CN206501661U - 一种汽车轮胎拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮胎拆卸工具，涉及汽车技术领域。该拆卸工具包括：拆卸结构，拆卸结构包括：第一柱体，第一柱体的外侧壁上套设有第一齿轮；均匀分布在第一柱体外围的多个第二柱体，多个第二柱体的外侧壁上均套设有第二齿轮，其中，第二齿轮与第一齿轮相啮合；分别套设于第一柱体和第二柱体上的第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板相对设置；其中，第一齿轮和第二齿轮位于第一固定板和第二固定板之间；第一柱体的第一端面开设有第一方形凹槽；第二柱体的第一端面开设有第二方形凹槽；第二柱体的第二端面开设有凹槽。本实用新型通过多个第二柱体与第一柱体之间的相互配合，可对汽车轮胎进行快速拆卸，操作简单，提高拆卸效率。

Description

一种汽车轮胎拆卸工具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车轮胎拆卸工具。

背景技术

随着汽车的发展与普及，汽车已经成为许多家庭的必须品。作为汽车的重要部件之一的汽车轮胎为橡胶材料，内部充气，在使用过程中无法避免轮胎被扎破问题，导致我们需要在中途对轮胎进行更换，或是汽车维修过程中对轮胎进行拆卸等。

目前，拆卸工具对汽车轮胎的拆卸，操作过程复杂，且效率很低。如何实现汽车轮胎的快速拆卸是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车轮胎拆卸工具，从而可以解决现有技术中汽车轮胎拆卸时操作复杂，且效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种汽车轮胎拆卸工具，包括：

拆卸结构，所述拆卸结构包括：

第一柱体，所述第一柱体的外侧壁上套设有第一齿轮；

均匀分布在所述第一柱体外围的多个第二柱体，多个所述第二柱体的外侧壁上均套设有第二齿轮，其中，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合；

所述汽车轮胎拆卸工具还包括：分别套设于所述第一柱体和第二柱体上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相对设置；

其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮位于所述第一固定板和所述第二固定板之间；

所述第一齿轮的两个端面分别同所述第一固定板和所述第二固定板的表面相接触；

所述第二齿轮的两个端面分别同所述第一固定板和第二固定板的表面相接触；

所述第一柱体的第一端面开设有第一方形凹槽，且所述第一柱体的第一端面凸出于所述第一固定板远离所述第二固定板的一面；

所述第二柱体的第一端面开设有第二方形凹槽，且所述第二柱体的第一端面凸出于所述第一固定板远离所述第二固定板的一面；所述第二柱体的第二端面开设有凹槽，且所述第二柱体的第二端面凸出于所述第二固定板远离所述第一固定板的一面。

其中，所述第一柱体的第二端面凸出于所述第二固定板远离所述第一固定板的一面。

其中，还包括：用于使第二柱体与第二齿轮联动或分离的联动机构，所述联动机构设置于第二柱体与第二齿轮之间。

其中，所述第一固定板和所述第二固定板均为圆形固定板。

其中，所述第一固定板的外部边缘均匀分布有多个通孔。

其中，所述第二固定板靠近所述第一固定板的一面与多个所述通孔相对应的位置，设置有具有内置螺纹的圆柱孔。

其中，所述第一柱体的长度小于所述第二柱体的长度。

其中，所述第一齿轮的外径大于所述第二齿轮的外径。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的上述方案中，通过多个第二柱体以及多个第二柱体与第一柱体之间的相互配合，使汽车轮胎的拆卸过程操作简单，且可对汽车轮胎进行快速地拆卸，提高汽车轮胎的拆卸效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车轮胎拆卸工具的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例的汽车轮胎拆卸工具的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例的汽车轮胎拆卸工具除去第一固定板后的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的汽车轮胎拆卸工具中拆卸结构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的汽车轮胎拆卸工具中第一柱体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的汽车轮胎拆卸工具中第二柱体的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一固定板；2-第二固定板；3-第一柱体；4-第一齿轮；5-第二柱体；6-第二齿轮；7-第一方形凹槽；8-第二方形凹槽；9-凹槽；10-通孔；11-圆柱孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型公开了一种汽车轮胎拆卸工具，如图1-6所示，该汽车轮胎拆卸工具包括：拆卸结构，所述拆卸结构包括：第一柱体3，第一柱体3的外侧壁上套设有第一齿轮4；均匀分布在第一柱体3外围的多个第二柱体5，多个第二柱体5的外侧壁上均套设有第二齿轮6，其中，第二齿轮6与第一齿轮4相啮合，如图4、图5及图6所示。

需要说明的是，第二柱体5的个数与拆装汽车轮胎的紧固件，如螺栓，的数量相适应。

所述汽车轮胎拆卸工具还包括：分别套设于第一柱体3和第二柱体5上的第一固定板1和第二固定板2，第一固定板1和第二固定板2相对设置，如图1和图2所示。

其中，第一齿轮4和第二齿轮6位于第一固定板1和第二固定板2之间；第一齿轮4的两个端面分别同第一固定板1和第二固定板2的表面相接触；第二齿轮6的两个端面分别同第一固定板1和第二固定板2的表面相接触。

这里，也就是说第一齿轮4和第二齿轮6被夹紧在第一固定板1和第二固定板2之间。

第一柱体3的第一端面开设有第一方形凹槽7，且第一柱体3的第一端面凸出于第一固定板1远离第二固定板2的一面。

这里需要说明的是，第一方形凹槽7用于供其他的拆卸工具插入，便于使第一柱体3旋转。

第二柱体5的第一端面开设有第二方形凹槽8，且第二柱体5的第一端面凸出于第一固定板1远离第二固定板2的一面；第二柱体5的第二端面开设有凹槽9，且第二柱体5的第二端面凸出于第二固定板2远离第一固定板1的一面。

这里，第二方形凹槽8用于供其他的拆卸工具插入，便于使第二柱体5旋转；凹槽9用于与拆卸汽车轮胎的紧固件，如螺栓，相配合，通过插入第二方形凹槽8的拆卸工具，对第二柱体5进行旋转，进而使安装在汽车轮胎上的紧固件，如螺栓，松动。

这里，凹槽9的形状结构与汽车轮胎上的紧固件相匹配。

优选的，第一柱体3的第二端面凸出于第二固定板2远离第一固定板1的一面，如图2所示。

优选的，该汽车轮胎拆卸工具还包括：用于使第二柱体5与第二齿轮6联动或分离的联动机构，联动机构设置于第二柱体5与第二齿轮6之间。

具体的，当联动机构处于第一工作状态时，第二柱体5与第二齿轮6相分离。

这里，第二柱体5与第二齿轮6相分离时，第二柱体5可单独旋转，此时不受第一柱体3旋转的影响。

当联动机构处于第二工作状态时，第二柱体5与第二齿轮6相连接。

这里，第二柱体5与第二齿轮6相连接时，第二柱体5与第二齿轮6可作为一整体旋转。也就是，当第一柱体3旋转时，可通过第一齿轮4带动第二柱体5旋转。

优选的，第一固定板1和第二固定板2均为圆形固定板。

具体的，第一固定板1的外部边缘均匀分布有多个通孔10。

具体的，第二固定板2靠近第一固定板1的一面与多个通孔10相对应的位置，设置有具有内置螺纹的圆柱孔11，如图3所示。

这里需要说明的是，通孔10与具有内置螺纹的圆柱孔11相配合，通过螺栓将第一固定板1和第二固定板2固定连接。

这里，第二固定板2与第一固定板1的多个通孔10相对应的位置，也可设置有通孔，这样，螺栓穿过第一固定板1上的通孔10和第二固定板2上的通孔，与螺母配合将第一固定板1和第二固定板2固定连接。

优选的，第一柱体3的长度小于第二柱体5的长度。

这里，第一柱体3的直径大于第二柱体5的直径。

优选的，第一齿轮4的外径大于第二齿轮6的外径。

下面简单说明一下该汽车轮胎拆卸工具的工作过程。

首先，汽车轮胎拆卸工具的多个第二柱体5分别对准汽车轮胎上的紧固件，如螺栓，汽车轮胎上的紧固件插入至第二柱体5的凹槽9内；

接着，将其他拆卸工具插入至第二柱体5的第二方形凹槽8内，并旋转第二柱体5，逐一使汽车轮胎上的紧固件松动；

这里需要说明的是，此时第二柱体5单独旋转，与第二齿轮6相分离，也就是，联动机构处于第一工作状态。这里，第二柱体5与第二齿轮6的分离和联动可通过工作人员手动控制。

最后，控制联动机构处于第二工作状态，也就是第二柱体5与第二齿轮6相连接，将其他拆卸工具插入至第一柱体3的第一方形凹槽7内，并旋转第一柱体3，汽车轮胎上的紧固件被快速拆卸下来。

需要说明的是，第一柱体3旋转时，由于第一齿轮4与第二齿轮6相啮合，且第二柱体5与第二齿轮6相连接，这样，第一柱体3的旋转可带动多个第二柱体5一起旋转，由于之前汽车轮胎上的紧固件已松动，加之第一柱体3的旋转带动多个第二柱体5一起旋转，如此可快速地将汽车轮胎上的紧固件拆卸下来，不仅操作简单，更能提高工作效率。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎拆卸工具，其特征在于，包括：

拆卸结构，所述拆卸结构包括：

第一柱体(3)，所述第一柱体(3)的外侧壁上套设有第一齿轮(4)；

均匀分布在所述第一柱体(3)外围的多个第二柱体(5)，多个所述第二柱体(5)的外侧壁上均套设有第二齿轮(6)，其中，所述第二齿轮(6)与所述第一齿轮(4)相啮合；

所述汽车轮胎拆卸工具还包括：分别套设于所述第一柱体(3)和第二柱体(5)上的第一固定板(1)和第二固定板(2)，所述第一固定板(1)和第二固定板(2)相对设置；

其中，所述第一齿轮(4)和所述第二齿轮(6)位于所述第一固定板(1)和所述第二固定板(2)之间；

所述第一齿轮(4)的两个端面分别同所述第一固定板(1)和所述第二固定板(2)的表面相接触；

所述第二齿轮(6)的两个端面分别同所述第一固定板(1)和第二固定板(2)的表面相接触；

所述第一柱体(3)的第一端面开设有第一方形凹槽(7)，且所述第一柱体(3)的第一端面凸出于所述第一固定板(1)远离所述第二固定板(2)的一面；

所述第二柱体(5)的第一端面开设有第二方形凹槽(8)，且所述第二柱体(5)的第一端面凸出于所述第一固定板(1)远离所述第二固定板(2)的一面；所述第二柱体(5)的第二端面开设有凹槽(9)，且所述第二柱体(5)的第二端面凸出于所述第二固定板(2)远离所述第一固定板(1)的一面。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆卸工具，其特征在于，所述第一柱体(3)的第二端面凸出于所述第二固定板(2)远离所述第一固定板(1)的一面。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆卸工具，其特征在于，还包括：

用于使第二柱体(5)与第二齿轮(6)联动或分离的联动机构，所述联动机构设置于第二柱体(5)与第二齿轮(6)之间。

4.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆卸工具，其特征在于，所述第一固定板(1)和所述第二固定板(2)均为圆形固定板。

5.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆卸工具，其特征在于，所述第一固定板(1)的外部边缘均匀分布有多个通孔(10)。

6.根据权利要求5所述的汽车轮胎拆卸工具，其特征在于，所述第二固定板(2)靠近所述第一固定板(1)的一面与多个所述通孔(10)相对应的位置，设置有具有内置螺纹的圆柱孔(11)。

7.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆卸工具，其特征在于，所述第一柱体(3)的长度小于所述第二柱体(5)的长度。

8.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆卸工具，其特征在于，所述第一齿轮(4)的外径大于所述第二齿轮(6)的外径。