CN206488030U - 一种连续加油的油脂加注器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连续加油的油脂加注器，它包括上部的储油部分、下部的动力部分和注油部分；储油部分包括油桶、设置在油桶内的加压元件；动力部分包括动力缸、配气装置、动力元件；注油部分包括左右两套注油装置、连接管路；注油部分连接在动力部分上，并通过管路与储油部分连接。其中，动力缸包括缸体、侧盖，配气装置包括配气体、气室盖，动力元件包括活塞、拨套、封气滑块、柱塞杆；左右两套注油装置对称布置，每套注油装置均包括单向阀、柱塞杆、进油套。本新型油脂加注器可以连续地对外加注润滑油，大大提高了工作效率。

Description

一种连续加油的油脂加注器

技术领域

本实用新型为加注润滑油的设备，使用其可以方便地对矿山机械、冶金机械、工程车辆、各种机器设备及汽车保养中需要加注润滑油的部位加注润滑油。

背景技术

现有传统油脂加注器的工作原理是：从外界进气，推动动力部分动力缸的活复作往复运动，在活塞向下运动的过程中，其连接的推油杆往下运动，将进油套中的油脂通过管道压出，从而实现对设备和车辆的润滑，而在活塞向上运动的过程中，则停止加油。因此现有传统油脂加注器的缺点是：1、在活塞的往复运动中，只有在活塞向下运动时才能对外加油，即只能实现间断性加油，因此耗气量大、工作效率低；2、当油脂低于进油套的进油口时，桶内的油脂无法进入到进油套里，因此桶内的油脂会残留；3、动力部分置于油桶上部，工作时易被碰撞，且噪声高；4、柱塞杆较长，使用时易弯曲，工作时出现不畅；5、注油部分和被油脂包裹，维修难度大，且结构复杂，管道弯曲，过油通道狭窄，导致油脂流速低；尤其在气温较低的情况下，由于润滑油的粘稠度较高，更易出现润滑油的流速慢和压强更低等情况，因此加油脂的工作效率更低；6、动力部分和油路部分是连在一起的，所以只要其中的任一部位需要维修，都需要将整台机器全部拆掉，大大降低了维修效率。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种连续加油的油脂加注器，其可以连续地对外加注润滑油，大大提高了工作效率。同时，本新型油脂的利用率大幅提高。另外，本新型油脂加注器维修方便。

本新型一种连续加油的油脂加注器，它包括上部的储油部分、下部的动力部分和注油部分；储油部分包括油桶、设置在油桶内的加压元件；动力部分包括动力缸、配气装置、动力元件；注油部分包括左右两套注油装置、连接管路；注油部分连接在动力部分上，并通过管路与储油部分连接。

进一步地，油桶包括桶盖、桶体和底座，三者由上而下组成油桶；加压元件包括导杆、压油板、压油弹簧，导杆的上部与桶盖通过螺纹连接，并通过螺母锁紧，其下部穿过压油板后伸入压油板下部的润滑油内，压油弹簧套在导杆外，其上端顶在桶盖的内壁上，下端压在压油板上。

进一步地，动力缸包括缸体、侧盖，配气装置包括配气体、气室盖，动力元件包括活塞、拨套、封气滑块、柱塞杆；侧盖固定在缸体的侧面，缸体通过螺纹与配气体连接；气室盖通过螺纹旋合在配气体上，上面设置有进气孔A，配气体与A孔相对的另一侧壁上设置有3个孔B、C、D，其最右面的B孔为“L”形孔，其竖向孔与配气体的内壁相通，其横向孔与配气体的侧平面相通，中间的C孔为通孔，最左面的通孔D孔与侧盖上的通孔F孔通过管道连通；活塞的大直径段设置在动力缸内，与缸体的内壁之间设置有大密封圈，其小直径段设置在配气体内，与配气体的内壁之间设置有小密封圈，拨套套在活塞上，封气滑块设置在拨套的凹槽里。

进一步地，左右两套注油装置对称布置，每套注油装置均包括单向阀、柱塞杆、进油套；进油套的一端通过螺纹与配气体或侧盖连接，另一端与单向阀连接；柱塞杆的一端通过螺纹与活塞的左连接杆或右连接杆相连，另一端位于进油套的小孔内；每个进油套的上部设置有一个进油孔，下部设置有一个出油孔；每个进油孔均通过进油管与油桶的底部相通，两个进油套的出油孔之间通过出油管16连通后连接出油接头。

进一步地，单向阀包括内部的阀芯、中间的弹簧、外部的阀座，阀座螺纹连接在进油套外端的大孔上，通过弹簧将阀芯紧压在进油套的小孔末端，进油套的出油孔设置在与阀芯相对应的位置上；柱塞杆的自由端位于进油套进油孔的内侧。

本新型的工作原理如下：采用空气为动力，空气从气室盖上的进气孔A通过配气体、管道进入动力缸内，推动活塞带动其连接的柱塞杆左右运动，压缩充满在进油套内的润滑油，使润滑油经过单回阀、出油管从出油接头中挤出，从而对需要加注润滑油的部位进行润滑。

本新型油脂加注器的优点是：1、活塞在往复运动的过程中，可以连续地对外加注润滑油，即活塞往复运动一次，便输油两次，因此大大提高了工作效率、且耗气量低；2、油脂从油桶的底部流出进行供油，因此油桶里不会残留油脂，油脂的利用率大幅提高；3、动力部分隐藏于油桶底部，工作时不易被碰撞，且噪声低；4、柱塞杆较短，使用时不易弯曲，直线度好，工作时更顺畅；5、注油部分设置在油桶的外部，维修方便，注油部分结构简单，过油通道较大，油脂流速快；6、当其中一套注油装置由于温度低供油不及时，另一套还可以实现正常地供油，保证设备正常运行；7、本新型的动力部分和油路部分是独立的，可快速分开，维修效率高。

附图说明

图1是本新型油脂加注器的结构示意图；

图2是图1中E-E线上面的放大示意图；

图3是图1中E-E线下面的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明：

实施例1

本实用新型一种连续加油的油脂加注器，它包括上部的储油部分、下部的动力部分和注油部分；储油部分包括油桶、设置在油桶内的加压元件；动力部分包括动力缸、配气装置、动力元件；注油部分包括左右两套注油装置、连接管路；注油部分连接在动力部分上，并通过管路与储油部分连接。

本新型油脂加注器的具体结构如下：

实施例2

油桶包括桶盖1、桶体5和底座9，三者由上而下组成油桶；加压元件包括导杆4、压油板6、压油弹簧3，导杆4的上部与桶盖1通过螺纹连接，并通过螺母2锁紧，其下部穿过压油板6后伸入压油板6下部的润滑油内，压油弹簧3套在导杆4外，其上端顶在桶盖1的内壁上，下端压在压油板6上。

实施例3

动力缸包括缸体22、侧盖21，配气装置包括配气体24、气室盖7，动力元件包括活塞20、拨套10、封气滑块15、柱塞杆19；侧盖21固定在缸体22的侧面，缸体22通过螺纹与配气体24连接；气室盖7通过螺纹旋合在配气体24上，上面设置有进气孔A，配气体24与A孔相对的另一侧壁上设置有3个孔B、C、D，其最右面的B孔为“L”形孔，其竖向孔与配气体24的内壁相通，其横向孔与配气体的侧平面相通，中间的C孔为通孔，最左面的通孔D孔与侧盖21上的通孔F孔通过管道17连通；活塞20的大直径段设置在动力缸内，与缸体22的内壁之间设置有大密封圈18，其小直径段设置在配气体24内，与配气体24的内壁之间设置有小密封圈8，拨套10套在活塞20上，封气滑块15设置在拨套10的凹槽里。

左右两套注油装置对称布置，每套注油装置均包括单向阀、柱塞杆19、进油套14。

其中，左边的那套注油装置中：进油套14的一端通过螺纹与配气体连接，另一端与单向阀连接；柱塞杆19的一端通过螺纹与活塞20的左连接杆相连，另一端位于进油套14的小孔内；右边的那套注油装置中：进油套14的一端通过螺纹与侧盖连接，另一端与单向阀连接；柱塞杆19的一端通过螺纹与活塞20的右连接杆相连，另一端位于进油套14的小孔内。

每个进油套14的上部设置有一个进油孔，下部设置有一个出油孔；每个进油孔均通过进油管23与油桶的底部相通，两个进油套的出油孔之间通过出油管16连通后连接出油接头25。

每个单向阀包括内部的阀芯12、中间的弹簧13、外部的阀座11，阀座11螺纹连接在进油套14外端的大孔上，通过弹簧13将阀芯11紧压在进油套14的小孔末端，进油套14的出油孔设置在与阀芯12相对应的位置上；柱塞杆19的自由端位于进油套14进油孔的内侧。

实施例4

高压气动油脂加注器还包括下部的轮子26，轮子26安装在底座9的侧下方。

为了使整个设备可方便地移动，在本新型气动油脂加注器还可以安装轮子，轮子安装在底座的下方。

本新型的工作原理如下：采用空气为动力，空气从气室盖上的进气孔A通过配气体、管道进入动力缸内，推动活塞带动其连接的柱塞杆左右运动，压缩充满在进油套内的润滑油，使润滑油经过单回阀、出油管从出油接头中挤出，从而对需要加注润滑油的部位进行润滑。

具体地说：在初始状态时，活塞20大直径段位于缸体22的最右侧，这时使进气装置与气室盖7上的进气孔A连接，使气体进入配气体24内，此时，封气滑块15盖住B、C两个孔，气体从D孔中排出经管道17从侧盖21上的通孔进入到缸体内，在气体的压力下，活塞20向左运动，带动左边的柱塞杆19向左运动，使进入到左边的进油套14中的润滑油从其出油孔进入到出油管16后从出油接头25中挤出，从而对需要加注润滑油的部位进行润滑；在活塞20向左运动时，推动拨套10向左运动，从而带动封气滑块15向左运动，盖住C、D两个孔，此时，配气体内的气体通过B孔进入到缸体22内，推动活塞20向右运动，缸体22右部的气体从侧盖21的通孔F孔通过管道17、D孔进入到配气体24内，从C孔中排出，从而使活塞20右部的压力变小，进一步加快活塞20向右运动，带动右边的柱塞杆19向右运动，使进入到右边的进油套14中的润滑油从其出油孔进入到出油管16后从出油接头25中挤出，从而对需要加注润滑油的部位进行润滑。因此，本新型油脂加注器可以连续地进行加注，大大提高了工作效率。

当油桶内的油脂在工作中减少时，由于油脂持续受到压油弹簧和压油板的挤压，从而通过进油套的进油孔进入到进油套内，即能为持续工作时快速供油，确保柱塞杆每次左右运动时都能有充足的油量供给。随着油脂量越来越少，压油弹簧和压油板会自动下压直至油脂全部用完。

本新型油脂加注器的优点是：1、活塞在往复运动的过程中，可以连续地对外加注润滑油，即活塞往复运动一次，便输油两次，因此大大提高了工作效率、且耗气量低；2、油脂从油桶的底部流出进行供油，因此油桶里不会残留油脂，油脂的利用率大幅提高；3、动力部分隐藏于油桶底部，工作时不易被碰撞，且噪声低；4、柱塞杆较短，使用时不易弯曲，直线度好，工作时更顺畅；5、注油部分设置在油桶的外部，维修方便，注油部分结构简单，过油通道较大，油脂流速快；6、当其中一套注油装置由于温度低供油不及时，另一套还可以实现正常地供油，保证设备正常运行；7、本新型的动力部分和油路部分是独立的，可快速分开，维修效率高。

Claims (6)

1.一种连续加油的油脂加注器，其特征是：它包括上部的储油部分、下部的动力部分和注油部分；储油部分包括油桶、设置在油桶内的加压元件；动力部分包括动力缸、配气装置、动力元件；注油部分包括左右两套注油装置、连接管路；注油部分连接在动力部分上，并通过管路与储油部分连接。

2.根据权利要求1所述的油脂加注器，其特征是：油桶包括桶盖(1)、桶体(5)和底座(9)，三者由上而下组成油桶；加压元件包括导杆(4)、压油板(6)、压油弹簧(3)，导杆(4)的上部与桶盖(1)通过螺纹连接，并通过螺母(2)锁紧，其下部穿过压油板(6)后伸入压油板(6)下部的润滑油内，压油弹簧(3)套在导杆(4)外，其上端顶在桶盖(1)的内壁上，下端压在压油板(6)上。

3.根据权利要求2所述的油脂加注器，其特征是：动力缸包括缸体(22)、侧盖(21)，配气装置包括配气体(24)、气室盖(7)，动力元件包括活塞(20)、拨套(10)、封气滑块(15)、柱塞杆(19)；侧盖(21)固定在缸体(22)的侧面，缸体(22)通过螺纹与配气体(24)连接；气室盖(7)通过螺纹旋合在配气体(24)上，上面设置有进气孔A，配气体(24)与A孔相对的另一侧壁上设置有3个孔B、C、D，其最右面的B孔为“L”形孔，其竖向孔与配气体(24)的内壁相通，其横向孔与配气体的侧平面相通，中间的C孔为通孔，最左面的通孔D孔与侧盖(21)上的通孔F孔通过管道(17)连通；活塞(20)的大直径段设置在动力缸内，与缸体(22)的内壁之间设置有大密封圈(18)，其小直径段设置在配气体(24)内，与配气体(24)的内壁之间设置有小密封圈(8)，拨套(10)套在活塞(20)上，封气滑块(15)设置在拨套(10)的凹槽里。

4.根据权利要求3所述的油脂加注器，其特征是：左右两套注油装置对称布置，每套注油装置均包括单向阀、柱塞杆(19)、进油套(14)；进油套(14)的一端通过螺纹与配气体或侧盖连接，另一端与单向阀连接；柱塞杆(19)的一端通过螺纹与活塞(20)的左连接杆或右连接杆相连，另一端位于进油套(14)的小孔内；每个进油套(14)的上部设置有一个进油孔，下部设置有一个出油孔；每个进油孔均通过进油管(23)与油桶的底部相通，两个进油套的出油孔之间通过出油管(16)连通后连接出油接头(25)。

5.根据权利要求4所述的油脂加注器，其特征是：单向阀包括内部的阀芯(12)、中间的弹簧(13)、外部的阀座(11)，阀座(11)螺纹连接在进油套(14)外端的大孔上，通过弹簧(13)将阀芯(12)紧压在进油套(14)的小孔末端，进油套(14)的出油孔设置在与阀芯(12)相对应的位置上；柱塞杆(19)的自由端位于进油套(14)进油孔的内侧。

6.根据权利要求1-5任一所述的油脂加注器，其特征是：高压气动油脂加注器还包括下部的轮子(26)，轮子(26)安装在底座(9)的侧下方。