CN206485146U - 一种车辆机械的辅助接杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆机械的辅助接杆装置，包括连杆连接套和旋转支架压紧瓦，所述旋转支架安装在车箱的连杆上，所述脚踏器安装在旋转支架的前端表面，且脚踏器的顶端面安装有脚踏器防滑垫，所述旋转支架固定座位于旋转支架的右侧端面上，所述连杆连接销轴贯穿放置于连杆连接套与车头挂件的内孔中，所述旋转支架通过旋转支架压紧瓦固定左连杆的外壁上。通过前后两片弧形结构的旋转支架压紧瓦将旋转固定在连杆上，将旋转支架旋转并固定，旋转支架底部的旋转支架固定座直接与地面接触，完成连杆的支撑，从而实现车箱的固定，操作人员可以再腾出手来将车头上的挂件与车箱连杆端部的连杆连接套通过销轴固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆机械技术领域，具体为一种车辆机械的辅助接杆装置。
背景技术
连杆，是机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件，连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性，车辆机械的辅助接杆装置通常为车辆与其组成部件的连接杆，车辆与外部工程机械的连接杆，车辆与车辆之间的连接杆，都可以叫做为接杆装置。
现有的一些农用车的车头与箱体的连接杆也算是接杆装置，比如手扶拖拉机的接杆装置，将车箱与车头进行简单的插销式连接，但是这种简单的插销式连接，往往需要两个以上的人协助连接，有一个人需要用双手一直扳着车箱连接杆，另一个人将车头连接件与车箱连杆上的销轴套进行找正固定，若是在一些特殊的场合，只有一个人的时候操作很麻烦，几乎实现不了。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆机械的辅助接杆装置，以解决上述背景技术中提出的现有的一些农用车的车头与箱体的连接杆也算是接杆装置，比如手扶拖拉机的接杆装置，将车箱与车头进行简单的插销式连接，但是这种简单的插销式连接，往往需要两个以上的人协助连接，有一个人需要用双手一直扳着车箱连接杆，另一个人将车头连接件与车箱连杆上的销轴套进行找正固定，若是在一些特殊的场合，只有一个人的时候操作很麻烦，几乎实现不了的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆机械的辅助接杆装置，包括车箱、连杆、旋转支架、脚踏器、旋转支架固定座、拉销、拉销固定孔、脚踏器防滑垫，连杆连接销轴、限位块、车头挂件、连杆连接套和旋转支架压紧瓦，所述旋转支架安装在车箱的连杆上，且旋转支架的前端表面安装有拉销固拉销，所述脚踏器安装在旋转支架的前端表面，且脚踏器的顶端面安装有脚踏器防滑垫，所述旋转支架固定座位于旋转支架的右侧端面上，且限位块位于旋转支架的前端左侧位置，所述连杆连接销轴贯穿放置于连杆连接套与车头挂件的内孔中，所述旋转支架通过旋转支架压紧瓦固定左连杆的外壁上，所述拉销固定孔开设在旋转支架压紧瓦左侧底端位置。
优选的，所述旋转支架压紧瓦与连杆的接触面为圆弧形结构，且旋转支架压紧瓦为前后两片通过螺栓连接。
优选的，所述旋转支架的左侧位置与前端的旋转支架压紧瓦相连接，且旋转支架可绕前端的旋转支架压紧瓦做旋转运动，并且随着旋转的拉销可以插入拉销固定孔中。
优选的，所述旋转支架为矩管结构，且旋转支架压紧瓦与矩管的接触面为平面结构。
优选的，所述旋转支架压紧瓦上不但开设有与拉销相对应的上下位置的拉销固定孔还开设有与拉销相对应的左右位置的拉销固定孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆机械的辅助接杆装置，通过在本设计中提到的连杆部位设计安装了旋转支架，可以实现一个人单独完成对车箱的抬高并固定，并将车头挂件与车箱连杆进行连接，代替了原有的需要找人辅助一直抬着的操作方式，此旋转支架，通过前后两片弧形结构的旋转支架压紧瓦将旋转固定在连杆上，再将旋转支架旋转并固定，使旋转支架底部的旋转支架固定座直接与地面接触，完成连杆的支撑，从而实现车箱的固定，操作人员可以再腾出手来将车头上的挂件与车箱连杆端部的连杆连接套通过销轴固定，实现一个人单独即可完成操作，特别适应于手扶拖拉机的机头与车箱的对接。
附图说明
图1为本实用新与车箱位置主视结构示意图；
图2为仅本实用新型结零部件构放大示意图；
图3为本实用新型旋转支架旋转固定后示意图；
图4为本实用新型前后旋转支架压紧瓦结构形状对比主视示意图；
图5为本实用新型前后旋转支架压紧瓦与连杆安装关系结构左视示意图；
图6为本实用新型脚踏器与脚踏器防滑垫放大示意图。
图中：1、车箱，2、连杆，3、旋转支架，4、脚踏器，5、旋转支架固定座，6、拉销，7、拉销固定孔，8、脚踏器防滑垫，9、连杆连接销轴，10、限位块，11、车头挂件，12、连杆连接套，13、旋转支架压紧瓦。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆机械的辅助接杆装置，包括车箱1、连杆2、旋转支架3、脚踏器4、旋转支架固定座5、拉销6、拉销固定孔7、脚踏器防滑垫8，连杆连接销轴9、限位块10、车头挂件11、连杆连接套12和旋转支架压紧瓦13，旋转支架3安装在车箱1的连杆2上，且旋转支架3的前端表面安装有拉销固拉销6，脚踏器4安装在旋转支架3的前端表面，且脚踏器4的顶端面安装有脚踏器防滑垫8，旋转支架固定座5位于旋转支架3的右侧端面上，且限位块10位于旋转支架3的前端左侧位置，连杆连接销轴9贯穿放置于连杆连接套12与车头挂件11的内孔中，旋转支架3通过旋转支架压紧瓦13固定左连杆2的外壁上，拉销固定孔7开设在旋转支架压紧瓦13左侧底端位置。
上述实施例中，具体的，旋转支架压紧瓦13与连杆2的接触面为圆弧形结构，且旋转支架压紧瓦13为前后两片通过螺栓连接，由于一般的农用手扶车的连杆2截面为圆形结构的连接杆，且直径尺寸基本一致，将旋转支架压紧瓦13与连杆2的接触面设计为圆弧形结构，可以满足绝大部分连杆2通用，采用前后两片通过螺栓连接的旋转支架压紧瓦13组件，可以将起主要作用的旋转支架3固定在连杆2的外壁上，提高安全性；
上述实施例中，具体的，旋转支架3的左侧位置与前端的旋转支架压紧瓦13相连接，且旋转支架3可绕前端的旋转支架压紧瓦13做旋转运动，并且随着旋转的拉销6可以插入拉销固定孔7中，旋转支架3的旋转运动可以实现将旋转支架3的旋转支架固定座5固定在地面上，使整个连杆2抬起并固定，代替了原有的需要用人抬着的操作模式；
上述实施例中，具体的，旋转支架3为矩管结构，且旋转支架压紧瓦13与矩管的接触面为平面结构，矩管结构的旋转支架3抗弯曲变形能力更强，旋转支架压紧瓦13与矩管的接触面为平面结构可以使矩管结构的旋转支架3旋转更方便；
上述实施例中，具体的，旋转支架压紧瓦13上不但开设有与拉销6相对应的上下位置的拉销固定孔7还开设有与拉销6相对应的左右位置的拉销固定孔，当旋转支架3不起支撑作用而左向方向放置时，拉销6会插入左右位置的拉销固定孔使旋转支架3固定，当旋转支架3起支撑作用而垂直方向支撑作用时，拉销6会插入到上下位置的拉销固定孔7内，实现旋转支架3支撑固定，保证安全防止连杆2自由下落。
工作原理：在使用该车辆机械的辅助接杆装置时，首先需对整个车辆机械的辅助接杆装置有一个结构上的了解，在使用时，能够更加便捷的进行使用，为了方便一个人可以实现车头与车箱进行对接与脱离，特别适应于手扶拖拉机的车头挂件与车箱的对接与脱离，当需要让车头与车箱连接时，将带有旋转支架3的两片旋转支架压紧瓦13能过螺栓固定在连杆2的外壁上，抽出拉销6，手动或脚踩旋转支架3，使旋转支架3旋转，直至旋转支架3的底部旋转支架固定座5与地面接触为止，将拉销6插入拉销固定孔7中，使旋转支架3固定，从而使连杆2固定，从而使整个车箱固定，这时只需操作车头，使车头挂件11的孔与连杆连接套12的孔对准，将连杆连接销轴9插入即可，完成车头与车箱的连接，同理可以实现车头与车箱的分离，该装置在不影响车辆正常使用的情况下，可以一直安装在连杆2上。
综上所述，以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种车辆机械的辅助接杆装置，包括车箱（1）、连杆（2）、旋转支架（3）、脚踏器（4）、旋转支架固定座（5）、拉销（6）、拉销固定孔（7）、脚踏器防滑垫（8），连杆连接销轴（9）、限位块（10）、车头挂件（11）、连杆连接套（12）和旋转支架压紧瓦（13），其特征在于：所述旋转支架（3）安装在车箱（1）的连杆（2）上，且旋转支架（3）的前端表面安装有拉销固拉销（6），所述脚踏器（4）安装在旋转支架（3）的前端表面，且脚踏器（4）的顶端面安装有脚踏器防滑垫（8），所述旋转支架固定座（5）位于旋转支架（3）的右侧端面上，且限位块（10）位于旋转支架（3）的前端左侧位置，所述连杆连接销轴（9）贯穿放置于连杆连接套（12）与车头挂件（11）的内孔中，所述旋转支架（3）通过旋转支架压紧瓦（13）固定左连杆（2）的外壁上，所述拉销固定孔（7）开设在旋转支架压紧瓦（13）左侧底端位置。
2.根据权利要求1所述的一种车辆机械的辅助接杆装置，其特征在于：所述旋转支架压紧瓦（13）与连杆（2）的接触面为圆弧形结构，且旋转支架压紧瓦（13）为前后两片通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆机械的辅助接杆装置，其特征在于：所述旋转支架（3）的左侧位置与前端的旋转支架压紧瓦（13）相连接，且旋转支架（3）可绕前端的旋转支架压紧瓦（13）做旋转运动，并且随着旋转的拉销（6）可以插入拉销固定孔（7）中。
4.根据权利要求1所述的一种车辆机械的辅助接杆装置，其特征在于：所述旋转支架（3）为矩管结构，且旋转支架压紧瓦（13）与矩管的接触面为平面结构。
5.根据权利要求1所述的一种车辆机械的辅助接杆装置，其特征在于：所述旋转支架压紧瓦（13）上不但开设有与拉销（6）相对应的上下位置的拉销固定孔（7）还开设有与拉销（6）相对应的左右位置的拉销固定孔。
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| CN201720081843.8U CN206485146U (zh) | 2017-01-20 | 2017-01-20 | 一种车辆机械的辅助接杆装置 |
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Cited By (1)
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| CN106827983A (zh) * | 2017-01-20 | 2017-06-13 | 贵州大学 | 一种车辆机械的辅助接杆装置 |
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2017
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