985.9U CN206527537U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 发动机缸体加工夹具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108515476A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-09-11 | 湖南鸿鑫富诚科技有限公司 | 汽车发动机缸体定位装置 |
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2017
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