CN206465931U - 齿轨卡轨观光车用液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种齿轨卡轨观光车用液压系统，包括液压油箱、行走系统、制动器控制系统和蓄能充压系统，行走系统、制动器控制系统和蓄能充压系统均与液压油箱连接，行走系统使齿轨卡轨观光车实现在轨道上的滑移，制动器控制系统用于制动齿轨卡轨观光车，蓄能充压系统为所述行走系统和制动器控制系统提供动力源。实用新型要解决的技术问题是提供一种调速范围广、相应时间短、高效节能以及自动化程度高的齿轨卡轨观光车用液压系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及观光车技术领域，特别是涉及一种齿轨卡轨观光车用液压系统。
背景技术
观光车作为景区游览重要的交通工具，特别是山地景区观光游览，目前，同领域的齿轨景观车驱动系统多采用电机驱动，自动化程度低，操作繁琐，并且很难实现大制动力，而且相关调速装置较为复杂，成本较高，执行动作单一。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种调速范围广、相应时间短、高效节能以及自动化程度高的齿轨卡轨观光车用液压系统。
本实用新型一种齿轨卡轨观光车用液压系统，包括液压油箱、行走系统、制动器控制系统和蓄能充压系统，所述行走系统、制动器控制系统和蓄能充压系统均与所述液压油箱连接，所述行走系统使齿轨卡轨观光车实现在轨道上的滑移，所述制动器控制系统用于制动齿轨卡轨观光车，所述蓄能充压系统为所述行走系统和制动器控制系统提供动力源；
所述行走系统包括液压主泵和变量马达，所述变量马达包括第一变量马达和第二变量马达，所述第一变量马达与第二变量马达分别与所述液压主泵连接；
所述制动器控制系统包括依次连接的电磁球阀、超速保护器控制阀和制动器，所述电磁球阀包括第一电磁球阀和第二电磁球阀，所述制动器包括第一盘式制动器和第二盘式制动器，所述第一盘式制动器对应制动所述第一变量马达，所述第二盘式制动器对应制动所述第二变量马达，所述第一电磁球阀分别与所述第一盘式制动器和第二盘式制动器连接，所述第二电磁球阀分别与所述第一盘式制动器和第二盘式制动器连接；
所述蓄能充压系统包括齿轮泵、先导卸荷阀和蓄能器，所述齿轮泵的输入端与所述液压油箱连接，所述齿轮泵的输出端通过所述先导卸荷泵与所述蓄能器连接，所述齿轮泵通过输出轴将动力传输给所述液压主泵。
本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统，其中所述变量马达与液压主泵分别连接有连通 阀，所述连通阀连接有冲洗阀。
本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统，其中所述液压油箱上连接有手动打压泵、第一手动换向阀和快换接头。
本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统，其中所述液压油箱上还连接有空气呼吸器。
本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统，其中所述电磁球阀与超速保护器控制阀之间设有第二手动换向阀和第一可调节流阀。
本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统，其中所述蓄能器与先导卸荷阀之间设有手动截止阀。
本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统，其中所述蓄能器与液压油箱之间、电磁球阀与液压器之间均设有溢流阀。
本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统，其中所述液压主泵与齿轮泵之间设有高压过滤器。
本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统，其中所述蓄能充压系统内还设有切换阀，所述切换阀与所述先导卸荷阀连接。
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
(1)本实用新型采用液压驱动，通过蓄能充压系统为行走系统与制动控制系统提供动力源，使行走系统驱动齿轨卡轨观光车在轨道上的滑移，制动控制系统实现对齿轨卡轨观光车的制动，使齿轨卡轨观光车实现大的制动，操作控制方便；
(2)本实用新型中，行走系统为闭式液压系统，与电气控制相结合，具有调速范围广、相应时间段及高效节能的优点；
(3)本实用新型中，制动控制系统采用双重电磁球阀，通过两个电磁球阀的关断逻辑实现制动器的快速和慢速关闭两种制动模式，可以根据齿轨卡轨观光车的实际驱动情况进行制动，制动平稳，安全可靠。
下面结合附图对本实用新型的齿轨卡轨观光车用液压系统作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统的结构示意图；
图2为本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统中行走系统的结构示意图；
图3为本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统中制动器控制系统的结构示意图；
图4为本实用新型齿轨卡轨观光车用液压系统中蓄能充压系统的结构示意图；
其中：1、超速保护器控制阀；2、第一盘式制动器；3、第一变量马达；4、第二盘式制动器；5、第二变量马达；6、手动打压泵；7、第一手动换向阀；8、快换接头；9、手动截止阀；10、溢流阀；11、蓄能器；12、第一可调节流阀；13、第二手动换向阀；14、第一电磁球阀；15、第二电磁球阀；16、先导卸荷阀；17、连通阀；18、冲洗阀；19、切换阀；20、液压油散热器；21、液压马达；22、第二可调节流阀；23、高压过滤器；24、齿轮泵；25、液压主泵；26、空气呼吸器。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型一种齿轨卡轨观光车用液压系统，包括液压油箱、行走系统、制动器控制系统和蓄能充压系统，行走系统、制动器控制系统和蓄能充压系统均与液压油箱连接，行走系统使齿轨卡轨观光车实现在轨道上的滑移，制动器控制系统用于制动齿轨卡轨观光车，蓄能充压系统为行走系统和制动器控制系统提供动力源。
蓄能充压系统包括齿轮泵24、先导卸荷阀16和蓄能器11，齿轮泵24的输入端与液压油箱连接，齿轮泵24的输出端通过先导卸荷泵与蓄能器11连接；蓄能器11与先导卸荷阀16之间设有手动截止阀9。
蓄能充压系统内还设有切换阀19，切换阀19与先导卸荷阀16连接；
蓄能充压系统在正常工作时，液压油箱中的压力油通过齿轮泵24打出，并通过先导卸荷阀16进入蓄能器11中进行充压，蓄能器11与液压油箱之间设有溢流阀10，溢流阀10具有定压溢流和安全保护的作用，保证蓄能充压系统工作稳定性；
液压油箱上连接有手动打压泵6、第一手动换向阀7和快换接头8，当特殊情况下，如紧急故障进行拖车时，可以通过手动打压泵6、第一手动换向阀7和快换接头8进行手动充压或者气泵充压。
行走系统包括液压主泵25和变量马达，变量马达与液压主泵25分别连接有连通阀17，连通阀17用于紧急故障时拖车使用，连通阀17连接有冲洗阀18，冲洗阀18具有冲洗排除热油的功能，变量马达包括第一变量马达3和第二变量马达5，第一变量马达3与第二变量马达5分别与液压主泵25连接；
齿轮泵24通过输出轴将动力传输给液压主泵25，液压主泵25与齿轮泵24之间设有高压过滤器23，高压过滤器23对压力油的杂质进行过滤，液压主泵25与变量马达直接相连，从而驱动齿轨卡轨观光车在轨道上的滑移；
液压主泵25为电控EP控制，采用电控软件进行功率限制；
变量马达为电控EP控制，具有带压力切断的功能；
本实用新型中，行走系统为闭式液压系统，与电气控制相结合，具有调速范围广、相应时间段及高效节能的优点。
制动器控制系统包括依次连接的电磁球阀、超速保护器控制阀1和制动器，电磁球阀与液压油箱之间均设有溢流阀10，电磁球阀与超速保护器控制阀1之间设有第二手动换向阀13和第一可调节流阀12，电磁球阀包括第一电磁球阀14和第二电磁球阀15，制动器包括第一盘式制动器2和第二盘式制动器4，第一盘式制动器2对应制动第一变量马达3，第二盘式制动器4对应制动第二变量马达5，第一电磁球阀14分别与第一盘式制动器2和第二盘式制动器4连接，第二电磁球阀15分别与第一盘式制动器2和第二盘式制动器4连接；
制动器控制系统进行制动时会出现以下几种情况：
第一种、机车以正常行驶速度进行制动：
当电磁球阀得电时，压力油通过超速保护器控制阀1进入制动器，此时制动器打开，对行走系统进行制动；
当电磁球阀失电时，制动器中的压力油卸荷，此时制动器关闭，并通过两个电磁阀的关断逻辑实现制动器的快速和慢速关闭两种制动模式；
第二种、机车以非正常行驶速度进行制动：
当机车速度达到超速设定值时，超速保护器控制阀1被触发，由于超速保护器控制阀1与液压油箱连接，压力油直接通过超速保护器控制阀1进入油箱，实现紧急制动；
第三种：特殊情况下，如紧急故障进行拖车时进行制动，通过手动打压泵6和第二手动换向阀13实现制动器的手动打开解除制动；
本实用新型中，制动控制系统采用双重电磁球阀，通过两个电磁球阀的关断逻辑实现制动器的快速和慢速关闭两种制动模式，可以根据齿轨卡轨观光车的实际驱动情况进行制动，制动平稳，安全可靠。
液压油箱上还连接有空气呼吸器26，空气呼吸器26的作用是在液压主泵25和齿轮泵24在进行输送压力油时，保证液压油箱内的压力平衡。
液压油箱上还连接有液压油散热器20、液压马达21和第二可调节流阀22，液压马达21与液压主泵25和齿轮泵24之间的输出轴连接。
本实用新型采用液压驱动，通过蓄能充压系统为行走系统与制动控制系统提供动力源，使行走系统驱动齿轨卡轨观光车在轨道上的滑移，制动控制系统实现对齿轨卡轨观光车的制动，使齿轨卡轨观光车实现大的制动，操作控制方便。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：包括液压油箱、行走系统、制动器控制系统和蓄能充压系统，所述行走系统、制动器控制系统和蓄能充压系统均与所述液压油箱连接，所述行走系统使齿轨卡轨观光车实现在轨道上的滑移，所述制动器控制系统用于制动齿轨卡轨观光车，所述蓄能充压系统为所述行走系统和制动器控制系统提供动力源；
所述行走系统包括液压主泵和变量马达，所述变量马达包括第一变量马达和第二变量马达，所述第一变量马达与第二变量马达分别与所述液压主泵连接；
所述制动器控制系统包括依次连接的电磁球阀、超速保护器控制阀和制动器，所述电磁球阀包括第一电磁球阀和第二电磁球阀，所述制动器包括第一盘式制动器和第二盘式制动器，所述第一盘式制动器对应制动所述第一变量马达，所述第二盘式制动器对应制动所述第二变量马达，所述第一电磁球阀分别与所述第一盘式制动器和第二盘式制动器连接，所述第二电磁球阀分别与所述第一盘式制动器和第二盘式制动器连接；
所述蓄能充压系统包括齿轮泵、先导卸荷阀和蓄能器，所述齿轮泵的输入端与所述液压油箱连接，所述齿轮泵的输出端通过所述先导卸荷泵与所述蓄能器连接，所述齿轮泵通过输出轴将动力传输给所述液压主泵。
2.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：所述变量马达与液压主泵分别连接有连通阀，所述连通阀连接有冲洗阀。
3.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：所述液压油箱上连接有手动打压泵、第一手动换向阀和快换接头。
4.根据权利要求3所述的齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：所述液压油箱上还连接有空气呼吸器。
5.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：所述电磁球阀与超速保护器控制阀之间设有第二手动换向阀和第一可调节流阀。
6.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：所述蓄能器与先导卸荷阀之间设有手动截止阀。
7.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：所述蓄能器与液压油箱之间、电磁球阀与液压器之间均设有溢流阀。
8.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：所述液压主泵与齿轮泵之间设有高压过滤器。
9.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用液压系统，其特征在于：所述蓄能充压系统内还设有切换阀，所述切换阀与所述先导卸荷阀连接。
Priority Applications (1)
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| CN201720147035.7U CN206465931U (zh) | 2017-02-17 | 2017-02-17 | 齿轨卡轨观光车用液压系统 |
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| CN201720147035.7U CN206465931U (zh) | 2017-02-17 | 2017-02-17 | 齿轨卡轨观光车用液压系统 |
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| CN201720147035.7U Active CN206465931U (zh) | 2017-02-17 | 2017-02-17 | 齿轨卡轨观光车用液压系统 |
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| CN (1) | CN206465931U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017826A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-18 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种齿轨车的制动方法及制动装置 |
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2017
- 2017-02-17 CN CN201720147035.7U patent/CN206465931U/zh active Active
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