CN206465821U - 一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱 - Google Patents

Abstract

一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，包括储水箱；储水箱与发动机相连通，发动机与冷却装置相连通，冷却装置通过循环泵Ⅰ与储水箱相连通；在车体板上安装有箱体，箱体的底面和箱体的背面均为一块中空板，中空板内有导管Ⅰ和导管Ⅱ；导管Ⅰ的进水口与出水口均从箱体底面中心处开有的圆孔Ⅰ中穿出，穿出后的导管又从车体板上开有一圆孔Ⅱ中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ的出水口与导管Ⅰ的进水口相连通，循环泵Ⅱ的进水口与冷却装置的进水口相连通，储水箱的入水口与导管Ⅰ的出水口相连通。该箱体结构简单，设计新颖，能够根据季节不同而调节箱体内的温度。

Description

一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助装置，具体涉及一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱。

背景技术

对于经常跑长途的货车司机或者长途汽车司机来说，尤其是跑一些比较偏远的地方，吃饭成了他们最大的困扰，由于运输货物时间紧迫，经常不能按时吃饭，尤其是在寒冷的冬季，由于车上没有能够加热饭菜的地方，所以会经常吃一些冰凉的饭菜，长期以往会影响肠胃的不适，如果寒凉太厉害的话会伤阳气导致内里寒邪太盛疼痛等疾病；在炎热的夏季，由于驾驶室的温度过高，在驾驶室内存放饭菜，时间一长很容易变质，吃了变质的食物对身体的伤害更大；因为对于跑长途的运输车需要很长一段时间对驾驶室进行打扫，而且高温度的驾驶室内会潜在的存有大量的细菌，如果驾驶员长期食用被细菌侵蚀的饭菜，长期以往，肯定会造成身体的不适，如果在运输中出现身体不适，将会影响驾驶，增加事故的概率，而且还会延长货物送达的时间，造成的损失是不可估量的。

发明内容

根据现有技术的不足，提供一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，该箱体结构简单，设计新颖，能够根据季节不同而调节箱体内的温度。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，包括位于车体内的发动机、储水箱和冷却装置；所述储水箱的出水口与发动机的进水口相连通，所述发动机的出水口与冷却装置的进水口相连通，所述冷却装置的出水口通过循环泵Ⅰ与储水箱的进水口相连通；在车体板上安装有一个其侧面铰接有箱门的方形箱体，所述箱体的底面和箱体的背面均为一块中空板，且两块中空板的连接处相连通，所述箱体底面的中空板内盘绕有“回”字形导管Ⅰ，所述箱体背面的中空板内盘绕有“S”形导管Ⅱ，且“回”字形导管Ⅰ与“S”形导管Ⅱ相串接；所述导管Ⅰ的进水口与出水口均从箱体底面中心处开有的圆孔Ⅰ中穿出，穿出后的导管又从车体板上开有一圆孔Ⅱ中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ的出水口与导管Ⅰ的进水口相连通，所述循环泵Ⅱ的进水口与冷却装置的进水口相连通，所述储水箱的入水口与导管Ⅰ的出水口相连通；所述箱体的左、右两侧壁上各固定有多个相互对应的支撑块，任一个相互对应的支撑块上有一个其上开有多个通孔的隔板；所述箱门的内壁的上部和下部各安装有一个紫外灯，该紫外灯又与位于车体内的蓄电池电连接。

优选的是，还包括一个三通阀门和位于驾驶室内的温度控制器，所述三通阀门分别与储水箱的出水口、冷却装置的出水口和循环泵Ⅱ的入水口相连通，所述三通阀门的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器，所述电子执行器又与温度控制器电连接。

优选的是，还包括一个与温度控制器电连接的电动阀，所述电动阀串接在三通阀门与冷却装置的出水口之间的水管中。

优选的是，所述箱体内的顶面中心位置安装有一个直流电机，

该直流电机通过导线与位于车体内的蓄电池电连接，该直流电机的转轴上固定安装有风叶，在箱体外的顶面中心位置处间隔安装有相对应的两个倒L型板，在两个倒L型板的侧面固定有一块挡板，使得两个倒L型板和一块挡板之间构成一个U型插槽，在该U型插槽内的箱体顶面上开有多个长形排气孔，在U型插槽内还紧密插入有一块密封板。

优选的是，还包括一个风叶罩，该风叶罩将直流电机和风叶容纳在其中并固定在箱体的顶面内壁上。

优选的是，还包括一个位于箱体内的顶面上的温控开关，该温控开关串接在直流电机的电路中，用于根据其周围环境温度来控制直流电机的启停。

本实用新型有益效果：

在寒冷的冬季，通过冷却水在导管内循环来加热箱体，从而能够对箱体内的饭菜进行保温；设置有温控系统，驾驶员能够自己得需要来调节箱体内的温度。

在炎热的夏季，通过调节三通阀门和关闭电动阀，循环水泵Ⅱ直接将储水箱中的凉水输入到导管中后对箱体降温，从而能够对箱体内的饭菜进行保存；储水箱中的水温会随着行驶的距离而逐渐的增加，因此，储水箱中的水将不会再对箱体进行降温了，此时需要打开风扇并将密封板抽掉，风扇将箱体中的热气排出，从而进一步对箱体进行降温；设有温控开关，能够自动根据箱体内的温度而控制风扇的启停。

设置有风叶罩，能够防止风叶在旋转时打伤拿饭盒的人。

箱体内设置有隔板，能够放置更多的饭盒，其隔板是可调节式，能够根据饭盒的高度来调节隔板的位置。

箱体内设置有紫光灯，能够对箱体内进行消毒杀菌，避免了因服用变质的食物而造成身体不适等现象。

附图说明

图1为本实用新型一优选实施例结构示意图；

图2为本实用新型另一优选实施例结构示意图；

图3为本实用新型的导管在箱体底面和背面连接示意图；

图4为本实用新型的箱体结构示意图；

图5为本实用新型的箱体截面示意图；

1—箱体，1-1—箱门，2—导管Ⅰ，3—导管Ⅱ，4—车体板，5—圆孔Ⅰ，6—圆孔Ⅱ，7—循环泵Ⅱ，8—三通阀门，9—温度控制器，10—电子执行器，11—电动阀，21—直流电机，22—风叶，23—倒L型板，24—排气孔，25—挡板，26—密封板，27—风叶罩，28—支撑块，29—隔板，30—通孔，31—紫外灯，32—温控开关，100—发动机，200—储水箱，300—冷却装置，400—循环泵Ⅰ，500—蓄电池。

具体实施方式

以下结合附图1至附图5所示，通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一：

一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，包括位于车体内的发动机100、储水箱200和冷却装置300；所述储水箱200的出水口与发动机100的进水口相连通，所述发动机100的出水口与冷却装置300的进水口相连通，所述冷却装置300的出水口通过循环泵Ⅰ400与储水箱200的进水口相连通；在车体板4上安装有一个其侧面铰接有箱门1-1的方形箱体1，所述箱体1的底面和箱体1的背面均为一块中空板，且两块中空板的连接处相连通，所述箱体1底面的中空板内盘绕有“回”字形导管Ⅰ2，所述箱体1背面的中空板内盘绕有“S”形导管Ⅱ3，且“回”字形导管Ⅰ2与“S”形导管Ⅱ3相串接；所述导管Ⅰ2的进水口与出水口均从箱体1底面中心处开有的圆孔Ⅰ5中穿出，穿出后的导管又从车体板4上开有一圆孔Ⅱ6中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ7的出水口与导管Ⅰ2的进水口相连通，所述循环泵Ⅱ7的进水口与冷却装置300的进水口相连通，所述储水箱200的入水口与导管Ⅰ2的出水口相连通。

还包括一个三通阀门8和位于驾驶室内的温度控制器9，所述三通阀门8分别与储水箱200的出水口、冷却装置300的出水口和循环泵Ⅱ7的入水口相连通，所述三通阀门8的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器10，所述电子执行器10又与温度控制器9电连接。

所述箱体1的左、右两侧壁上各固定有多个相互对应的支撑块28，任一个相互对应的支撑块28上有一个其上开有多个通孔30的隔板29。所述箱门1-1的内壁的上部和下部各安装有一个紫外灯31，该紫外灯31又与位于车体内的蓄电池500电连接。

工作过程：

当开启位于驾驶室内的循环泵Ⅱ7开关时，循环泵Ⅱ7开始运行，从而将冷却装置300流出的冷却水通过导管Ⅰ2和导管Ⅱ3进入到箱体1的底面和侧面中，

此时将对箱体1进行加热，最后导管中的水流进储水箱200中。只要不关闭循环泵Ⅱ7，导管中的水一直循环下去。

如果此时驾驶员感觉到箱体1内的温度过高，可以通过调节温度控制器9进行温度控制，温度控制器9根据调节的温度来调节电子执行器10的开度（即通过温度控制器9中的温度传感器来测得混合后的水的温度后及时向温度控制器9中的控制器反馈信号，然后控制器及时的调节电子执行器10的开度，从而形成一个简单的温度闭环控制系统），使得储水箱200的水与从冷却装置300流出的冷却水混合后再流进导管中。

实施例二：

在实施例一的基础上，还包括一个与温度控制器9电连接的电动阀11，所述电动阀11串接在三通阀门8与冷却装置300的出水口之间的水管中。所述箱体1内的顶面中心位置安装有一个直流电机21，该直流电机21通过导线与位于车体内的蓄电池500电连接，该直流电机21的转轴上固定安装有风叶22，在箱体1外的顶面中心位置处间隔安装有相对应的两个倒L型板23，在两个倒L型板23的侧面固定有一块挡板25，使得两个倒L型板23和一块挡板25之间构成一个U型插槽，在该U型插槽内的箱体1顶面上开有多个长形排气孔24，在U型插槽内还紧密插入有一块密封板26。

还包括一个风叶罩27，该风叶罩27将直流电机21和风叶22容纳在其中并固定在箱体1的顶面内壁上。

还包括一个位于箱体1内的顶面上的温控开关32，该温控开关32串接在直流电机21的电路中，用于根据其周围环境温度来控制直流电机21的启停。

工作过程：

通过温度控制器9将电动阀11关闭，此时，储水箱200中的凉水流入到导管中，从而对箱体1进行降温。储水箱200中的水温会随着行驶的距离而逐渐的增加，因此，储水箱200中的水将不会再对箱体1进行降温了，此时需要打开风扇并将密封板26抽掉，风扇将箱体1中的热气排出，从而进一步对箱体1进行降温；设有温控开关32，能够自动根据箱体内的温度而控制风扇的启停。

在寒冷的冬季，通过冷却水在导管内循环来加热箱体1，从而能够对箱体1内的饭菜进行保温；设置有温控系统，驾驶员能够自己得需要来调节箱体1内的温度。

在炎热的夏季，通过调节三通阀门8和关闭电动阀11，循环水泵Ⅱ7直接将储水箱200中的凉水输入到导管中后对箱体1降温，从而能够对箱体1内的饭菜进行保存；储水箱1中的水温会随着行驶的距离而逐渐的增加，因此，储水箱200中的水将不会再对箱体1进行降温了，此时需要打开风扇并将密封板26抽掉，风扇将箱体1中的热气排出，从而进一步对箱体1进行降温；设有温控开关32，能够自动根据箱体1内的温度而控制风扇的启停。

设置有风叶罩27，能够防止风叶22在旋转时打伤拿饭盒的人。

箱体1内设置有隔板29，能够放置更多的饭盒，其隔板是可调节式，能够根据饭盒的高度来调节隔板29的位置。

箱体1内设置有紫光灯31，能够对箱体1内进行消毒杀菌，因为对于跑长途的运输车需要很长一段时间对驾驶室进行打扫，因此会潜在的存有大量的细菌，当然箱体1内也会存有细菌，如果驾驶员长期食用放置在箱体1内的饭菜，长期以往，肯定会造成身体的不适，如果在运输中出现身体不适，将会影响驾驶，增加事故的概率，而且还会延长货物送达的时间，造成的损失是不可估量的。

以上所述，仅仅是对本实用新型的较佳实施例，并非是对本实用新型做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改变形式为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本实用新型方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，包括位于车体内的发动机（100）、储水箱（200）和冷却装置（300）；

所述储水箱（200）的出水口与发动机（100）的进水口相连通，所述发动机（100）的出水口与冷却装置（300）的进水口相连通，所述冷却装置（300）的出水口通过循环泵Ⅰ（400）与储水箱（200）的进水口相连通；

其特征在于：

在车体板（4）上安装有一个其侧面铰接有箱门（1-1）的方形箱体（1），所述箱体（1）的底面和箱体（1）的背面均为一块中空板，且两块中空板的连接处相连通，所述箱体（1）底面的中空板内盘绕有“回”字形导管Ⅰ（2），所述箱体（1）背面的中空板内盘绕有“S”形导管Ⅱ（3），且“回”字形导管Ⅰ（2）与“S”形导管Ⅱ（3）相串接；

所述导管Ⅰ（2）的进水口与出水口均从箱体（1）底面中心处开有的圆孔Ⅰ（5）中穿出，穿出后的导管又从车体板（4）上开有一圆孔Ⅱ（6）中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ（7）的出水口与导管Ⅰ（2）的进水口相连通，所述循环泵Ⅱ（7）的进水口与冷却装置（300）的进水口相连通，所述储水箱（200）的入水口与导管Ⅰ（2）的出水口相连通；

所述箱体（1）的左、右两侧壁上各固定有多个相互对应的支撑块（28），任一个相互对应的支撑块（28）上有一个其上开有多个通孔（30）的隔板（29）；

所述箱门（1-1）的内壁的上部和下部各安装有一个紫外灯（31），该紫外灯（31）又与位于车体内的蓄电池（500）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，其特征在于：还包括一个三通阀门（8）和位于驾驶室内的温度控制器（9），所述三通阀门（8）分别与储水箱（200）的出水口、冷却装置（300）的出水口和循环泵Ⅱ（7）的入水口相连通，所述三通阀门（8）的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器（10），所述电子执行器（10）又与温度控制器（9）电连接。

3.根据权利要求2所述的一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，其特征在于：还包括一个与温度控制器（9）电连接的电动阀（11），所述电动阀（11）串接在三通阀门（8）与冷却装置（300）的出水口之间的水管中。

4.根据权利要求1所述的一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，其特征在于：所述箱体（1）内的顶面中心位置安装有一个直流电机（21），该直流电机（21）通过导线与位于车体内的蓄电池（500）电连接，该直流电机（21）的转轴上固定安装有风叶（22），在箱体（1）外的顶面中心位置处间隔安装有相对应的两个倒L型板（23），在两个倒L型板（23）的侧面固定有一块挡板（25），使得两个倒L型板（23）和一块挡板（25）之间构成一个U型插槽，在该U型插槽内的箱体（1）顶面上开有多个长形排气孔（24），在U型插槽内还紧密插入有一块密封板（26）。

5.根据权利要求4所述的一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，其特征在于：还包括一个风叶罩（27），该风叶罩（27）将直流电机（21）和风叶（22）容纳在其中并固定在箱体（1）的顶面内壁上。

6.根据权利要求4所述的一种应用在长途运输汽车内的保温与降温箱，其特征在于：还包括一个位于箱体（1）内的顶面上的温控开关（32），该温控开关（32）串接在直流电机（21）的电路中，用于根据其周围环境温度来控制直流电机（21）的启停。