CN206503633U - 一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构 - Google Patents
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Abstract
一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，包括发动机主油道和活塞冷却喷嘴，所述活塞冷却喷嘴的进油端与发动机主油道相通；所述发动机主油道通过冷却喷油器与活塞冷却喷嘴的进气端相通，所述冷却喷油器与发动机主油道连接处设置有节温器。本设计不仅能够减少能耗、缩短热机时间，而且能够控制节温器开度，满足喷嘴压力需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机冷却喷嘴结构，尤其涉及一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，具体适用于减少热机时的发动机功耗；缩短热机时间。
背景技术
随着发动机升功率的提高，发动机热负荷越来越高，部分零部件需要进行专门冷却，如活塞的冷却喷嘴就是这样一种零件。目前的活塞冷却喷嘴只是一个简单的喷油管，将主油道内的高压润滑油喷到活塞下表面，达到冷却活塞的目的。其实在发动机启动初期，也就是热机过程中，由于发动机处于低速、小负荷工况下，此时并不需要对活塞冷却，反而会延长热机时间，影响发动机经济性。
中国专利授权公告号为CN 203189105U，授权公告日为2013年9月11日的实用新型专利公开了一种发动机活塞冷却喷嘴，包括连为一体的喷嘴和阀体，阀体上设有调压空心螺栓，调压空心螺栓内部设有依次连接的盖帽、弹簧和密封钢球，调压空心螺栓的开口端与缸体上的主油道相连；所述的阀体与缸体配合的一面设有定位销。虽然该实用新型能够根据油压控制喷嘴的开闭，但其仍存在以下缺陷：
该实用新型在发动机启动初期的热机过程中仍然对活塞进行冷却喷油，降低了热机效率，延长了热机时间。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的热机时间长的问题，提供了一种缩短热机时间的温控式发动机活塞冷却喷嘴结构。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，包括发动机主油道和活塞冷却喷嘴，所述活塞冷却喷嘴的进油端与发动机主油道相通；
所述发动机主油道通过冷却喷油器与活塞冷却喷嘴的进气端相通，所述冷却喷油器与发动机主油道连接处设置有节温器。
所述发动机主油道上设置有喷油器安装座；所述冷却喷油器的一端设置有安装固定座，所述安装固定座通过螺栓与喷油器安装座固定连接，冷却喷油器的另一端设置有出油口，出油口顶部设置有喷嘴安装槽，所述活塞冷却喷嘴的进油端设置于喷嘴安装槽内。
所述节温器包括上支架和下支架，所述上支架的与下支架固定连接，所述下支架的腔壁上均匀开设有至少三个进油孔，下支架的腔体内设置有阀片和回位弹簧，所述阀片和回位弹簧均套设于蜡丸腔外部，回位弹簧设置于阀片与下支架底板之间，蜡丸腔的一端与阀片限位配合，蜡丸腔的另一端与下支架底板滑动配合，所述上支架顶部设置有进油腔，所述进油腔的腔壁上均匀开设有至少三个出油孔，所述阀片与进油腔的底部密封配合，所述蜡丸腔顶部设置有与其密封配合的胶管座，所述胶管座与蜡丸腔之间填充有石蜡填料，所述胶管座中部设置有推杆，推杆的顶部与上支架顶板限位配合。
所述上支架的外部圆周设置有环形固定板，所述环形固定板设置于安装固定座与喷油器安装座之间，安装固定座、喷油器安装座均与环形固定板密封配合。
所述阀片的周长与阀片最大行程的积大于等于活塞冷却喷嘴顶部的开孔横截面积。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构中的在主油道和喷嘴之间的冷却喷油器内设置节温器，根据冷却油液温度控制节温器的开闭，当油液低于设定问度时，发动机处于热机状态，冷却喷嘴不工作；当油液到达设定温度时节温器开启，冷却喷嘴开始对活塞喷射冷却油液；这样的设计能够提高发动机的热机效率，缩短热机时间。因此，本设计热机效率高，有效缩短热机时间。
2、本实用新型一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构中的采用石蜡填料作为蜡丸腔的填充物，石蜡填料融化后体积膨胀挤压胶管座，胶管座被压缩，在推杆的作用李下推动蜡丸腔带动阀片向下支架方向滑动，此时阀片开始，节温器开启，冷却油液通过节温器进入喷嘴，石蜡的熔点较低，当冷却油液达到石蜡熔点时，发动机正好完成热机，活塞需要冷却油液降温。因此，本设计填料选择合理，符合发动机的热机和冷却需求。
3、本实用新型一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构中的通过调节石蜡填料的填充量来控制阀片的最大行程，从而调节节温器的油液流量，使其满足喷嘴的冷却需求。因此，本设计精确控制节温器开度，满足喷嘴的冷却需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中节温器的开启状态示意图。
图中：发动机主油道1、喷油器安装座11、活塞冷却喷嘴2、冷却喷油器3、安装固定座31、出油口32、喷嘴安装槽33、节温器4、上支架41、下支架42、阀片43、回位弹簧44、蜡丸腔45、胶管座46、推杆47 、进油腔48、石蜡填料49、进油孔51、出油孔52、环形固定板53。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、图2，一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，包括发动机主油道1和活塞冷却喷嘴2，所述活塞冷却喷嘴2的进油端与发动机主油道1相通；
所述发动机主油道1通过冷却喷油器3与活塞冷却喷嘴2的进气端相通，所述冷却喷油器3与发动机主油道1连接处设置有节温器4。
所述发动机主油道1上设置有喷油器安装座11；所述冷却喷油器3的一端设置有安装固定座31，所述安装固定座31通过螺栓与喷油器安装座11固定连接，冷却喷油器3的另一端设置有出油口32，出油口32顶部设置有喷嘴安装槽33，所述活塞冷却喷嘴2的进油端设置于喷嘴安装槽33内。
所述节温器4包括上支架41和下支架42，所述上支架41的与下支架42固定连接，所述下支架42的腔壁上均匀开设有至少三个进油孔51，下支架42的腔体内设置有阀片43和回位弹簧44，所述阀片43和回位弹簧44均套设于蜡丸腔45外部，回位弹簧44设置于阀片43与下支架42底板之间，蜡丸腔45的一端与阀片43限位配合，蜡丸腔45的另一端与下支架42底板滑动配合，所述上支架41顶部设置有进油腔48，所述进油腔48的腔壁上均匀开设有至少三个出油孔52，所述阀片43与进油腔48的底部密封配合，所述蜡丸腔45顶部设置有与其密封配合的胶管座46，所述胶管座46与蜡丸腔45之间填充有石蜡填料49，所述胶管座46中部设置有推杆47，推杆47的顶部与上支架41顶板限位配合。
所述上支架41的外部圆周设置有环形固定板53，所述环形固定板53设置于安装固定座31与喷油器安装座11之间，安装固定座31、喷油器安装座11均与环形固定板53密封配合。
所述阀片43的周长与阀片43最大行程的积大于等于活塞冷却喷嘴2顶部的开孔横截面积。
本实用新型的原理说明如下：
所述阀片43的周长与阀片43最大行程的积大于等于活塞冷却喷嘴2顶部的开孔横截面积。这样的设计能够确保活塞冷却喷嘴2底部拥有足够的进油量满足其喷射要求。
实施例1：
一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，包括发动机主油道1和活塞冷却喷嘴2，所述活塞冷却喷嘴2的进油端与发动机主油道1相通；所述发动机主油道1通过冷却喷油器3与活塞冷却喷嘴2的进气端相通，所述冷却喷油器3与发动机主油道1连接处设置有节温器4；所述发动机主油道1上设置有喷油器安装座11；所述冷却喷油器3的一端设置有安装固定座31，所述安装固定座31通过螺栓与喷油器安装座11固定连接，冷却喷油器3的另一端设置有出油口32，出油口32顶部设置有喷嘴安装槽33，所述活塞冷却喷嘴2的进油端设置于喷嘴安装槽33内。
实施例2：
实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：
所述节温器4包括上支架41和下支架42，所述上支架41的与下支架42固定连接，所述下支架42的腔壁上均匀开设有至少三个进油孔51，下支架42的腔体内设置有阀片43和回位弹簧44，所述阀片43和回位弹簧44均套设于蜡丸腔45外部，回位弹簧44设置于阀片43与下支架42底板之间，蜡丸腔45的一端与阀片43限位配合，蜡丸腔45的另一端与下支架42底板滑动配合，所述上支架41顶部设置有进油腔48，所述进油腔48的腔壁上均匀开设有至少三个出油孔52，所述阀片43与进油腔48的底部密封配合，所述蜡丸腔45顶部设置有与其密封配合的胶管座46，所述胶管座46与蜡丸腔45之间填充有石蜡填料49，所述胶管座46中部设置有推杆47，推杆47的顶部与上支架41顶板限位配合；所述上支架41的外部圆周设置有环形固定板53，所述环形固定板53设置于安装固定座31与喷油器安装座11之间，安装固定座31、喷油器安装座11均与环形固定板53密封配合；所述阀片43的周长与阀片43最大行程的积大于等于活塞冷却喷嘴2顶部的开孔横截面积。
Claims (5)
1.一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，包括发动机主油道（1）和活塞冷却喷嘴（2），所述活塞冷却喷嘴（2）的进油端与发动机主油道（1）相通，其特征在于：
所述发动机主油道（1）通过冷却喷油器（3）与活塞冷却喷嘴（2）的进气端相通，所述冷却喷油器（3）与发动机主油道（1）连接处设置有节温器（4）。
2.根据权利要求1所述的一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：
所述发动机主油道（1）上设置有喷油器安装座（11）；所述冷却喷油器（3）的一端设置有安装固定座（31），所述安装固定座（31）通过螺栓与喷油器安装座（11）固定连接，冷却喷油器（3）的另一端设置有出油口（32），出油口（32）顶部设置有喷嘴安装槽（33），所述活塞冷却喷嘴（2）的进油端设置于喷嘴安装槽（33）内。
3.根据权利要求1或2所述的一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：
所述节温器（4）包括上支架（41）和下支架（42），所述上支架（41）的与下支架（42）固定连接，所述下支架（42）的腔壁上均匀开设有至少三个进油孔（51），下支架（42）的腔体内设置有阀片（43）和回位弹簧（44），所述阀片（43）和回位弹簧（44）均套设于蜡丸腔（45）外部，回位弹簧（44）设置于阀片（43）与下支架（42）底板之间，蜡丸腔（45）的一端与阀片（43）限位配合，蜡丸腔（45）的另一端与下支架（42）底板滑动配合，所述上支架（41）顶部设置有进油腔（48），所述进油腔（48）的腔壁上均匀开设有至少三个出油孔（52），所述阀片（43）与进油腔（48）的底部密封配合，所述蜡丸腔（45）顶部设置有与其密封配合的胶管座（46），所述胶管座（46）与蜡丸腔（45）之间填充有石蜡填料（49），所述胶管座（46）中部设置有推杆（47），推杆（47）的顶部与上支架（41）顶板限位配合。
4.根据权利要求3所述的一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：
所述上支架（41）的外部圆周设置有环形固定板（53），所述环形固定板（53）设置于安装固定座（31）与喷油器安装座（11）之间，安装固定座（31）、喷油器安装座（11）均与环形固定板（53）密封配合。
5.根据权利要求3所述的一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：
所述阀片（43）的周长与阀片（43）最大行程的积大于等于活塞冷却喷嘴（2）顶部的开孔横截面积。
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| CN201621335663.XU CN206503633U (zh) | 2016-12-07 | 2016-12-07 | 一种温控式发动机活塞冷却喷嘴结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110761885A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-02-07 | 吉林大学 | 随机油温度改变发动机活塞冷却流量的方法及其装置 |
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2016
- 2016-12-07 CN CN201621335663.XU patent/CN206503633U/zh active Active
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