CN206485506U - 一种电动车辆及车辆支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车辆及车辆支架，其中，电动车辆包括：车体，充电部，充电部设置在车体上；遮挡支撑部，遮挡支撑部可活动地设置在车体上，遮挡支撑部具有遮挡充电部的遮挡位置，遮挡支撑部还具有使遮挡支撑部作为电动车辆的支撑腿的支撑位置。本实用新型解决了现有技术中的电动车辆操作复杂以及结构件容易损坏的问题。

Description

一种电动车辆及车辆支架

技术领域

本实用新型涉及代步车技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆及车辆支架。

背景技术

电动车辆作为一种轻便、节能环保的代步工具，越来越得到城市中使用者的青睐。

电动车辆需要不定期充电，这样才能使其维持在电量充足状态，从而提高电动车辆的续航能力，满足使用者的使用需求。

不仅如此，电动车辆受到自身结构的限制，当电动车辆处于闲置状态时，需要设置支撑腿结构才能保持在直立状态。

现有的电动车辆设置有专用的充电端口和端口保护装置(如充电端口盖)，此外，现有的电动车辆还设置有专用的支撑腿结构，因此，现有的电动车辆的结构较为繁琐，结构件较多且容易损坏，这样增加了电动车辆的操作复杂性且使电动车辆的维修费用过高，不仅降低了电动车辆的市场竞争力，而且影响了使用者对电动车辆的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动车辆及车辆支架，以解决现有技术中的电动车辆操作复杂以及结构件容易损坏的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电动车辆，包括：车体，充电部，充电部设置在车体上；遮挡支撑部，遮挡支撑部可活动地设置在车体上，遮挡支撑部具有遮挡充电部的遮挡位置，遮挡支撑部还具有使遮挡支撑部作为电动车辆的支撑腿的支撑位置。

进一步地，支撑位置包括：避让充电部并使遮挡支撑部作为电动车辆的支撑腿的第一支撑位置、以及遮挡充电部并使遮挡支撑部作为电动车辆的支撑腿的第二支撑位置；其中，当遮挡支撑部处在充电部的遮挡位置时，遮挡支撑部不作为电动车辆的支撑腿使用。

进一步地，车体上具有安装缺口，充电部设置在安装缺口处，当遮挡支撑部处于遮挡位置时，遮挡支撑部封堵安装缺口，当遮挡支撑部处于支撑位置时，露出至少一部分安装缺口。

进一步地，安装缺口的形状与遮挡支撑部的形状相适配。

进一步地，电动车辆还包括操作部，操作部设置在遮挡支撑部的远离充电部的侧面上。

进一步地，遮挡支撑部可枢转地设置在车体上。

进一步地，遮挡支撑部可滑动地设置在车体上。

进一步地，车体包括踏板结构，充电部设置在踏板结构上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆支架，车辆支架包括：遮挡支撑部和连接件，遮挡支撑部通过连接件可活动的设置在电动车辆的车体上，遮挡支撑部具有遮挡设置于车体上的充电部的遮挡位置，遮挡支撑部还具有使遮挡支撑部作为电动车辆的支撑腿的支撑位置。

进一步地，支撑位置包括：避让充电部并使遮挡支撑部作为电动车辆的支撑腿的第一支撑位置、以及遮挡充电部并使遮挡支撑部作为电动车辆的支撑腿的第二支撑位置；其中，当遮挡支撑部处在充电部的遮挡位置时，遮挡支撑部不作为电动车辆的支撑腿使用。

应用本实用新型的技术方案，由于电动车辆包括可活动地设置在车体上的遮挡支撑部，遮挡支撑部具有遮挡充电部的遮挡位置，遮挡支撑部还具使遮挡支撑部作为电动车辆的支撑腿的支撑位置。这样，合理地利用了遮挡支撑部，使其既能够作为遮挡充电部的保护装置，还能够作为电动车辆的支撑腿对电动车辆起到平衡支撑作用，从而使遮挡支撑部具有多样性的功能，减少了电动车辆的整体结构部件，不仅降低了电动车辆的操作复杂性，而且避免了因电动车辆的结构件过容易损坏而增加电动车辆的维修费用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例一的当遮挡支撑部处于遮挡位置时，电动车辆的局部结构示意图；

图2示出了图1中的遮挡支撑部处于支撑位置时，电动车辆的局部结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的实施例二的当遮挡支撑部处于遮挡位置时，电动车辆的局部结构示意图；

图4示出了图3中的遮挡支撑部处于支撑位置时，电动车辆的局部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车体；11、安装缺口；20、充电部；30、遮挡支撑部；40、操作部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

为了解决现有技术中的电动车辆操作复杂以及结构件容易损坏的问题，本实用新型提供了一种电动车辆及车辆支架，其中，电动车辆通过车辆支架支撑在地面上，电动车辆为下述的电动车辆，车辆支架为下述的车辆支架。

需要说明的是，本实用新型中所指的电动车辆包括电动滑板车、电动折叠车、电动平衡车、电动自行车灯，但不局限于上述所指的车辆。

如图1至图4所示，电动车辆包括车体10、充电部20和遮挡支撑部30，充电部20设置在车体10上，遮挡支撑部30可活动地设置在车体10上，遮挡支撑部30具有遮挡充电部20的遮挡位置，遮挡支撑部30还具有使遮挡支撑部30作为电动车辆的支撑腿的支撑位置。

由于电动车辆包括可活动地设置在车体10上的遮挡支撑部30，遮挡支撑部30具有遮挡充电部20的遮挡位置，遮挡支撑部30还具有使遮挡支撑部30作为电动车辆的支撑腿的支撑位置。这样，合理地利用了遮挡支撑部30，使其既能够作为遮挡充电部20的保护装置，还能够作为电动车辆的支撑腿对电动车辆起到平衡支撑作用，从而使遮挡支撑部30具有多样性的功能，减少了电动车辆的整体结构部件，不仅降低了电动车辆的操作复杂性，而且避免了因电动车辆的结构件过容易损坏而增加电动车辆的维修费用。

可选地，支撑位置包括：避让充电部20并使遮挡支撑部30作为电动车辆的支撑腿的第一支撑位置、以及遮挡充电部20并使遮挡支撑部30作为电动车辆的支撑腿的第二支撑位置；其中，当遮挡支撑部30处在充电部20的遮挡位置时，遮挡支撑部30不作为电动车辆的支撑腿使用。这样，遮挡支撑部30处于遮挡位置时，能够遮挡住充电部20，不仅避免了充电部20裸露在外而造成灰尘、毛发等杂物或水进入充电部20内影响电动车辆的充电性能，而且还能避免在使用电动车辆的过程中充电部20受到磕碰而损坏，因此，遮挡支撑部30起到了对充电部20的有效保护作用。当电动车辆充电时，电动车的充电部20需要裸露在外，此时遮挡支撑部30由遮挡位置切换到支撑位置而作为电动车辆的支撑腿使用，这样合理地对遮挡支撑部30进行利用，使其既能够作为保护结构又能够作为支撑结构实现了电动车辆站立充电的功能，充分发挥了遮挡支撑部30的功能作用，避免了在电动车辆上设置过多的结构件而简化了电动车辆的整体结构。

如图1至图4所示，车体10上具有安装缺口11，充电部20设置在安装缺口11处，当遮挡支撑部30处于遮挡位置时，遮挡支撑部30封堵安装缺口11，当遮挡支撑部30处于支撑位置时，露出至少一部分安装缺口11。这样，提高了遮挡支撑部30遮挡充电部20的有效性，而且安装缺口11能够其到对遮挡支撑部30的限位作用，可靠地规划了划遮挡支撑部30在遮挡位置和支撑位置之间的运动路径。

可选地，当遮挡支撑部30处于遮挡位置时，遮挡支撑部30的远离充电部20的端面与安装缺口11处的车体10的外表面平滑过渡。这样，不仅避免使遮挡支撑部30隐藏在安装缺口11处，提高了电动车辆的外观美感度，而且还避免了电动车辆的外表面出现阶梯棱角而藏污纳垢。

可选地，安装缺口11的形状与遮挡支撑部30的形状相适配。这样，当遮挡支撑部30处于遮挡位置时，遮挡支撑部30能够完全填充安装缺口11，避免了安装缺口11留有缝隙而积存杂物，从而避免了使用者对安装缺口11处清理的频率，提高了电动车辆的使用便捷性。

可选地，如图1和图2所示，电动车辆还包括操作部40，操作部40设置在遮挡支撑部30的远离充电部20的侧面上。这样，便于使用者对遮挡支撑部30进行操作，保证了遮挡支撑部30方便简便地在遮挡位置和支撑位置之间切换。

可选地，操作部40为设置在遮挡支撑部30上的凹陷结构。

在本实用新型图1和图2示出的可选实施例中，遮挡支撑部30可枢转地设置在车体10上。这样，保证了遮挡支撑部30与车体10之间的连接稳定性并提高了遮挡支撑部30的运动可靠性。

在本实用新型图3和图4示出的可选实施例中，遮挡支撑部30可滑动地设置在车体10上。同样地，保证了遮挡支撑部30与车体10之间的连接稳定性并提高了遮挡支撑部30的运动可靠性。

需要说明的是，在本实用新型的一个未图示的可选实施例中，遮挡支撑部30可滑动地设置在车体10上。且遮挡支撑部30由遮挡位置向支撑位置滑动的过程中，遮挡支撑部30具有第一行程和第二行程，当遮挡支撑部30由遮挡位置滑动第一行程的距离时，遮挡支撑部30既作为电动车辆的支撑腿使用，又遮挡充电部20；当遮挡支撑部30由第二行程的终点位置继续滑动第二行程的距离时，遮挡支撑部30作为电动车辆的支撑腿，且遮挡支撑部30避让充电部20，充电部20裸露。

可选地，第一行程的距离大于第二行程的距离。

可选地，为了合理地设置充电部20的位置而便于对电动车辆进行充电作业，车体10包括踏板结构，充电部20设置在踏板结构上。

可选地，充电部20为充电端口结构。

本实用新型还提供了一种车辆支架，车辆支架包括遮挡支撑部30和连接件，遮挡支撑部30通过连接件可活动的设置在电动车辆的车体10上，遮挡支撑部30具有遮挡设置于车体10上的充电部20的遮挡位置，遮挡支撑部30还具有使遮挡支撑部30作为电动车辆的支撑腿的支撑位置。这样，遮挡支撑部30通过连接件与车体10稳定地连接，从而保证了车辆支架的实用性。

可选地，支撑位置包括：避让充电部20并使遮挡支撑部30作为电动车辆的支撑腿的第一支撑位置、以及遮挡充电部20并使遮挡支撑部30作为电动车辆的支撑腿的第二支撑位置；其中，当遮挡支撑部30处在充电部20的遮挡位置时，遮挡支撑部30不作为电动车辆的支撑腿使用。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车辆，其特征在于，包括：

车体(10)，

充电部(20)，所述充电部(20)设置在所述车体(10)上；

遮挡支撑部(30)，所述遮挡支撑部(30)可活动地设置在所述车体(10)上，所述遮挡支撑部(30)具有遮挡所述充电部(20)的遮挡位置，所述遮挡支撑部(30)还具有使所述遮挡支撑部(30)作为所述电动车辆的支撑腿的支撑位置。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述支撑位置包括：避让所述充电部(20)并使所述遮挡支撑部(30)作为所述电动车辆的支撑腿的第一支撑位置、以及遮挡所述充电部(20)并使所述遮挡支撑部(30)作为所述电动车辆的支撑腿的第二支撑位置；

其中，当所述遮挡支撑部(30)处在所述充电部(20)的遮挡位置时，所述遮挡支撑部(30)不作为所述电动车辆的支撑腿使用。

3.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述车体(10)上具有安装缺口(11)，所述充电部(20)设置在所述安装缺口(11)处，当所述遮挡支撑部(30)处于所述遮挡位置时，所述遮挡支撑部(30)封堵所述安装缺口(11)，当所述遮挡支撑部(30)处于所述支撑位置时，露出至少一部分所述安装缺口(11)。

4.根据权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，所述安装缺口(11)的形状与所述遮挡支撑部(30)的形状相适配。

5.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述电动车辆还包括操作部(40)，所述操作部(40)设置在所述遮挡支撑部(30)的远离所述充电部(20)的侧面上。

6.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述遮挡支撑部(30)可枢转地设置在所述车体(10)上。

7.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述遮挡支撑部(30)可滑动地设置在所述车体(10)上。

8.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述车体(10)包括踏板结构，所述充电部(20)设置在所述踏板结构上。

9.一种车辆支架，其特征在于，所述车辆支架包括：遮挡支撑部(30)和连接件，所述遮挡支撑部(30)通过所述连接件可活动的设置在电动车辆的车体(10)上，所述遮挡支撑部(30)具有遮挡设置于所述车体(10)上的充电部(20)的遮挡位置，所述遮挡支撑部(30)还具有使所述遮挡支撑部(30)作为所述电动车辆的支撑腿的支撑位置。

10.根据权利要求9所述的车辆支架，其特征在于，所述支撑位置包括：避让所述充电部(20)并使所述遮挡支撑部(30)作为所述电动车辆的支撑腿的第一支撑位置、以及遮挡所述充电部(20)并使所述遮挡支撑部(30)作为所述电动车辆的支撑腿的第二支撑位置；其中，当所述遮挡支撑部(30)处在所述充电部(20)的遮挡位置时，所述遮挡支撑部(30)不作为所述电动车辆的支撑腿使用。