CN206489594U - 一种车辆智能监测控制装置及监测控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆智能监测控制装置及监测控制系统,在车辆启动后,所述GPS模块不工作,此时,大大降低于电能的消耗。通过在车辆上设置射频标签以及在设定区域设置射频阅读器,可以检测车辆是否停放在设定区域,根据是否在设定区域进行不同的处理,督促用户停放到指定区域。同时,在车辆在关锁状态带离设定区域,可以启动报警,同时,不能采用手机开锁。因此,本实用新型技术方案具备防丢、功耗小以及监测管制方便的技术效果,同时,可以约束用户按设定区域停放车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种智能车辆及监测系统,尤其涉及一种车辆智能监测控制装置及监测系统。
背景技术
随着互联网技术的发展,互联网也促进了车辆共享模式的快速发展。目前,越来越多的城市投入了很多的自行车共享,使用者只需要低廉的费用即可以使用车辆,然后停放到任意的可停放的地方。目前,从自行车共享模式发展到了汽车共享模式。现有技术的智能车辆主要采用利用电信运营商的SIM卡模块、GPS模块、蓝牙模块,由于GPS模块和蓝牙模块需要时刻开启,才能对其进行定位,而GPS模块不仅耗电量大,而且数据传输量也大,需要花费大量的通信费用。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是:构建一种车辆智能监测控制装置及监测系统,克服现有智能车辆功能模块耗电量大,并且需要花费大量流量费用的技术问题。
本实用新型的技术方案是:构建一种车辆智能监测控制装置,包括设置在车辆上的处理器模块、定位模块、蓝牙模块、第一通讯模块、用于获取车辆是否在设定区域信息的射频标签,所述定位模块、所述蓝牙模块、所述第一通讯模块连接所述处理器模块,所述定位模块获取车辆定位信息,所述处理器模块将信息通过所述第一通讯模块传送出去。
本实用新型的进一步技术方案是:还包括车辆状态传感模块,所述车辆状态传感模块包括加速度传感器。
本实用新型的进一步技术方案是:所述第一通讯模块包括LoRa模块、2.5G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种或多种。
本实用新型的进一步技术方案是:所述LoRa模块包括第一射频信号发送模块、第一射频天线、第一射频信号接收模块。
本实用新型的进一步技术方案是:所述车辆状态传感模块包括陀螺仪、地磁传感器。
本实用新型的进一步技术方案是:所述定位模块包括GPS定位模块、北斗定位模块中任意一种。
本实用新型的技术方案是:构建一种车辆智能监测控制系统,包括设置在智能车辆上的处理器模块、定位模块、蓝牙模块、第一通讯模块、用于获取车辆是否在设定区域信息的射频标签,还包括第二通讯模块、与所述射频标签配合的射频阅读器、服务器,所述定位模块、所述GPS模块、所述蓝牙模块连接所述处理器模块,所述第一通讯模块与所述第二通讯模块进行通信,所述定位模块获取车辆定位信息,所述射频标签获取车辆是否在设定区域的信息,所述处理器模块将信息通过所述第一通讯模块传送到所述第二通讯模块,所述第二通讯模块再传送到所述服务器进行监测控制。
本实用新型的进一步技术方案是:所述第二通讯模块包括LoRa网关、LoRa基站路由器、2.5G通讯基站、3G通讯基站、4G通讯基站、5G通讯基站中的一种或多种。
本实用新型的进一步技术方案是:还包括智能终端,所述智能终端连接所述服务器,所述智能终端连接所述智能车辆。
本实用新型的进一步技术方案是:所述LoRa基站路由器包括多个LoRa网关模块、互联网信号模块、微处理器,所述互联网信号模块和所述LoRa网关模块连接所述微处理器。
本实用新型的技术效果是:构建一种车辆智能监测控制装置及监测系统,包括设置在智能车辆上的处理器模块、定位模块、蓝牙模块、第一通讯模块、用于获取车辆是否在设定区域信息的射频标签,还包括第二通讯模块、与所述射频标签配合的射频阅读器、服务器,所述定位模块、所述GPS模块、所述蓝牙模块连接所述处理器模块,所述第一通讯模块与所述第二通讯模块进行通信,所述定位模块获取车辆定位信息,所述射频标签获取车辆是否在设定区域的信息,所述处理器模块将信息通过所述第一通讯模块传送到所述第二通讯模块,所述第二通讯模块再传送到所述服务器进行监测控制。本实用新型一种车辆智能监测控制装置及监测系统,在车辆启动后,所述GPS模块不工作,此时,大大降低于电能的消耗。通过在车辆上设置射频标签以及在设定区域设置射频阅 读器,可以检测车辆是否停放在设定区域,根据是否在设定区域进行不同的处理,督促用户停放到指定区域。同时,在车辆在关锁状态带离设定区域,可以启动报警,同时,不能采用手机开锁。因此,本实用新型技术方案具备防丢、功耗小以及监测管制方便的技术效果,同时,可以约束用户按设定区域停放车辆。
附图说明
图1为本实用新型车辆智能监测控制装置的结构示意图。
图2为本实用新型LoRa模块结构示意图。
图3为本实用新型车辆智能监测控制系统的结构示意图。
图4为本实用新型LoRa基站路由器结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1所示,本实用新型的具体实施方式是:构建一种车辆智能监测控制装置,包括处理器模块11、定位模块12、蓝牙模块13、第一通讯模块15、供给电源的电源模块14、用于获取车辆是否在设定区域信息的射频标签18,所述定位模块12、第一通讯模块15、所述蓝牙模块13连接所述处理器模块11,所述定位模块12获取车辆位置信息,所述处理器模块11将信息通过所述第一通讯模块15传送出去,该信息包括车辆定位信息、车锁信息、车辆状态信息等车辆信息。射频标签18设置在车辆上,车辆停放区域设置射频阅读器8,当车辆停放到射频阅读器8读取区域时,射频阅读器8获取车辆停放到设定区域的信息;若射频阅读器8未读取到车辆上射频标签18的信息,则该车辆不在该设定区域。
优选实施方式中,所述第一通讯模块15包括LoRa模块、2.5G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种或多种。当所述第一通讯模块15为2.5G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种或多种时,此时,车辆上的信息采用移动通信运营商通信网络传送到服务器3。若所述第一通讯模块15为LoRa模块,则车辆上的信息通过LoRa模块传送到服务器3。
具体实施过程中,所述LoRa模块15包括第一射频信号发送模块151、第一射频天线152、第一射频信号接收模块153。所述LoRa模块15发送信号时, 第一射频信号发送模块151通过第一射频天线152向外发送射频信号,同时,第一射频信号接收模块153也可以接收外部传输的射频信号,所述电源模块14给其它模块供电。
如图1所示,本实用新型的具体实施过程是:定位模块12采集定位信息,在智能车辆开锁后,定位模块12停止工作,采用使用者智能终端的定位信息,将定位信息发送到服务器3;在智能车辆关锁后,启动定位模块12,定位模块12将定位信息通过所述第一通讯模块15发送到服务器3,完成车辆的智能定位,实现对车辆的监控。具体使用过程如下:射频标签18设置在车辆上,车辆停放区域设置射频阅读器8,当车辆停放到射频阅读器8读取区域时,射频阅读器8获取车辆停放到设定区域的信息;若射频阅读器8未读取到车辆上射频标签18的信息,则该车辆不在该设定区域。服务器3收到车辆不在设定区域的信息时,则判断该车辆异常,触发报警指示;此时,车辆既不能开锁也不能关锁,不能正常开启。若射频阅读器8获取车辆停放到设定区域的信息,则车辆可以正常开启。智能终端通过APP软件获得待使用车辆的信息,然后上传到服务器3,服务器3通过智能终端向智能车辆发出开锁指令,具体实施例中,智能终端通过其蓝牙与智能车辆的蓝牙模块13连接,向智能车辆发送开锁指令。同时,在服务器3通过智能终端向智能车辆发出开锁指令后,定位模块12停止工作,位置信息由智能终端采集,智能终端打开其定位模块,通过APP软件向服务器3实时上传其位置信息。用户通过智能终端的APP开锁后,车辆为正常开锁,在正常开锁情况下,车辆离开设定区域,射频阅读器8通过与射频标签的配合,上传该车辆离开该区域的信息。车辆到达用户的位置后,用户通过智能终端的APP软件发出到达指示,完成支付操作后,当车辆停放到射频阅读器8读取区域时,射频阅读器8获取车辆停放到设定区域的信息,射频阅读器8通过网络模块上传该车辆信息到服务器3,服务器3根据获取的信息确定车辆停放在设定区域,同时,确定车辆所在的新的设定区域,同时,用户APP显示正常计费信息,服务器3通过智能终端向智能车辆发送关锁指令,车辆正常关锁。若射频阅读器8未读取到车辆上射频标签18的信息,则该车辆不在该设定区,服务器3收到即使收到该车辆用户发送的使用完成信息,也不会下达关锁指令,车辆不在设定区域,则判断该车辆使用异常,此时,车辆用户正常计费,车辆不能正常关锁,且发出指示其停放到设定区域。若车辆未通过正常程序开锁,而 装载射频标签18的车辆被搬离该设定区域,则判断该车辆为异常搬离,服务器不会下达开锁指令,该车辆不能通过移动终端开锁。服务器3通过智能终端向智能车辆发送关锁指令,在智能车辆关锁后,启动定位模块12,定位模块12将定位信息通过所述第一通讯模块15发送到服务器3,完成车辆的智能定位监测。
优选实施方式中,还包括车辆状态传感模块16,所述车辆状态传感模块16包括加速度传感器,所述车辆状态传感模块16包括陀螺仪,陀螺仪或多组加速度传感器可以实现以车辆运动信息进行采集从而实现对车辆运动状态进行监测。所述车辆状态传感模块16包括地磁传感器,地磁传感器可以对车辆实时的角度进行监测。这样,地磁传感器配合加速度传感器,实现对车辆状态的实时监测。车辆状态传感模块16连接所述LoRa模块15,车辆状态传感模块16将采集的车辆状态信息传送到所述LoRa模块15,然后传送到服务器3。
如图2所示,本实用新型的具体实施方式是:构建一种车辆智能监测控制系统,包括设置在智能车辆上的处理器模块11、定位模块12、蓝牙模块13、第一通讯模块15、供给电源的电源模块14、用于获取车辆是否在设定区域信息的射频标签18,还包括第二通讯模块2、服务器3、射频阅读器8,所述定位模块12、第一通讯模块15、所述蓝牙模块13连接所述处理器模块11,所述第一通讯模块15与所述第二通讯模块2进行通信,所述定位模块12获取车辆定位信息,通过所述射频标签18与射频阅读器8的读取配合,射频阅读器8获取车辆是否在设定区域的信息,所述处理器模块11将信息通过所述第一通讯模块15传送到所述第二通讯模块2,所述第二通讯模块2再传送到所述服务器3进行监测控制。
优选实施方式中,所述第一通讯模块15包括LoRa模块、2.5G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种或多种。当所述第一通讯模块15为2.5G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种或多种时,此时,车辆上的信息采用移动通信运营商通信网络传送到服务器3。若所述第一通讯模块15为LoRa模块,则车辆上的信息通过LoRa模块传送到服务器3。所述LoRa模块15包括第一射频信号发送模块151、第一射频天线152、第一射频信号接收模块153,所述LoRa模块连接所述LoRa基站路由器,所述LoRa基站路由器连接所述服务器3,所述LoRa模块15将监测的信息传送到所 述LoRa基站路由器,所述LoRa基站路由器再传送到所述服务器3进行监测。
优选实施方式中,所述第二通讯模块2包括LoRa网关、LoRa基站路由器、2.5G通讯基站、3G通讯基站、4G通讯基站、5G通讯基站中的一种或多种。若所述第二通讯模块2为LoRa网关或者LoRa基站路由器,则所述第一通讯模块15的LoRa模块与LoRa网关或者LoRa基站路由器构建为物联网络,LoRa模块将车辆上设备的信息通过LoRa网关或者LoRa基站路由器传送到服务器3。若所述第二通讯模块2为2.5G通讯基站、3G通讯基站、4G通讯基站、5G通讯基站中的一种或多种,则此时,车辆上的信息采用通过车辆上的2.5G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种或多种与移动通信运营网络中的2.5G通讯基站、3G通讯基站、4G通讯基站、5G通讯基站中的一种或多种构建的通信网络传送到服务器3。
如图2所示,本实用新型的具体实施过程是:定位模块12采集定位信息,在智能车辆开锁后,定位模块12停止工作,采用使用者智能终端的定位信息,将定位信息发送到服务器3;在智能车辆关锁后,启动定位模块12,定位模块12将定位信息通过所述第一通讯模块15发送到服务器3,完成车辆的智能定位,实现对车辆的监控。具体使用过程如下:射频标签18设置在车辆上,车辆停放区域设置射频阅读器8,当车辆停放到射频阅读器8读取区域时,射频阅读器8获取车辆停放到设定区域的信息;若射频阅读器8未读取到车辆上射频标签18的信息,则该车辆不在该设定区域。服务器3收到车辆不在设定区域的信息时,则判断该车辆异常,触发报警指示;此时,车辆既不能开锁也不能关锁,不能正常开启。若射频阅读器8获取车辆停放到设定区域的信息,则车辆可以正常开启。智能终端通过APP软件获得待使用车辆的信息,然后上传到服务器3,服务器3通过智能终端向智能车辆发出开锁指令,具体实施例中,智能终端通过其蓝牙与智能车辆的蓝牙模块13连接,向智能车辆发送开锁指令。同时,在服务器3通过智能终端向智能车辆发出开锁指令后,定位模块12停止工作,位置信息由智能终端采集,智能终端打开其定位模块,通过APP软件向服务器3实时上传其位置信息。用户通过智能终端的APP开锁后,车辆为正常开锁,在正常开锁情况下,车辆离开设定区域,射频阅读器8通过与射频标签的配合,上传该车辆离开该区域的信息。车辆到达用户的位置后,用户通过智能终端的APP软件发出到达指示,完成支付操作后,当车辆停放到射频阅读器8读取区 域时,射频阅读器8获取车辆停放到设定区域的信息,射频阅读器8通过网络模块上传该车辆信息到服务器3,服务器3根据获取的信息确定车辆停放在设定区域,同时,确定车辆所在的新的设定区域,同时,用户APP显示正常计费信息,服务器3通过智能终端向智能车辆发送关锁指令,车辆正常关锁。若射频阅读器8未读取到车辆上射频标签18的信息,则该车辆不在该设定区,服务器3收到即使收到该车辆用户发送的使用完成信息,也不会下达关锁指令,车辆不在设定区域,则判断该车辆使用异常,此时,车辆用户正常计费,车辆不能正常关锁,且发出指示其停放到设定区域。若车辆未通过正常程序开锁,而装载射频标签18的车辆被搬离该设定区域,则判断该车辆为异常搬离,服务器不会下达开锁指令,该车辆不能通过移动终端开锁。服务器3通过智能终端向智能车辆发送关锁指令,在智能车辆关锁后,启动定位模块12,定位模块12将定位信息通过所述第一通讯模块15发送到服务器3,完成车辆的智能定位监测。
如图2所示,具体实施例中:所述LoRa基站路由器包括多个LoRa网关模块21、互联网信号模块22、微处理器23,所述互联网信号模块22和所述LoRa网关模块21连接所述微处理器23。所述定位模块12将采集的定位信息发送到所述LoRa模块15,所述LoRa模块15再将监测的信息传送到所述LoRa基站路由器的LoRa网关模块21,所述LoRa模块12与所述基站路由器2的LoRa网关模块21进行LoRa数据交互,所述微处理器23将所述LoRa网关模块21接收的LoRa数据处理后由所述互联网信号模块22发送到所述服务器3进行监测。具体实施过程中,LoRa网关模块21接收所述LoRa模块15发送的射频信号,然后由微处理器模块23处理后,由所述互联网信号模块22发送到服务器3。
如图2所示,具体实施例中:还包括智能终端5,所述智能终端5连接所述服务器3。所述智能终端5通过APP软件与服务器建立连接。所述智能终端5连接所述智能车辆,所述智能终端5通过蓝牙模块与所述智能车辆建立连接。
本实用新型的技术效果是:构建一种车辆智能监测控制装置及监测系统,包括设置在智能车辆上的处理器模块11、定位模块12、蓝牙模块13、第一通讯模块15、供给电源的电源模块14、用于获取车辆是否在设定区域信息的射频标签18,还包括第二通讯模块2、服务器3、射频阅读器8,所述定位模块12、第一通讯模块15、所述蓝牙模块13连接所述处理器模块11,所述第一通讯模 块15与所述第二通讯模块2进行通信,所述定位模块12获取车辆定位信息,通过所述射频标签18与射频阅读器8的读取配合,射频阅读器8获取车辆是否在设定区域的信息,所述处理器模块11将信息通过所述第一通讯模块15传送到所述第二通讯模块2,所述第二通讯模块2再传送到所述服务器3进行监测控制。本实用新型一种车辆智能监测控制装置及监测系统,在车辆启动后,所述GPS模块不工作,此时,大大降低于电能的消耗。同时,采用LoRa物联网技术,实现了信息的传输,大大节约利用电信流量的费用。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车辆智能监测控制装置,其特征在于,包括设置在车辆上的处理器模块、定位模块、蓝牙模块、第一通讯模块、用于获取车辆是否在设定区域信息的射频标签,所述定位模块、所述蓝牙模块、所述第一通讯模块连接所述处理器模块,所述定位模块获取车辆定位信息,所述处理器模块将信息通过所述第一通讯模块传送出去。
2.根据权利要求1所述车辆智能监测控制装置,其特征在于,还包括车辆状态传感模块, 所述车辆状态传感模块包括加速度传感器。
3.根据权利要求1所述车辆智能监测控制装置,其特征在于,所述第一通讯模块包括LoRa模块、2.5G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种或多种。
4.根据权利要求3所述车辆智能监测控制装置,其特征在于,所述LoRa模块包括第一射频信号发送模块、第一射频天线、第一射频信号接收模块。
5.根据权利要求2所述车辆智能监测控制装置,其特征在于,所述车辆状态传感模块包括陀螺仪、地磁传感器。
6.根据权利要求1所述车辆智能监测控制装置,其特征在于,所述定位模块包括GPS定位模块、北斗定位模块中任意一种。
7.一种车辆智能监测控制系统,其特征在于,包括设置在智能车辆上的处理器模块、定位模块、蓝牙模块、第一通讯模块、用于获取车辆是否在设定区域信息的射频标签,还包括第二通讯模块、与所述射频标签配合的射频阅读器、服务器,所述定位模块、所述蓝牙模块连接所述处理器模块,所述第一通讯模块与所述第二通讯模块进行通信,所述定位模块获取车辆定位信息,所述射频标签获取车辆是否在设定区域的信息,所述处理器模块将信息通过所述第一通讯模块传送到所述第二通讯模块,所述第二通讯模块再传送到所述服务器进行监测控制。
8.根据权利要求7所述车辆智能监测控制系统,其特征在于,所述第二通讯模块包括LoRa网关、LoRa基站路由器、2.5G通讯基站、3G通讯基站、4G通讯基站、5G通讯基站中的一种或多种。
9.根据权利要求7所述车辆智能监测控制系统,其特征在于,还包括智能终端,所述智能终端连接所述服务器,所述智能终端连接所述智能车辆。
10.根据权利要求8所述车辆智能监测控制系统,其特征在于,所述LoRa基站路由器包括多个LoRa网关模块、互联网信号模块、微处理器,所述互联网信号模块和所述LoRa网关模块连接所述微处理器。
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CN201621480366.4U CN206489594U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种车辆智能监测控制装置及监测控制系统 |
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