CN206457172U - 抓斗卸船机自行司机室增压轮系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的抓斗卸船机自行司机室增压轮系统，涉及一种卸船机自行式司机室运行装置，具体为能够对司机室各车轮进行增压的装置。抓斗卸船机自行司机室增压轮系统，包括司机室、司机室吊架和司机室车轮；司机室吊架的下部装有司机室，上部靠近端部装有司机室车轮，并通过司机室车轮吊挂于司机室轨道上；其特征在于所述的司机室吊架的两端部分别设置有一个安装架；增压轮系统通过销轴装于安装架上；增压轮系统与司机室轨道的底面相抵触。本实用新型具有结构新颖、加工简便、操作方便、易于维护、成本低、增压效果好、可单独调节等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型抓斗卸船机自行司机室增压轮系统。

Description

抓斗卸船机自行司机室增压轮系统

技术领域

本实用新型所述的抓斗卸船机自行司机室增压轮系统，涉及一种卸船机自行式司机室运行装置，具体为能够对司机室各车轮进行增压的装置。

背景技术

在抓斗卸船机卸船过程中，司机室需要移动到适当的位置观察抓斗，才能保证卸船机正常平稳工作。

司机室以吊挂的形式安装在运行轨道上的，其运行车轮都是驱动轮,是由四套三合一减速器电机驱动的，其运行动力是通过车轮与轨道之间的摩擦力来提供的。由于雨天轨道潮湿、冬季轨道结霜、运行风速较大、起制动等原因，司机室车轮经常打滑，影响司机室的正常运行。当驱动力大于轨道与车轮之间的静摩擦力时，车轮就会打滑，为了保证司机室正常运行，就需要增大车轮与轨道之间的轮压来提供足够的静摩擦力，另外由于司机室重量偏心等影响造成各个车轮轮压不等针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的抓斗卸船机自行司机室增压轮系统，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的抓斗卸船机自行司机室增压轮系统。用以解决现有技术中存在的：1、各司机室车轮与司机室轨道之间由于压力不足，造成车轮打滑的现象；2、由于司机室重量偏心等造成的各个司机室车轮轮压不等而造成的行驶不畅等问题。

为了实现根据需要调节各车轮的轮压，提出这种增压轮系统安装在司机室运行车轮下方，具有可调节功能，可以根据需要调节司机室各车轮轮压，确保司机室各个车轮轮压均匀，保证司机室具有足够的动力安全平稳的运行到指定位置。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的抓斗卸船机自行司机室增压轮系统，包括司机室、司机室吊架和司机室车轮；司机室吊架的下部装有司机室，上部靠近端部装有司机室车轮，并通过司机室车轮吊挂于司机室轨道上；其特征在于所述的司机室吊架的两端部分别设置有一个安装架；增压轮系统通过销轴装于安装架上；增压轮系统与司机室轨道的底面相抵触。

本实用新型所述的安装架上设置有弹簧挡板。

本实用新型所述的增压轮系统包括：增压轮、连接支座、弹簧、调整螺杆组件、安装螺母及调整螺母；

本实用新型所述的连接支座为类三角形结构；两个角上设置有销轴孔，一个角上设置有弹簧挡板；连接支座通过一个销轴孔与安装架销轴连接，另一个销轴孔上装有增压轮；

本实用新型所述的增压轮通过销轴装于连接支座上部的销轴孔上；增压轮与司机室轨道底面相抵触；

本实用新型所述的弹簧通过调整螺杆组件装于连接支座与安装架下部的弹簧挡板之间，并通过安装螺母和调整螺母安装与调整。

本实用新型工作原理：

本实用新型提出在司机室吊架端部安装了增压轮系统，调整增压轮的压力可以改变车轮与轨道之间的摩擦力；通过调节弹簧的伸缩量来实现增压轮轮压的大小。增压轮与连接支座通过销轴连接，通过弹簧的支反力将增压轮反压到司机室轨道底面上。弹簧的两端都装有调整螺母，一端为安装调整螺母，另一端安装调节弹簧伸缩量的螺母。安装结束后将安装调节螺杆的螺母处于放松状态，调节另一端螺母来改变弹簧的支反力，从而达到改变增压轮轮压的目的。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

该增压轮系统可以根据需求有效地调整司机室车轮轮压，避免司机室运行过程中出现打滑，运行动力不足的现象。司机室安全平稳的运行，有效保证卸船机不间断连续卸船工作，带来的经济效益是不可估量的。

1、本实用新型的使用可以不增加司机室配重的前提下，有效的增大司机室车轮轮压。

2、本实用新型可以通过调整增压轮的弹簧伸缩量来达到各车轮轮压大小均布，保证司机室各个车轮都不打滑的情况下安全稳定运行。

3、本实用新型增压轮系统结构简单，成本低，操作维护方便。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、操作方便、易于维护、成本低、增压效果好、可单独调节等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有2幅附图,其中：

附图1为装有本实用新型的司机室主视图；

附图2为增压轮系统安装示意图。

在图中：1、增压轮系统 11、增压轮 12、连接支座 13、弹簧 14、调整螺杆组件 15、安装螺母 16、调整螺母 17、销轴孔 2、司机室车轮 3、司机室 4、司机室轨道 5、司机室吊架 6、安装架 7、弹簧挡板。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，抓斗卸船机自行司机室增压轮系统1，包括司机室3、司机室吊架5和司机室车轮2；司机室吊架5的下部装有司机室3，上部靠近端部装有司机室车轮2，并通过司机室车轮2吊挂于司机室轨道4上；其特征在于所述的司机室吊架5的两端部分别设置有一个安装架；增压轮系统1通过销轴装于安装架6上；增压轮系统1与司机室轨道4的底面相抵触。

安装架6上设置有弹簧挡板7。

增压轮系统1包括：增压轮11、连接支座12、弹簧13、调整螺杆组件14、安装螺母15及调整螺母16；

连接支座12为类三角形结构；两个角上设置有销轴孔17，一个角上设置有弹簧挡板7；连接支座12通过一个销轴孔17与安装架6销轴连接，另一个销轴孔17上装有增压轮11；

增压轮11通过销轴装于连接支座12上部的销轴孔上；增压轮11与司机室轨道4底面相抵触；

弹簧13通过调整螺杆组件14装于连接支座12与安装架6下部的弹簧挡板7之间，并通过安装螺母15和调整螺母16安装与调整。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种抓斗卸船机自行司机室增压轮系统(1)，包括司机室(3)、司机室吊架(5)和司机室车轮(2)；司机室吊架(5)的下部装有司机室(3)，上部靠近端部装有司机室车轮(2)，并通过司机室车轮(2)吊挂于司机室轨道(4)上；其特征在于所述的司机室吊架(5)的两端部分别设置有一个安装架；增压轮系统(1)通过销轴装于安装架(6)上；增压轮系统(1)与司机室轨道(4)的底面相抵触。

2.根据权利要求1所述的抓斗卸船机自行司机室增压轮系统(1)，其特征在于所述的安装架(6)上设置有弹簧挡板(7)。

3.根据权利要求1所述的抓斗卸船机自行司机室增压轮系统(1)，其特征在于所述的增压轮系统(1)包括：增压轮(11)、连接支座(12)、弹簧(13)、调整螺杆组件(14)、安装螺母(15)及调整螺母(16)；

所述的连接支座(12)为类三角形结构；两个角上设置有销轴孔(17)，一个角上设置有弹簧挡板(7)；连接支座(12)通过一个销轴孔(17)与安装架(6)销轴连接，另一个销轴孔(17)上装有增压轮(11)；

所述的增压轮(11)通过销轴装于连接支座(12)上部的销轴孔上；增压轮(11)与司机室轨道(4)底面相抵触；

所述的弹簧(13)通过调整螺杆组件(14)装于连接支座(12)与安装架(6)下部的弹簧挡板(7)之间，并通过安装螺母(15)和调整螺母(16)安装与调整。