CN206523085U - 一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了冷凝器设备技术领域的一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，包括两组铝扁管本体，所述铝扁管本体的内壁顶部和底部均匀设置有凹槽，所述凹槽的内腔设置有卡块，顶部所述卡块和底部卡块之间设置有导热隔筋，所述导热隔筋的左右侧壁均设置有散热翅片，两组所述铝扁管本体之间均匀设置有导热柱，左侧所述导热柱的左侧和右侧导热柱的右侧均设置有连接件，顶部所述铝扁管本体的顶部和底部铝扁管本体的底部均设置有凸台，实现小型化、高效化、轻量化，增加了铝扁管的传热面积，提高了热传导率，降低了资源的浪费，镀锌层防止铝扁管外表面与空气以及其他物质的接触，提高铝扁管的抗腐蚀性和抗氧化的能力。

Description

一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管

技术领域

本实用新型涉及冷凝器设备技术领域，具体为一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管。

背景技术

微通道铝扁管(又称"平行流铝扁管")是一种采用精炼铝棒、通过热挤压、经表面喷锌防腐处理，薄壁多孔扁形管状材料，主要应用于各种冷剂的空调系统中，作为承载新型环保制冷剂的管道零部件，采用新型环保制是新一代平行流微通道空调换热器的关键材料。目前常用的冷凝器为平行流结构，它们包含两端的集流管、布置在集流管之间的若干换热管和布置在换热管之间的翅片等部件。其中的换热管一般为扁平多孔结构，每根换热管包含多个冷媒通道。在一般的换热管中，每个冷媒通道的形状和尺寸基本是相同的，形状一般为矩形或者圆形。为了强化换热性能，需要用到多个换热管同时进行工作，而传统的换热铝扁管在多层叠加时会影响散热性能，导致影响换热效果，且传统的换热铝扁管内的通孔都为固定结构，无法满足多种换热要求，此外对于铝扁管的导热性能、抗拉伸强度和耐腐蚀性能也亟待解决，对此我们推出一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，以解决上述背景技术中提出的传统的换热铝扁管在多层叠加时会影响散热性能，导致影响换热效果，且传统的换热铝扁管内的通孔都为固定结构，无法满足多种换热要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，包括两组铝扁管本体，所述铝扁管本体的内壁顶部和底部均匀设置有凹槽，所述凹槽的内腔设置有卡块，顶部所述卡块和底部卡块之间设置有导热隔筋，所述导热隔筋的左右侧壁均设置有散热翅片，两组所述导热隔筋之间设置有方形通腔，左侧和右侧所述导热隔筋和铝扁管本体的内壁之间设置有椭圆通腔，两组所述铝扁管本体之间均匀设置有导热柱，左侧所述导热柱的左侧和右侧导热柱的右侧均设置有连接件，顶部所述铝扁管本体的顶部和底部铝扁管本体的底部均设置有凸台。

优选的，所述铝扁管本体的外壁设置有镀锌层。

优选的，所述铝扁管本体的宽度为15.7-17.3mm，所述铝扁管本体的壁厚为0.9-1.5mm。

优选的，所述铝扁管本体的内壁和导热隔筋的外壁均设置有氧化硅膜层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管的铝扁管的壁厚较小，在具有较大换热面积的同时占有很少空间，从而实现小型化、高效化、轻量化，多个腔体结构，增加了铝扁管的传热面积，提高了热传导率，在单位时间相同换热量相同的条件下，使用较少的铝扁管就可以达到预期传热目标，降低了资源的浪费，镀锌层防止铝扁管外表面与空气以及其他物质的接触，提高铝扁管的抗腐蚀性和抗氧化的能力，从而大大的延长了铝扁管的使用寿命，节约了材料的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1铝扁管本体、2凹槽、3卡块、4导热隔筋、5散热翅片、6方形通腔、7椭圆通腔、8导热柱、9连接件、10凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，包括两组铝扁管本体1，所述铝扁管本体1的内壁顶部和底部均匀设置有凹槽2，所述凹槽2的内腔设置有卡块3，顶部所述卡块3和底部卡块3之间设置有导热隔筋4，所述导热隔筋4的左右侧壁均设置有散热翅片5，两组所述导热隔筋4之间设置有方形通腔6，左侧和右侧所述导热隔筋4和铝扁管本体1的内壁之间设置有椭圆通腔7，两组所述铝扁管本体1之间均匀设置有导热柱8，左侧所述导热柱8的左侧和右侧导热柱8的右侧均设置有连接件9，顶部所述铝扁管本体1的顶部和底部铝扁管本体1的底部均设置有凸台10。

其中，所述铝扁管本体1的外壁设置有镀锌层，提高铝扁管本体1的抗腐蚀性和抗氧化的能力，从而大大的延长了铝扁管本体1的使用寿命，所述铝扁管本体1的宽度为15.7-17.3mm，所述铝扁管本体1的壁厚为0.9-1.5mm，实现小型化、高效化、轻量化，所述铝扁管本体1的内壁和导热隔筋4的外壁均设置有氧化硅膜层，增加铝扁管本体1的导热性能。

工作原理：铝扁管本体1内腔的导热隔筋4通过两端卡块3与凹槽2配合连接，便于拆卸，便于改变冷媒通道的形状和尺寸，适用于不同规格的使用要求，导热隔筋4左右侧壁设置的散热翅片5，增加了铝扁管本体1的散热面积，起到辅助散热的作用，两组铝扁管本体1之间通过连接件9连接，对铝扁管本体1起到支撑的作用，铝扁管本体1的内壁和导热隔筋4的外壁均设置有氧化硅膜层，增加铝扁管本体1的导热性能，两组铝扁管本体1之间通过设置导热柱8，避免了由于铝扁管本体1叠加而导致散热困难的问题，铝扁管本体1的外壁设置的凸台10可增加铝扁管本体1外壁的面积，便于散热，此外增加了铝扁管本体1的抗拉伸强度，防止铝扁管本体1断裂。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，包括两组铝扁管本体(1)，其特征在于：所述铝扁管本体(1)的内壁顶部和底部均匀设置有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内腔设置有卡块(3)，顶部所述卡块(3)和底部卡块(3)之间设置有导热隔筋(4)，所述导热隔筋(4)的左右侧壁均设置有散热翅片(5)，两组所述导热隔筋(4)之间设置有方形通腔(6)，左侧和右侧所述导热隔筋(4)和铝扁管本体(1)的内壁之间设置有椭圆通腔(7)，两组所述铝扁管本体(1)之间均匀设置有导热柱(8)，左侧所述导热柱(8)的左侧和右侧导热柱(8)的右侧均设置有连接件(9)，顶部所述铝扁管本体(1)的顶部和底部铝扁管本体(1)的底部均设置有凸台(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，其特征在于：所述铝扁管本体(1)的外壁设置有镀锌层。

3.根据权利要求1所述的一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，其特征在于：所述铝扁管本体(1)的宽度为15.7-17.3mm，所述铝扁管本体(1)的壁厚为0.9-1.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种高效节能型汽车冷凝器超薄多孔铝扁管，其特征在于：所述铝扁管本体(1)的内壁和导热隔筋(4)的外壁均设置有氧化硅膜层。