CN206501663U - 一种公路铁路两用工程机械底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路铁路两用工程机械底盘，包括底盘，所述底盘的下表面通过轴承座轴连接传动轴，所述传动轴的两端均轴连接有公路轮圈，所述公路轮圈的表面中部固定套接有铁路轮圈，所述铁路轮圈将公路轮圈的内部分割出轮胎腔，所述轮胎腔的内部卡接有轮胎，所述底盘的两侧均设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的内部下表面通过轴承座轴连接有蜗杆和转轴，所述蜗杆的上端固定连接有第一调节盘，所述转轴的中部固定套接有蜗轮，所述转轴的表面固定套接有活动圆筒，所述活动圆筒的内部滑动套接有圆杆。该公路铁路两用工程机械底盘能够在公路铁道上运行，提高维修人员的维修效率。

Description

一种公路铁路两用工程机械底盘

技术领域

本实用新型涉及工程机械底盘技术领域，具体为一种公路铁路两用工程机械底盘。

背景技术

随着社会的繁荣和发展，公路和铁路的维护越来越多，现有的机械多是单一的维护公路或铁路，不能同时适应两种工作环境，这样便大大降低了工作效率。在对铁路进行维护时，还需要公路机械将铁路维护机械运输到目的地，这样不仅增加了维护成本，还降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路铁路两用工程机械底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路铁路两用工程机械底盘，包括底盘，所述底盘的下表面通过轴承座轴连接传动轴，所述传动轴的两端均轴连接有公路轮圈，所述公路轮圈的表面中部固定套接有铁路轮圈，所述铁路轮圈将公路轮圈的内部分割出轮胎腔，所述轮胎腔的内部卡接有轮胎，所述底盘的两侧均设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的内部下表面通过轴承座轴连接有蜗杆和转轴，所述蜗杆的上端固定连接有第一调节盘，所述转轴的中部固定套接有蜗轮，所述蜗轮的侧面啮合蜗杆，所述转轴的表面固定套接有活动圆筒，所述活动圆筒的内部滑动套接有圆杆，所述活动圆筒的表面设有第一螺纹孔，所述圆杆的上表面设有第一螺纹槽，所述第一螺纹孔和第一螺纹槽的内部均通过螺纹连接第一螺栓，所述圆杆的一端固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部通过螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆的上端固定连接有第二调节盘，所述螺纹杆的下端通过轴承座轴连接刮土块，所述第二凹槽的内部设有卡槽，所述卡槽的内部设有第二螺纹槽，所述卡槽的内部卡接圆杆、螺纹筒、螺纹杆、调节盘和刮土块，所述圆杆的正面两端均设有第二螺纹孔，所述第二螺纹槽和第二螺纹孔的内部均通过螺纹连接第二螺栓。

优选的，所述第一螺纹孔和第一螺纹槽的数量均为3至5个，且位置相互对应。

优选的，所述第二螺纹孔和第二螺纹槽的数量均为2个，且位置相互对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路铁路两用工程机械底盘通过轮胎能够使得底盘在公路上平稳运行，或者通过铁路轮圈在铁道上运行，提高维修人员的维修效率；通过第一螺栓连接活动圆筒和圆杆，能够使得刮土块刮掉进入铁路轮圈内部的泥土，防止出现泥土粘附在铁路轮圈的内部干燥后不便清除的情况；通过转动第一调节盘能够将活动圆筒收入第一凹槽的内部，通过第二螺栓能够将圆杆固定在第二凹槽的内部，方便携带和使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构俯视图；

图3为本实用新型的第二凹槽内部结构图；

图4为本实用新型的公路轮圈剖视图；

图5为本实用新型的活动圆筒剖视图。

图中：1底盘、2传动轴、3公路轮圈、4铁路轮圈、5轮胎腔、6轮胎、7第一凹槽、8蜗杆、9转轴、10第一调节盘、11蜗轮、12活动圆筒、13第二凹槽、14圆杆、15第一螺纹孔、16第一螺纹槽、17第一螺栓、18螺纹筒、19螺纹杆、20第二调节盘、21刮土块、22卡槽、23第二螺纹槽、24第二螺纹孔、25第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路铁路两用工程机械底盘，包括底盘1，底盘1的下表面通过轴承座轴连接传动轴2，传动轴2的两端均轴连接有公路轮圈3，公路轮圈3的表面中部固定套接有铁路轮圈4，铁路轮圈4将公路轮圈3的内部分割出轮胎腔5，轮胎腔5的内部卡接有轮胎6，通过轮胎6能够使得底盘1在公路上平稳运行，或者通过铁路轮圈4在铁道上运行，提高维修人员的维修效率，底盘1的两侧均设有第一凹槽7和第二凹槽13，第一凹槽7的内部下表面通过轴承座轴连接有蜗杆8和转轴9，蜗杆8的上端固定连接有第一调节盘10，转轴9的中部固定套接有蜗轮11，蜗轮11的侧面啮合蜗杆8，蜗杆8和蜗轮11之间具有自锁能力，使得活动圆筒12能够固定在某一位置，转轴9的表面固定套接有活动圆筒12，转动第一调节盘10，第一调节盘10带动蜗杆8转动，蜗杆8带动蜗轮11转动，蜗轮11带动转轴9转动，转轴9带动活动圆筒12转动，从而能够将活动圆筒12移出或移入第一凹槽7的内部，便于使用和携带，活动圆筒12的内部滑动套接有圆杆14，活动圆筒12的表面设有第一螺纹孔15，圆杆14的上表面设有第一螺纹槽16，第一螺纹孔15和第一螺纹槽16的数量均为3至5个，且位置相互对应，通过第一螺栓17连接第一螺纹孔15和第一螺纹槽16能够稳定连接活动圆筒12和圆杆14，且便于拆卸携带，第一螺纹孔15和第一螺纹槽16的内部均通过螺纹连接第一螺栓17，圆杆14的一端固定连接有螺纹筒18，螺纹筒18的内部通过螺纹连接螺纹杆19，螺纹杆19的上端固定连接有第二调节盘20，螺纹杆19的下端通过轴承座轴连接刮土块21，第二凹槽13的内部设有卡槽22，卡槽22的内部设有第二螺纹槽23，卡槽22的内部卡接圆杆14、螺纹筒18、螺纹杆19、调节盘20和刮土块21，圆杆14的正面两端均设有第二螺纹孔24，第二螺纹孔24和第二螺纹槽23的数量均为2个，且位置相互对应，通过第二螺栓25连接第二螺纹孔24和第二螺纹槽23能够将圆杆14固定在第二凹槽13的内部，便于携带，第二螺纹槽23和第二螺纹孔24的内部均通过螺纹连接第二螺栓25。

本实用新型在具体实施时：在使用时，通过轮胎6能够使得底盘1在公路上平稳运行，或者通过铁路轮圈4在铁道上运行，提高维修人员的维修效率；在公路上遇到阴雨天气时，通过转动第一调节盘10，第一调节盘10带动蜗杆8转动，蜗杆8带动蜗轮11转动，蜗轮11带动转轴9转动，转轴9带动活动圆筒12转动，使得活动圆筒12移出第一凹槽7的内部，然后拧动第二螺栓25拆下圆杆14，再将圆杆14插入活动圆筒12的内部，通过第一螺栓17将圆杆14固定在活动圆筒12的内部，转动第二调节盘20，第二调节盘20带动螺纹杆19转动，螺纹杆19通过螺纹推动刮土块21向下移动，使得刮土块21的下表面紧贴铁路轮圈4的表面，能够铲掉进入铁路轮圈4内部的泥土，防止出现泥土粘附在铁路轮圈4的内部干燥后不便清除的情况，使用完后，通过拧动第一螺栓17，使得第一螺栓17脱离第一螺纹槽16的内部，拉出圆杆14，然后通过第二螺栓25将圆杆14固定在第二凹槽13的内部，再通过转动第一调节盘10，第一调节盘10带动蜗杆8转动，蜗杆8带动蜗轮11转动，蜗轮11带动转轴9转动，转轴9带动活动圆筒12转动，使得活动圆筒12移入第一凹槽7的内部，便于携带，使用方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种公路铁路两用工程机械底盘，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的下表面通过轴承座轴连接传动轴（2），所述传动轴（2）的两端均轴连接有公路轮圈（3），所述公路轮圈（3）的表面中部固定套接有铁路轮圈（4），所述铁路轮圈（4）将公路轮圈（3）的内部分割出轮胎腔（5），所述轮胎腔（5）的内部卡接有轮胎（6），所述底盘（1）的两侧均设有第一凹槽（7）和第二凹槽（13），所述第一凹槽（7）的内部下表面通过轴承座轴连接有蜗杆（8）和转轴（9），所述蜗杆（8）的上端固定连接有第一调节盘（10），所述转轴（9）的中部固定套接有蜗轮（11），所述蜗轮（11）的侧面啮合蜗杆（8），所述转轴（9）的表面固定套接有活动圆筒（12），所述活动圆筒（12）的内部滑动套接有圆杆（14），所述活动圆筒（12）的表面设有第一螺纹孔（15），所述圆杆（14）的上表面设有第一螺纹槽（16），所述第一螺纹孔（15）和第一螺纹槽（16）的内部均通过螺纹连接第一螺栓（17），所述圆杆（14）的一端固定连接有螺纹筒（18），所述螺纹筒（18）的内部通过螺纹连接螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）的上端固定连接有第二调节盘（20），所述螺纹杆（19）的下端通过轴承座轴连接刮土块（21），所述第二凹槽（13）的内部设有卡槽（22），所述卡槽（22）的内部设有第二螺纹槽（23），所述卡槽（22）的内部卡接圆杆（14）、螺纹筒（18）、螺纹杆（19）、调节盘（20）和刮土块（21），所述圆杆（14）的正面两端均设有第二螺纹孔（24），所述第二螺纹槽（23）和第二螺纹孔（24）的内部均通过螺纹连接第二螺栓（25）。

2.根据权利要求1所述的一种公路铁路两用工程机械底盘，其特征在于：所述第一螺纹孔（15）和第一螺纹槽（16）的数量均为3至5个，且位置相互对应。

3.根据权利要求1所述的一种公路铁路两用工程机械底盘，其特征在于：所述第二螺纹孔（24）和第二螺纹槽（23）的数量均为2个，且位置相互对应。