CN206468516U - 直流变频车载空调系统的压缩机和直流变频车载空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直流变频车载空调系统的压缩机和直流变频车载空调系统，所述直流变频车载空调系统的压缩机，包括：压缩机本体，所述压缩机本体的端盖上设有凹槽，所述凹槽的底壁上设有凸台，所述凸台的高度小于所述凹槽的深度；控制单元，所述控制单元包括PCB板和安装在所述PCB板上的功率器件，且所述PCB板安装在所述端盖上，所述功率器件伸入所述凹槽，且所述功率器件的远离所述PCB板的端面与所述凸台的顶壁相连。本实用新型的直流变频车载空调系统的压缩机，结构简单、紧凑，安装方便，装配效率高，生产成本低，散热效果好。

Description

直流变频车载空调系统的压缩机和直流变频车载空调系统

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体而言，涉及一种直流变频车载空调系统的压缩机和直流变频车载空调系统。

背景技术

目前，直流变频技术逐渐应用于车载空调。车载空调控制部分的功率器件基本上采用冷媒散热，通常将功率器件固定在散热器，再将散热器固定在压缩机上。这种方式，需要在功率器件和散热器之间以及散热器和压缩机端盖之间涂导热膏，以保证良好的散热。这种固定方式，工艺复杂，加工成本高，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种装配简单的直流变频车载空调系统的压缩机。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述压缩机的直流变频车载空调系统。

根据本实用新型第一方面实施例的直流变频车载空调系统的压缩机，包括：压缩机本体，所述压缩机本体的端盖上设有凹槽，所述凹槽的底壁上设有凸台，所述凸台的高度小于所述凹槽的深度；控制单元，所述控制单元包括PCB板和安装在所述PCB板上的功率器件，且所述PCB板安装在所述端盖上，所述功率器件伸入所述凹槽，且所述功率器件的远离所述PCB板的端面与所述凸台的顶壁相连。

根据本实用新型第一方面实施例的直流变频车载空调系统的压缩机，结构简单、紧凑，安装方便，装配效率高，生产成本低，散热效果好。

另外，根据本实用新型上述实施例的直流变频车载空调系统的压缩机还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述功率器件的远离所述PCB板的端面与所述凸台的顶壁之间夹设有导热硅胶垫。

优选地，所述功率器件的引脚设在所述功率器件的侧壁，所述功率器件的远离所述PCB板的端面大于所述凸台的顶壁，以使所述功率器件的所述侧壁沿径向向外凸出于所述凸台。

优选地，所述功率器件的所述侧壁与所述凸台的侧壁的距离为a，所述引脚与所述凸台的垂直距离为b，满足a+b大于预定电气安全距离。

优选地，所述功率器件的引脚到所述凹槽的侧壁的距离大于预定电气安全距离。

可选地，所述功率器件通过螺纹紧固件与所述凸台固定连接。

可选地，所述PCB板通过螺纹紧固件与所述端盖固定连接。

可选地，所述控制单元设在所述压缩机本体外，且邻近所述压缩机本体的吸气口设置。

可选地，所述的直流变频车载空调系统的压缩机还包括上盖，所述上盖罩设在所述控制单元外，且与所述压缩机本体相连。

根据本实用新型第二方面实施例的直流变频车载空调系统，设置有如第一方面任一种所述的直流变频车载空调系统的压缩机。

所述直流变频车载空调系统与上述的压缩机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的控制单元与端盖的装配结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的功率器件与凸台的装配结构示意图。

附图标记：

压缩机100，

压缩机本体1，端盖11，凹槽12，凸台13，吸气口14，

控制单元2，PCB板21，功率器件22，引脚22a，

导热硅胶垫3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照附图详细描述根据本实用新型实施例的直流变频车载空调系统的压缩机100。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的压缩机100包括压缩机本体1和控制单元2。

其中，压缩机本体1的端盖11上设有凹槽12，端盖11可以邻近压缩机本体1的吸气口14，这样，端盖11的温度较低。

控制单元2可以位于压缩机100的壳体内，且控制单元2邻近压缩机本体1的吸气口14设置。控制单元2包括PCB板21和功率器件22，功率器件22安装在PCB板21上，比如功率器件22可以焊接在PCB板21上。

PCB板21安装在端盖11上，比如PCB板21可以通过螺纹紧固件安装在端盖11上，功率器件22伸入凹槽12，也就是说，PCB板21的安装面和功率器件22的安装面为同一凹槽12的不同平面。

可以理解的是，PCB板21和功率器件22在装配到端盖11上时，已经预先实现相互的连接，将PCB板21安装在端盖11上后，功率器件22即可直接利用温度较低的端盖11实现散热，无需在功率器件22下方设置单独的散热器。

根据本实用新型实施例的直流变频车载空调系统的压缩机100，结构简单、紧凑，安装方便，装配效率高，生产成本低，散热效果好。

在本实用新型的一些优选的实施例中，凹槽12的底壁上可以设有凸台13，凸台13的高度小于凹槽12的深度，功率器件22的远离PCB板21的端面可以与凸台13的顶壁相连。

利用功率器件22的远离PCB板21的端面与凸台13的顶壁之间的热传导，可以实现功率器件22的快速散热，且凸台13有助于增加功率器件22的引脚22a与凹槽12的底壁的间距，增强电气安全性能。

优选地，参考图3，功率器件22的引脚22a设在功率器件22的侧壁，功率器件22的引脚22a到凹槽12的侧壁的距离大于预定电气安全距离。

进一步地，如图2所示，功率器件22的远离PCB板21的端面与凸台13的顶壁之间可以夹设有导热硅胶垫3，导热硅胶垫3可以增加功率器件22与凸台13之间的接触面积，增强散热效率。

需要说明的是，在加工凸台13时，凸台13的顶壁所在的平面C与端盖11的端面所在的平面A之间存在加工公差d1；在将功率器件22固定在PCB板21上时，功率器件22的远离PCB板21的端面所在的平面D与PCB板21的靠近功率器件22的端面所在的平面B之间存在加工公差d2；上述两个公差的配合误差d1+d2一般超过导热硅脂的涂覆厚度100μm-200μm，通过设置导热硅胶垫3则可以较好地满足该误差。

参考图2和图3，功率器件22可以通过螺纹紧固件与凸台13固定连接，以使功率器件22与凸台13的位置更稳固。

在本实用新型的一些可选的实施例中，功率器件22的引脚22a可以设在功率器件22的侧壁，功率器件22的远离PCB板21的端面大于凸台13的顶壁，以使功率器件22的侧壁沿径向向外凸出于凸台13。这样，可以增强电气距离，提升电气安全性能。

具体地，功率器件22的侧壁与凸台13的侧壁的距离(垂直距离)为a，引脚22a与凸台13的垂直距离为b，满足a+b大于预定电气安全距离。

在加工过程中，功率器件22可以通过工装高度定位，再固定在PCB板21上，然后使功率器件22与PCB板21焊接相连，控制好PCB的B面和功率器件22件的D面之间的加工公差d2；端盖11加工可以采用倒模方式成型，然后通过定位面的刨削，控制C面与A面之间的加工公差d1，为了不影响腔体的刚度，增加的螺钉孔位，要求预留足够壁厚。

本实用新型实施例的压缩机100还可以包括上盖，上盖可以罩设在控制单元2外，且上盖与压缩机本体1相连，比如控制单元2可以安装在压缩机本体1的顶端的外部，上盖可以与压缩机本体1的外壳相连，以将控制单元2罩设保护。

本实用新型还公开了一种直流变频车载空调系统。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的直流变频车载空调系统，设置有上述任一种实施例的压缩机100。

根据本实用新型实施例的直流变频车载空调系统，结构简单、紧凑，安装方便，装配效率高，生产成本低，散热效果好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，包括：

压缩机本体，所述压缩机本体的端盖上设有凹槽，所述凹槽的底壁上设有凸台，所述凸台的高度小于所述凹槽的深度；

控制单元，所述控制单元包括PCB板和安装在所述PCB板上的功率器件，且所述PCB板安装在所述端盖上，所述功率器件伸入所述凹槽，且所述功率器件的远离所述PCB板的端面与所述凸台的顶壁相连。

2.根据权利要求1所述的直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，所述功率器件的远离所述PCB板的端面与所述凸台的顶壁之间夹设有导热硅胶垫。

3.根据权利要求1所述的直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，所述功率器件的引脚设在所述功率器件的侧壁，所述功率器件的远离所述PCB板的端面大于所述凸台的顶壁，以使所述功率器件的所述侧壁沿径向向外凸出于所述凸台。

4.根据权利要求3所述的直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，所述功率器件的所述侧壁与所述凸台的侧壁的距离为a，所述引脚与所述凸台的垂直距离为b，满足a+b大于预定电气安全距离。

5.根据权利要求1所述的直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，所述功率器件的引脚到所述凹槽的侧壁的距离大于预定电气安全距离。

6.根据权利要求1所述的直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，所述功率器件通过螺纹紧固件与所述凸台固定连接。

7.根据权利要求1所述的直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，所述PCB板通过螺纹紧固件与所述端盖固定连接。

8.根据权利要求1所述的直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，所述控制单元设在所述压缩机本体外，且邻近所述压缩机本体的吸气口设置。

9.根据权利要求1所述的直流变频车载空调系统的压缩机，其特征在于，还包括上盖，所述上盖罩设在所述控制单元外，且与所述压缩机本体相连。

10.一种直流变频车载空调系统，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的直流变频车载空调系统的压缩机。