CN206501062U - 一种汽车转向横拉杆的拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向横拉杆的拆卸装置，该汽车转向横拉杆的拆卸装置包括：卡簧、滚子、滚子保持架和套筒。本实用新型实施例的汽车转向横拉杆的拆卸装置简单实用，可以满足在狭小空间使用的要求，使得拆卸转向横拉杆简单高效。

Description

一种汽车转向横拉杆的拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，特别涉及一种汽车转向横拉杆的拆卸装置。

背景技术

对于汽车修理中某些时候经常会遇到只需要拆装更换转向横拉杆的情况，而由于布置空间的问题，拆装过程十分困难。一般情况下，转向横拉杆一端与转向节臂相连，另一端与转向齿条相连。其中与转向节臂相连的一端很容易拆卸，而与转向齿条相连的另一端由于空间狭小不容易用常用工具(如板子、一般套筒等)拆卸。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车转向横拉杆的拆卸装置。该汽车转向横拉杆的拆卸装置简单实用，使得拆卸转向横拉杆简单高效。

本实用新型实施例提供了一种汽车转向横拉杆的拆卸装置，包括：卡簧、滚子、滚子保持架和套筒；

所述套筒包括第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件；所述第二连接件的两端分别与第一连接件的第一端和第三连接件的第一端连接；所述第三连接件的第二端与第四连接件相连；所述套筒内部设有孔，所述孔贯穿在第一连接件、第二连接件和第三连接件中；

在靠近所述第一连接件第二端处的内表面上设置有第一凹槽；所述第一连接件的内表面上还设置有凹槽；

所述滚子保持架上设置有缺口，所述滚子保持架的内表面与第一连接件的内表面贴合；

所述滚子嵌在所述凹槽中，且滚子可在所述凹槽中滑动；

所述滚子固定在所述滚子保持架的缺口中；

所述卡簧卡在所述第一凹槽中，所述卡簧的一侧面与所述滚子保持架的一端面抵接。

可选地，所述第一连接件为圆柱形，所述第三连接件为阶梯轴，所述第三连接件与所述第一连接件同轴。

可选地，所述凹槽数量为四个，包括第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽。

可选地，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽均为U型槽。

可选地，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽的中心线分别与第一连接件的轴线平行，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽均布在第一连接件内表面上。

可选地，所述滚子的数量与凹槽的数量一致。

可选地，所述滚子的形状为圆柱形。

可选地，所述滚子保持架为套筒形状，其上设置的缺口的数量与凹槽的数量一致，所述缺口与所述凹槽对应布置。

可选地，所述第一凹槽为环槽，其与第一连接件同轴。

可选地，所述第四连接件的形状为六棱柱。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：该汽车转向横拉杆的拆卸装置简单实用，可以满足在狭小空间使用的要求，使得拆卸转向横拉杆简单高效。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车转向横拉杆的拆卸装置的主视图；

图2为本实用新型实施例的汽车转向横拉杆的拆卸装置的A-A剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图2，本实施例中的汽车转向横拉杆的拆卸装置包括：包括：卡簧1、滚子2、滚子保持架3和套筒4；

参见图1，所述套筒4包括第一连接件41、第二连接件42、第三连接件43和第四连接件44；所述第二连接件42的两端分别与第一连接件41的第一端和第三连接件43的第一端连接；所述第三连接件43的第二端与第四连接件44相连；所述套筒4内部设有孔，所述孔贯穿在第一连接件41、第二连接件42和第三连接件43中；

在靠近所述第一连接件41第二端处的内表面上设置有第一凹槽；所述第一连接件41的内表面上还设置有凹槽；

所述滚子保持架3上设置有缺口，所述滚子保持架3的内表面与第一连接件41的内表面贴合；

所述滚子2嵌在所述凹槽中，且滚子2可在所述凹槽中滑动；

所述滚子2固定在所述滚子保持架3的缺口中；

所述卡簧1卡在所述第一凹槽中，所述卡簧1的一侧面与所述滚子保持架3的一端面抵接。

可选地，所述第一连接件41为圆柱形，所述第三连接件43为阶梯轴，所述第三连接件43与所述第一连接件41同轴。

可选地，所述凹槽数量为四个，包括第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽，当然并不仅限于此。

可选地，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽均为U型槽。

可选地，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽的中心线分别与第一连接件41的轴线平行，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽均布在第一连接件41内表面上。

可选地，所述滚子2的数量与凹槽的数量一致，所述滚子2的数量为四个，包括第一滚子、第二滚子、第三滚子和第四滚子。所述第一滚子、第二滚子、第三滚子和第四滚子分别嵌入到所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽中。

可选地，所述滚子2的形状为圆柱形，且滚子2可以在所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽内滑动。

可选地，所述滚子保持架3为套筒形状，其上设置的缺口的数量与凹槽的数量一致，所述缺口为四个，包括第一缺口、第二缺口、第三缺口和第四缺口。所述缺口与所述凹槽对应布置，即第一缺口、第二缺口、第三缺口和第四缺口分别与所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽对应布置。

可选地，所述第一凹槽为环槽，其与第一连接件41同轴。

可选地，所述第四连接件44的形状为六棱柱，便于用常规工具(如套筒、扳子等)施加外力进行拆卸。

该汽车转向横拉杆的拆卸装置装配过程：第一滚子、第二滚子、第三滚子和第四滚子分别装入所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽中；将所述第一滚子、第二滚子、第三滚子和第四滚子分别固定在安装滚子保持架3上的第一缺口、第二缺口、第三缺口和第四缺口内，防止滚子2从凹槽内脱落；最后将卡簧1卡在第一连接件41上的第一凹槽内，所述卡簧1的一侧面与所述滚子保持架3的一端面抵接，防止滚子保持架3从套筒4的第一连接件中脱落，汽车转向横拉杆的拆卸装置组装完成。

在使用该汽车转向横拉杆的拆卸装置的过程中，将第一连接件41处的孔套进转向横拉杆的球头上，用常规工具(如套筒、扳子等)拧动第四连接件44，第四连接件44带动第三连接件、第二连接件和第一连接件转动，滚子2接触转向横拉杆球头后，在凹槽槽内产生滑动，从而使第一连接件41的口径缩小，使滚子2紧紧抱紧转向横拉杆的球头表面，第一连接件带动转向横拉杆球头作转动，进而实现拧动球头螺纹的功能。

本实用新型实施例的汽车转向横拉杆的拆卸装置简单实用，可以满足在狭小空间使用的要求，使得拆卸转向横拉杆简单高效。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，包括：卡簧(1)、滚子(2)、滚子保持架(3)和套筒(4)；

所述套筒(4)包括第一连接件(41)、第二连接件(42)、第三连接件(43)和第四连接件(44)；所述第二连接件(42)的两端分别与第一连接件(41)的第一端和第三连接件(43)的第一端连接；所述第三连接件(43)的第二端与第四连接件(44)相连；所述套筒(4)内部设有孔，所述孔贯穿在第一连接件(41)、第二连接件(42)和第三连接件(43)中；

在靠近所述第一连接件(41)第二端处的内表面上设置有第一凹槽；所述第一连接件(41)的内表面上还设置有凹槽；

所述滚子保持架(3)上设置有缺口，所述滚子保持架(3)的内表面与第一连接件(41)的内表面贴合；

所述滚子(2)嵌在所述凹槽中，且滚子(2)可在所述凹槽中滑动；

所述滚子(2)固定在所述滚子保持架(3)的缺口中；

所述卡簧(1)卡在所述第一凹槽中，所述卡簧(1)的一侧面与所述滚子保持架(3)的一端面抵接。

2.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述第一连接件(41)为圆柱形，所述第三连接件(43)为阶梯轴，所述第三连接件(43)与所述第一连接件(41)同轴。

3.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述凹槽数量为四个，包括第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽。

4.根据权利要求3所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽均为U型槽。

5.根据权利要求3所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽的中心线分别与第一连接件(41)的轴线平行，所述第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽均布在第一连接件(41)内表面上。

6.根据权利要求1或3所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述滚子(2)的数量与凹槽的数量一致。

7.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述滚子(2)的形状为圆柱形。

8.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述滚子保持架(3)为套筒形状，其上设置的缺口的数量与凹槽的数量一致，所述缺口与所述凹槽对应布置。

9.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述第一凹槽为环槽，其与第一连接件(41)同轴。

10.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆的拆卸装置，其特征在于，所述第四连接件(44)的形状为六棱柱。