CN206513461U - 柴油发动机用多层金属板气缸垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机用多层金属板气缸垫，包括垫片本体，在垫片本体上设有多个气缸口、冷却液孔、润滑油孔和螺栓孔，所述垫片本体包括由上至下依次重叠压合在一起的上层板、调整板和下层板，其特征是：在上层板和下层板上靠近垫片本体两侧边缘处的每个螺栓孔外侧分别设有向外凸起的全波纹平衡密封筋，用于平衡发动机缸盖受力、减少发动机缸盖变形。有益效果是：由于在垫片本体两侧位于每个螺栓孔外侧分别设有向外凸起的全波纹平衡密封筋，通过全波纹平衡密封筋能够平衡缸盖的受力，使缸盖在紧固时受力更加均匀，能够减少柴油发动机工作时的缸盖变形，确保密封性能可靠。

Description

柴油发动机用多层金属板气缸垫

技术领域

本实用新型涉及一种气缸垫，特别涉及一种柴油发动机用多层金属板气缸垫。

背景技术

随着对柴油发动机的升功率提高、油耗率降低、排污减少等性能的要求，迫使柴油发动机必须增加增压系统，而柴油发动机增压后，增压压力提高，进气压力及温度也随之提高，使最高爆发压力和工作循环的平均温度都增加，因此引起各部件机械应力变大，使缸盖更容易变形。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封性能好，且能减少柴油发动机缸盖变形的柴油发动机用多层金属板气缸垫。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种柴油发动机用多层金属板气缸垫，包括垫片本体，在垫片本体上设有多个气缸口、冷却液孔、润滑油孔和螺栓孔，所述垫片本体包括由上至下依次重叠压合在一起的上层板、调整板和下层板，其特殊之处是：在上层板和下层板上靠近垫片本体两侧边缘处的每个螺栓孔外侧分别设有向外凸起的全波纹平衡密封筋，用于平衡发动机缸盖受力、减少发动机缸盖变形。

作为进一步优选，所述全波纹平衡密封筋的横截面为圆弧形且凸起高度为0.15～0.2mm。

作为进一步优选，在垫片本体两侧表面靠近外缘处设有一圈封闭且向外凸起的半波纹密封筋，该半波纹密封筋将全部气缸口、冷却液孔和部分螺栓孔围在其中，用于提高密封性能。

作为进一步优选，在垫片本体两侧表面位于所述半波纹密封筋范围内的每个螺栓孔外围分别设有一圈封闭且内凹的弧形第一密封筋，用于实现螺栓孔与冷却液孔之间的密封。

作为进一步优选，在垫片本体两侧表面位于每个气缸口外围分别设有一圈封闭且内凹的弧形第二密封筋，用于实现气缸口的密封。

作为进一步优选，在调整板上表面位于每个气缸口外围分别焊接有一个环形限位片，设在上层板上的第二密封筋压在限位片上，用于提高气缸口的密封性能。

作为进一步优选，所述限位片为不锈钢薄片且厚度为0.1～0.15mm。

作为进一步优选，所述上层板和下层板为硬态不锈钢板，调整板为硬态碳钢板。

作为进一步优选，在上层板和下层板的外表面位于半波纹密封筋及其内部分别设有微密封涂层，该微密封涂层的材质为氟橡胶，用于提高密封效果。

本实用新型的有益效果是：由于在垫片本体两侧位于每个螺栓孔外侧分别设有向外凸起的全波纹平衡密封筋，通过全波纹平衡密封筋能够平衡缸盖的受力，使缸盖在紧固时受力更加均匀，能够减少柴油发动机工作时的缸盖变形，确保密封性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是图1的A-A剖视放大图。

图3是图1的B-B剖视放大图。

图4是图1的C-C剖视放大图。

图中：垫片本体1，冷却液孔2，气缸口3，螺栓孔4，全波纹平衡密封筋5，铆钉6，半波纹密封筋7，第一密封筋8，第二密封筋9，上油孔10，回油孔11，第三密封筋12，微密封涂层13，限位片14，下层板15，调整板16，上层板17。

具体实施方式

如图1～图4所示，本实用新型涉及的一种柴油发动机用多层金属板气缸垫，包括垫片本体1，在垫片本体1上均布排列有多个气缸口3并设有多个冷却液孔2、润滑油孔和螺栓孔4，本实施例以四个气缸口为例。所述垫片本体1包括由上至下依次重叠压合在一起的上层板17、调整板16和下层板15，在垫片本体1两侧靠近边缘处分别设有三个铆接孔，上层板17、调整板16和下层板15压合后通过设在铆接孔内的铆钉6铆接。所述上层板17和下层板15为硬态不锈钢板，调整板16为硬态碳钢板。所述润滑油孔分为一个上油孔10和多个回油孔11，且设置在靠近垫片本体1的一侧边缘处。

在上层板17和下层板15上靠近垫片本体1两侧边缘处的每个螺栓孔4外侧分别设有向外凸起的全波纹平衡密封筋5，用于平衡发动机缸盖受力、减少发动机缸盖变形。所述全波纹平衡密封筋5的横截面为圆弧形且凸起高度为0.15～0.2mm。

在垫片本体1两侧表面靠近外缘处压设有一圈封闭且向外凸起的半波纹密封筋7，该半波纹密封筋7将全部气缸口3、冷却液孔2和部分螺栓孔4围在其中，用于提高密封性能。所述全波纹平衡密封筋5及其对应的螺栓孔4位于半波纹密封筋7外侧，所述半波纹密封筋7为压制而成的Z型筋。

在垫片本体1两侧表面位于所述半波纹密封筋7范围内的每个螺栓孔4外围分别压设有一圈封闭且内凹的弧形第一密封筋8，用于实现螺栓孔4与冷却液孔2之间的密封。在垫片本体1两侧表面位于每个气缸口3外围分别压设有一圈封闭且内凹的弧形第二密封筋9，用于实现气缸口3的密封。在垫片本体1两侧位于每个上油孔10和回油孔11外围分别压设有一圈封闭且外凸的弧形第三密封筋12，用于实现润滑油孔处的密封。

在调整板16上表面位于每个气缸口3外围分别焊接有一个环形限位片14，设在上层板17上的所述第二密封筋9压在限位片14上，用于提高气缸口3的密封性能。所述限位片14为不锈钢薄片且厚度为0.1～0.15mm。

在上层板17和下层板15的外表面位于半波纹密封筋7及其内部分别设有微密封涂层13，该微密封涂层13的材质为氟橡胶并通过丝网印刷工艺制成，用于提高密封效果。

安装时，将该气缸垫安装在柴油发动机的缸体与缸盖之间，通过缸盖将第一密封筋8、第二密封筋9、第三密封筋12以及全波纹平衡密封筋5和半波纹密封筋7压平，用于实现密封的功能。通过全波纹平衡密封筋5能够平衡缸盖的受力，使缸盖在紧固时受力更加均匀，能够减少柴油发动机工作时的缸盖变形。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种柴油发动机用多层金属板气缸垫，包括垫片本体，在垫片本体上设有多个气缸口、冷却液孔、润滑油孔和螺栓孔，所述垫片本体包括由上至下依次重叠压合在一起的上层板、调整板和下层板，其特征是：在上层板和下层板上靠近垫片本体两侧边缘处的每个螺栓孔外侧分别设有向外凸起的全波纹平衡密封筋，用于平衡发动机缸盖受力、减少发动机缸盖变形。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机用多层金属板气缸垫，其特征是：所述全波纹平衡密封筋的横截面为圆弧形且凸起高度为0.15～0.2mm。

3.根据权利要求1或2所述的柴油发动机用多层金属板气缸垫，其特征是：在垫片本体两侧表面靠近外缘处设有一圈封闭且向外凸起的半波纹密封筋，该半波纹密封筋将全部气缸口、冷却液孔和部分螺栓孔围在其中，用于提高密封性能。

4.根据权利要求3所述的柴油发动机用多层金属板气缸垫，其特征是：在垫片本体两侧表面位于所述半波纹密封筋范围内的每个螺栓孔外围分别设有一圈封闭且内凹的弧形第一密封筋，用于实现螺栓孔与冷却液孔之间的密封。

5.根据权利要求3所述的柴油发动机用多层金属板气缸垫，其特征是：在垫片本体两侧表面位于每个气缸口外围分别设有一圈封闭且内凹的弧形第二密封筋，用于实现气缸口的密封。

6.根据权利要求5所述的柴油发动机用多层金属板气缸垫，其特征是：在调整板上表面位于每个气缸口外围分别焊接有一个环形限位片，设在上层板上的第二密封筋压在限位片上，用于提高气缸口的密封性能。

7.根据权利要求6所述的柴油发动机用多层金属板气缸垫，其特征是：所述限位片为不锈钢薄片且厚度为0.1～0.15mm。

8.根据权利要求3所述的柴油发动机用多层金属板气缸垫，其特征是：在上层板和下层板的外表面位于半波纹密封筋及其内部分别设有微密封涂层，该微密封涂层的材质为氟橡胶，用于提高密封效果。

9.根据权利要求1或8所述的柴油发动机用多层金属板气缸垫，其特征是：所述上层板和下层板为硬态不锈钢板，调整板为硬态碳钢板。