CN206465936U - 防胶条脱落的窗框以及具有该窗框的车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防胶条脱落的窗框以及具有该窗框的车体，提高密封可靠性。所述窗框包括与窗玻璃的内面连接的内边框以及与窗玻璃的侧边连接的侧边框，所述侧边框通过密封胶条与窗玻璃的侧边粘结密封，所述窗框还设有限位部，以向内限位所述密封胶条，避免所述密封胶条外移而脱出所述侧边框。本实用新型的窗框，设有向内限位密封胶条的限位部，以避免密封胶条向外移动而脱出侧边框，使得密封胶条能够保持在侧边框与窗玻璃之间，进而将窗玻璃与窗框密封，强化密封效果。

Description

防胶条脱落的窗框以及具有该窗框的车体

技术领域

本实用新型涉及轨道列车技术领域，特别是涉及防胶条脱落的窗框以及具有该窗框的车体。

背景技术

列车的窗框嵌于车体内，窗玻璃安装在窗框内，应具有气密和防水作用。窗玻璃有粘接和板压等多种安装方式，其中，粘接方式具有结构简单成本低的特点，应用广泛。

请参考图1，图1为现有技术中一种窗框与窗玻璃安装后的局部剖视图。

如图1所示，粘接安装的具体形式为：窗玻璃2a的内面与窗框1a的内侧面之间用粘接胶3a连接，主要起固定作用；同时，窗玻璃2a的侧边，图1中为下侧边与窗框1a的底面之间用密封胶条4a填充，起密封作用。

上述现有技术中，密封胶条4a主要起密封作用，其粘接作用较弱，不能依靠自身的粘性牢固地固定在窗框1a内，尤其是使用一段时间后和/或受到外力作用时，密封胶条4a很有可能从窗框1a脱出，进而导致漏气进水等问题。

因此，如何设计一种防胶条脱落的窗框以及具有该窗框的车体，以提高密封和防水可靠性，成为本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防胶条脱落的窗框以及具有该窗框的车体，提高密封可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种防胶条脱落的窗框，所述窗框包括与窗玻璃的内面连接的内边框以及与窗玻璃的侧边连接的侧边框，所述侧边框通过密封胶条与窗玻璃的侧边粘结密封，所述窗框还设有限位部，以向内限位所述密封胶条，避免所述密封胶条外移而脱出所述侧边框。

由于侧边框与窗玻璃的侧边是采用密封胶条粘结密封的，对于密封胶条而言，其粘性较弱，主要起到密封作用，而如果长期使用或者受到外力作用，密封胶条很可能由侧边框的向外移出，进而脱离窗框，不仅影响了窗玻璃的安装可靠性，还弱化了密封效果，导致防水、防尘效果较差。

针对由于密封胶条脱落引起的问题，本实用新型的窗框，设有向内限位密封胶条的限位部，以避免密封胶条向外移动而脱出侧边框，使得密封胶条能够保持在侧边框与窗玻璃之间，进而将窗玻璃与窗框密封，强化密封效果。

可选地，所述限位部为凸台，所述凸台设置在所述侧边框的外沿，以向内隔挡所述密封胶条。

可选地，在所述侧边框的延伸方向上间隔设有若干所述凸台。

可选地，所述凸台与所述侧边框的各边同向延伸，并具有由内而外倾斜设置的隔挡面，所述隔挡面与所述密封胶条抵挡配合。

可选地，所述隔挡面与所述密封胶条的接触量大于等于所述密封胶条厚度的1/4。

可选地，所述侧边框的外侧尺寸小于其内侧尺寸，以形成所述限位部。

可选地，所述侧边框由内而外渐缩。

可选地，所述侧边框由内而外呈线性渐缩。

本实用新型还提供一种车体，包括窗框和安装在所述窗框内的窗玻璃，所述窗框为上述的窗框。

可选地，所述车体用于轨道列车。

附图说明

图1为现有技术中一种窗框与窗玻璃安装后的局部剖视图；

图2为实施例1中，本实用新型所提供防胶条脱落的窗框安装有窗玻璃时的剖视图；

图3为实施例2中，本实用新型所提供防胶条脱落的窗框安装有窗玻璃时的剖视图。

图1中：

窗框1a、窗玻璃2a、粘接胶3a、密封胶条4a；

图2-3中：

窗框1、内边框11、侧边框12、限位部13、窗玻璃2、密封胶条3、粘结胶4。

具体实施方式

本实用新型的目的是提供一种防胶条脱落的窗框以及具有该窗框的车体，强化了密封效果。

以下结合附图，对本实用新型进行具体介绍，以便本领域技术人员准确理解本实用新型的技术方案。

本文所述的内外以窗框1的使用状态为参照，使用时，靠近车体中心的方向为内，远离车体中心的方向为外。

如图2和图3所示，本实用新型提供了一种防胶条脱落的窗框1，该窗框1包括内边框11和侧边框12，内边框11与窗玻璃2的内面连接，如图2和图3所示，具体可以采用粘结胶4将窗玻璃2的内面与内边框11粘结固定；侧边框12通过密封胶条3与窗玻璃2的侧边粘结密封；同时，窗框1还设有限位部13，用于向内限位密封胶条3，避免密封胶条3向外移动而脱出侧边框12，进而保证侧边框12与窗玻璃2的密封可靠性。

结合图1和背景技术可知，密封胶条3的粘性较弱，在使用疲劳和/或外力作用下，密封胶条3很可能会由侧边框12的外侧脱出，而影响密封和连接可靠性，进而影响防水、防尘效果。

针对这一技术问题，本实用新型的窗框1还设有限位部13，该限位部13用于向内限位密封胶条3，使得密封胶条3处于侧边框12限定的范围内，限制密封胶条3的内外移动，进而防止密封胶条3向外移动而脱出侧边框12，最终使得密封胶条3稳定地处于侧边框12与窗玻璃2之间的间隙，实现侧边框12与窗玻璃2的密封。

实施例1

如图2所示，在第一种具体实施例中，本实用新型的限位部13可以为凸台，该凸台可以设置在侧边框12的外沿，从而向内隔挡密封胶条3，起到限制密封胶条3外移的作用。

凸台的形式不限，只要能够起到对密封胶条3的限制作用即可。例如，凸台可以为圆形、梯形、方形等，不仅便于设置，还能够有效地对密封胶条3进行隔挡。

凸台可以为小凸起状的结构形式，此时，可以在侧边框12的延伸方向间隔设置若干凸台，以增强限位效果。当侧边框12设置为四边形结构时，如果四个边均设有密封胶条3，则每个边上均可以间隔设有若干凸台；同理，如果某些边设有密封胶条3，则设有密封胶条3的各边对应地设有若干凸台。

凸台的数量以及分布形式可以根据密封胶条3的限位需求进行设置，具体可以将凸台设置在密封胶条3易于脱落的位置，如侧边框12中各边的交点处，侧边框12中各边的中间位置等。

为便于设置，各凸台可以等间距分布，也可以根据密封胶条3脱落的难易程度进行区别设置。

本文所述的若干是指数量不确定的多个，通常为三个以上。

凸台不限于单个小凸起的结构形式，还可以为与侧边框12的各边同向延伸的长条状结构，具体设置在侧边框12相应边的外沿；相应地，凸台的内面形成由内而外倾斜设置的隔挡面，该隔挡面与密封胶条3在内外方向上抵挡配合，实现了对密封胶条3的可靠限位。

隔挡面可以由内而外朝向侧边框12的尺寸变小的方向倾斜，此时可以对密封胶条3进行由内而外减弱的限位；隔挡面也可以由内而外朝向侧边框12的尺寸变大的方向倾斜，以便对密封胶条3的外边沿进行可靠限位。

再者，为提高限位可靠性，隔挡面与密封胶条3的接触量可以大于等于密封胶条3厚度的1/4，以便于对密封胶条3整个厚度方向进行限位，避免密封胶条3未与隔挡面接触的部分发生局部外移而影响限位可靠性。此处所述的接触量是指在密封胶条3的厚度方向，隔挡面与密封胶条3的接触距离。

实施例2

如图3所示，在第二种具体实施方式中，侧边框12的外侧尺寸可以小于其内侧尺寸设置，以使得侧边框12通过外侧尺寸的收缩实现对密封胶条3的限位，构成限位部13。

侧边框12可以由内而外渐缩，进而在侧边框12的外侧形成限位部13。由于侧边框12由内而外渐缩，通过侧边框12的设置可以对密封胶条3形成向内的支撑力，进而起到限位作用，避免密封胶条3外移而脱落。

具体而言，侧边框12可以由内而外呈线性渐缩，也可以按照一定曲率渐缩，或者按照其他规律进行渐缩。

可以理解，只要能够在侧边框12的外侧形成对密封胶条3向内的支撑力即可，不限于渐缩的尺寸变化形式。

其中，实施例2和实施例1的区别可以仅在于限位部13的具体结构形式，其他结构均可以参照实施例1进行设置，例如，可以采用粘结胶4实现窗玻璃2与内边框11的粘结。

本实用新型还提供了一种车体，包括窗框1和安装在窗框1内的窗玻璃2，该窗框1可以采用上述的结构形式，以起到防止密封胶条3脱落的作用。

该车体可以用于轨道列车，以起到更好的气密性和防水性能，改善轨道列车的车体内部环境，尤其能够满足城际高铁等轨道列车的快速运行需求。

需要说明的是，车体以及轨道列车的结构形式较为多样，本文不再一一说明，具体可以参照现有技术。

以上对本实用新型所提供防胶条脱落的窗框以及具有该窗框的车体进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种防胶条脱落的窗框，所述窗框(1)包括与窗玻璃(2)的内面连接的内边框(11)以及与窗玻璃(2)的侧边连接的侧边框(12)，所述侧边框(12)通过密封胶条(3)与窗玻璃(2)的侧边粘结密封，其特征在于，所述窗框(1)还设有限位部(13)，以向内限位所述密封胶条(3)，避免所述密封胶条(3)外移而脱出所述侧边框(12)。

2.如权利要求1所述的防胶条脱落的窗框，其特征在于，所述限位部(13)为凸台，所述凸台设置在所述侧边框(12)的外沿，以向内隔挡所述密封胶条(3)。

3.如权利要求2所述的防胶条脱落的窗框，其特征在于，在所述侧边框(12)的延伸方向上间隔设有若干所述凸台。

4.如权利要求2所述的防胶条脱落的窗框，其特征在于，所述凸台与所述侧边框(12)的各边同向延伸，并具有由内而外倾斜设置的隔挡面，所述隔挡面与所述密封胶条(3)抵挡配合。

5.如权利要求4所述的防胶条脱落的窗框，其特征在于，所述隔挡面与所述密封胶条(3)的接触量大于等于所述密封胶条(3)厚度的1/4。

6.如权利要求1所述的防胶条脱落的窗框，其特征在于，所述侧边框(12)的外侧尺寸小于其内侧尺寸，以形成所述限位部(13)。

7.如权利要求6所述的防胶条脱落的窗框，其特征在于，所述侧边框(12)由内而外渐缩。

8.如权利要求7所述的防胶条脱落的窗框，其特征在于，所述侧边框(12)由内而外呈线性渐缩。

9.一种车体，包括窗框(1)和安装在所述窗框(1)内的窗玻璃(2)，其特征在于，所述窗框(1)为上述权利要求1-8任一项所述的窗框(1)。

10.如权利要求9所述的车体，其特征在于，所述车体用于轨道列车。