CN206493446U - 搅拌车用自动装卸料装置 - Google Patents

Abstract

搅拌车用自动装卸料装置，属于搅拌车技术领域，所述自动装卸料装置，包括举升臂、翻转液压缸、料斗本体，其特征在于：料斗本体包括装卸料斗，装卸料斗上端中部固定第一液压缸，第一液压缸一端固定在闸门上；闸门下部设置卸料导向部，卸料导向部滑动连接在装卸料斗底部，卸料导向部底端中部设置第二液压缸；装卸料斗进料口处设置进料导向部，进料导向部一端与转轴铰接，转轴中部与转臂一端固定，转臂另一端与第三液压缸一端铰接，本实用新型的有益效果是，所述自动装卸料装置减小了装卸料斗的占用空间，无需在搅拌筒进料口设置进料漏斗，成本低，装卸物料方便快捷，工作效率高，减少了物料浪费和环境污染。

Description

搅拌车用自动装卸料装置

技术领域

本实用新型涉及搅拌车技术领域，尤其涉及一种搅拌车用自动装卸料装置。

背景技术

搅拌车是用来运送建筑用混凝土的专用卡车，这类卡车上都装有圆筒型的搅拌罐以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌罐转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。在搅拌车中，现有技术的装卸料斗，配合进料漏斗使用，装料时装卸料斗要举升到比较高的高度才能正常使用，使整体设备重心高、稳定性差，使用时人员难于观察操作，具有设备结构复杂、投资大、使用成本高昂的缺陷；而且在装卸料斗装料时由于装卸料斗的进料口比较大，铲料效率低，且在物料提升过程中，装卸料斗内部的物料很容易洒落，造成物料的浪费和环境的污染。

专利号为CN201420072129.9的国家实用新型专利公开了一种装卸料斗及具有其的搅拌车，该装卸料斗包括料斗本体，料斗本体具有物料容纳空间和出料口；出料导向部，出料导向部设置在料斗本体的出料口处，出料导向部的导向方向相对料斗本体的落料方向偏转。应用本实用新型的技术方案，经出料口流出的物料在出料导向部的引导下直接流入搅拌筒内，无需在搅拌筒的进料口处设置进料漏斗，有效降低了装卸料斗所需的举升高度，降低了设备的复杂程度和设备的成本，但是，上述技术方案存在以下问题和缺点：所述出料导向部固定在料斗本体的出料口处，增加了料斗本体的体积，举升的过程中可能会与搅拌车的其它部位进行碰撞，增加了出料导向部的磨损率和维修率，降低了工作效率。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种搅拌车用自动装卸料装置，有效解决了目前搅拌车的装卸料斗体积较大、装卸物料效率低、物料浪费严重、污染环境、设备成本高的问题，其目的在于，提供一种搅拌车用自动装卸料装置，既减小了装卸料斗的占用空间，又无需在搅拌筒的进料口处设置进料漏斗，且装卸物料方便快捷，提高工作效率，大大减少物料浪费和环境污染，同时降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述搅拌车用自动装卸料装置，包括举升臂、翻转液压缸，所述举升臂和翻转液压缸的一端分别固定在搅拌车的车架上，车架固定在车体上，车体的上部设置有搅拌筒，举升臂和翻转液压缸的另一端固定在料斗本体上，其特征在于：所述料斗本体包括装卸料斗，装卸料斗上端中部固定有第一液压缸，第一液压缸的另一端固定在闸门上，闸门滑动连接在装卸料斗的出料口处；闸门的下部设置有卸料导向部，卸料导向部滑动连接在装卸料斗的底部，卸料导向部的底端中部与第二液压缸的一端固定，第二液压缸的另一端固定在装卸料斗的底部；所述装卸料斗的进料口处设置有进料导向部，进料导向部的一端与转轴铰接，转轴的中部与转臂的一端固定，转臂的另一端与第三液压缸的一端铰接，第三液压缸的另一端固定在装卸料斗的一侧。

所述卸料导向部和进料导向部采用拆卸连接方式连接在装卸料斗上，卸料导向部和进料导向部的底部分别设置有底板，底板的两侧设置有挡板。

所述卸料导向部底端中部设置有第一固定件。

所述第一固定件的右侧设置有第二固定件。

所述第一固定件与第二固定件之间的距离大于卸料导向部的伸出长度。

所述进料导向部与装卸料斗进料口相配合。

本实用新型涉及的搅拌车用自动装卸料装置中，装卸料斗的进料口处设置有进料导向部，并由第三液压缸驱动带动进料导向部实现翻转；装卸料斗的出料口处设置有卸料导向部，卸料导向部由第二液压缸带动卸料导向部实现伸缩动作，且可完全伸缩到装卸料斗的底部；且进料导向部和卸料导向部都设置为可拆卸结构，包括底板和两侧的挡板。上述结构的设置得到以下有益效果：进料导向部的设置可方便把物料快速铲入装卸料斗内，当物料装满后使进料导向部翻转使装卸料斗的进料口密封，减小物料浪费和环境污染，减少了工作场地的清洁工作量；卸料导向部的自由伸缩既减小了占用空间，防止与搅拌车的碰撞，又无需在搅拌筒的进料口处设置进料漏斗，当到达搅拌筒的进料口时再使卸料导向部伸出，减少了物料洒落，降低了制造成本和维修率；进料导向部和卸料导向部设置为可拆卸结构，使维修方便快捷，同时提高了工作效率，两侧挡板减少了物料的洒落。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是本实用新型中料斗本体的结构示意图；

附图中：1.车体，2.举升臂，3.翻转液压缸，4.料斗本体，5.车架，6.搅拌筒，41.进料导向部，42.转轴，43.第三液压缸，44.第二液压缸，45.卸料导向部，46.闸门，47.第一液压缸，48.装卸料斗，49.转臂，45-1.第一固定件，45-2.第二固定件，45-3.底板，45-4.挡板。

具体实施方式

结合附图1、附图2对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：如附图1、附图2所示，搅拌车用自动装卸料装置，包括举升臂2、翻转液压缸3，所述举升臂2和翻转液压缸3的一端分别固定在搅拌车的车架5上，车架5固定在车体1上，车体1的上部设置有搅拌筒6，举升臂2和翻转液压缸3的另一端固定在料斗本体4上，其特征在于：所述料斗本体4包括装卸料斗48，装卸料斗48上端中部固定有第一液压缸47，第一液压缸47的另一端固定在闸门46上，闸门46滑动连接在装卸料斗48的出料口处；闸门46的下部设置有卸料导向部45，卸料导向部45滑动连接在装卸料斗48的底部，卸料导向部45的底端中部与第二液压缸44的一端固定，第二液压缸44的另一端固定在装卸料斗48的底部；所述装卸料斗48的进料口处设置有进料导向部41，进料导向部41的一端与转轴42铰接，转轴42的中部与转臂49的一端固定，转臂49的另一端与第三液压缸43的一端铰接，第三液压缸43的另一端固定在装卸料斗48的一侧。

所述卸料导向部45和进料导向部41采用拆卸连接方式连接在装卸料斗48上，卸料导向部45和进料导向部41的底部分别设置有底板45-3，底板45-3的两侧设置有挡板45-4，卸料导向部45和进料导向部41可拆卸连接使维修方便快捷，提高了维修效率，挡板45-4的设置减少了物料的洒落，减少了物料的浪费。

所述卸料导向部45底端中部设置有第一固定件45-1，第一固定件45-1的右侧设置有第二固定件45-2，第一固定件45-1与第二固定件45-2之间的距离大于卸料导向部45的伸出长度，使卸料导向部45完全伸缩进入装卸料斗48的底部，节省了空间，避免了与车体1的碰撞。

所述进料导向部41与装卸料斗48进料口相配合，当物料装满后使进料导向部41翻转把装卸料斗48进料口完全封闭，减少了物料洒落，同时也减轻了物料飞扬造成的污染。

Claims (6)

1.搅拌车用自动装卸料装置，包括举升臂（2）、翻转液压缸（3），所述举升臂（2）和翻转液压缸（3）的一端分别固定在搅拌车的车架（5）上，车架（5）固定在车体（1）上，车体（1）的上部设置有搅拌筒（6），举升臂（2）和翻转液压缸（3）的另一端固定在料斗本体（4）上，其特征在于：所述料斗本体（4）包括装卸料斗（48），装卸料斗（48）上端中部固定有第一液压缸（47），第一液压缸（47）的另一端固定在闸门（46）上，闸门（46）滑动连接在装卸料斗（48）的出料口处；闸门（46）的下部设置有卸料导向部（45），卸料导向部（45）滑动连接在装卸料斗（48）的底部，卸料导向部（45）的底端中部与第二液压缸（44）的一端固定，第二液压缸（44）的另一端固定在装卸料斗（48）的底部；所述装卸料斗（48）的进料口处设置有进料导向部（41），进料导向部（41）的一端与转轴（42）铰接，转轴（42）的中部与转臂（49）的一端固定，转臂（49）的另一端与第三液压缸（43）的一端铰接，第三液压缸（43）的另一端固定在装卸料斗（48）的一侧。

2.根据权利要求1 所述的自动装卸料装置，其特征在于：所述卸料导向部（45）和进料导向部（41）采用拆卸连接方式连接在装卸料斗（48）上，卸料导向部（45）和进料导向部（41）的底部分别设置有底板（45-3），底板（45-3）的两侧设置有挡板（45-4）。

3.根据权利要求1或2 所述的自动装卸料装置，其特征在于：所述卸料导向部（45）底端中部设置有第一固定件（45-1）。

4.根据权利要求3所述的自动装卸料装置，其特征在于：所述第一固定件（45-1）的右侧设置有第二固定件（45-2）。

5.根据权利要求4所述的自动装卸料装置，其特征在于：所述第一固定件（45-1）与第二固定件（45-2）之间的距离大于卸料导向部（45）的伸出长度。

6.根据权利要求2 所述的自动装卸料装置，其特征在于：所述进料导向部（41）与装卸料斗（48）进料口相配合。