CN206456566U - 应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，包括中空传送支撑管、多个喷气口、空气循环通道、空气加速或加压装置及支撑臂；中空传送支撑管连空气加速或加压装置及空气循环通道，空气循环通道与中空传送支撑管连通；喷气口设在空气循环通道上，中空传送支撑管通过支撑臂或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。本实用新型通过使用内置在动力函道内的涡喷发动机或涡轮电机或函道风扇或叶轮喷气机或其他可压缩动力产生空气动能的装置，在空气动力函道内压缩空气并高速传输到出风口系统喷出从而获得推进动力，安装在飞行器或机动装置的旋翼或螺旋桨模块达到使用目的。

Description

应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置

技术领域

本实用新型涉及多轴飞行器动力装置领域，尤其涉及一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置。

背景技术

一系列使用螺旋桨为动力或以螺旋桨动力作为转向动力的飞行器或交通工具、例如地效飞行器、气垫船、滑翔机、无人机、载人飞行器或多旋翼飞行器其他以螺旋桨推进为动力的机动器

有旋翼的动力推进装置极易损坏，在飞行或机动中被杂物、飞鸟、石头撞击、或撞上树干都会造成旋翼受损甚至报废而威胁人身财产安全，大大的限制了飞行器或机动装置的推广与应用

飞机、气垫船、滑翔机等有旋翼的动力推进装置是通过高速旋转螺旋桨或旋翼带动气流所产生推力，如果人员距离旋翼太近或者直接触碰都会严重威胁人身安全。

有旋翼的空气动力推进装置例如螺旋桨飞机因大叶片裸露在外、高速旋转时会摩擦空气产生大量的噪音。

有旋翼的多轴无人机载重低飞行时间短、无法完成超高载重、超远航程的任务。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，能解决现有使用螺旋桨或有旋翼动力装置的飞行器或机动器的可靠性低，螺旋桨或旋翼易损坏，易对人身安全产生威胁，使用中会发出大量噪音，无法完成超高载重、超远航程的任务的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，包括中空传送支撑管、多个喷气口、空气循环通道、空气加速或加压装置及支撑臂；所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的底部或中空传送支撑管中或飞行器主体上，所述的空气循环通道安装在所述的中空传送支撑管的顶部，所述的中空传送支撑管为中空管状结构，所述的空气循环通道为中空环形结构，所述的空气循环通道与所述的中空传送支撑管连通；所述的多个喷气口分别间隔设置在所述的空气循环通道上，所述的多个喷气口沿所述的空气循环通道的边缘周向下或向上设置；空气通过所述的空气加速或加压装置进入所述的中空传送支撑管及空气循环通道内，并在内部形成空气内循环，构成无旋翼空气动力装置主体；所述的中空传送支撑管通过所述的支撑臂或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的内部或一端，所述的中空传送支撑管固定安装在飞行器平台上。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的空气加速或加压装置安装在飞行器平台上，并与所述的中空传送支撑管连接。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的空气加速或加压装置安装在飞行器平台上，并直接与所述的空气循环通道连接。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的中空传送支撑管为直杆结构或底部弯曲的弯管结构或异形结构。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的喷气口为长条状结构或圆孔状结构。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的空气加速装置为动力马达或涵道风扇或电动或燃料动力涡喷发动机或任何可以加速或加压空气的动力装置。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的中空传送支撑管为金属或碳纤维或塑料或玻璃纤维材质制成。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的中空传送支撑管与所述的空气循环通道之间加装有角度调节装置。

上述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其中，所述的无旋翼空气动力装置应用主体为多轴飞行器或任何以螺旋桨及涡轮发动机为动力的机动器。

本实用新型通过使用内置在动力涵道内的涡喷发动机或涡轮电机或涵道风扇或叶轮喷气机或其他可压缩动力产生空气动能的装置，在空气动力涵道内压缩空气并高速传输到出风口系统喷出从而获得推进动力，安装在飞行器或机动装置的旋翼或螺旋桨模块达到使用目的。

附图说明

图1是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的主视图。

图2是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置采用弯管结构的中空传送支撑管的侧视图。

图3是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置采用直杆结构的中空传送支撑管的侧视图。

图4是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的工作模式示意图。

图5是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置采用长条状结构的喷气口的局部放大图。

图6是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置采用圆孔状结构的喷气口的局部放大图。

图7是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的安装在直升机上的俯视图。

图8是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的安装在直升机上的主视图。

图9是本实用新型应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置的安装在气垫船上的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1至附图9所示，一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，包括中空传送支撑管01、多个喷气口02、空气循环通道03、空气加速或加压装置04及支撑臂05；所述的空气加速或加压装置04安装在所述的中空传送支撑管01的底部或中空传送支撑管01中或飞行器主体上，所述的空气循环通道03安装在所述的中空传送支撑管01的顶部，所述的中空传送支撑管01为中空管状结构，所述的空气循环通道03为中空环形结构，所述的空气循环通道03与所述的中空传送支撑管01连通；所述的多个喷气口02分别间隔设置在所述的空气循环通道03上，所述的多个喷气口02沿所述的空气循环通道03的边缘周向下或向上设置；空气A通过所述的空气加速或加压装置04进入所述的中空传送支撑管01及空气循环通道03内，并在内部形成空气内循环，构成无旋翼空气动力装置主体T0；所述的中空传送支撑管01通过所述的支撑臂05或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。

所述的空气加速或加压装置04安装在所述的中空传送支撑管01的内部或一端，所述的中空传送支撑管01固定安装在飞行器平台上。

所述的空气加速或加压装置04安装在飞行器平台上，并与所述的中空传送支撑管01连接。

所述的空气加速或加压装置04安装在飞行器平台上，并直接与所述的空气循环通道03连接。中空传送支撑管01的长度可根据不同的机动器设计，也可不使用中空传送支撑管01。

所述的中空传送支撑管01为直杆结构或底部弯曲的弯管结构或其他异形结构。

所述的喷气口02为长条状结构或圆孔状结构，也可采用其他允许空气通过的几何或非几何形状结构，喷气口02形状的改变可以满足不同的使用要求。

所述的空气加速或加压装置04为动力马达或涵道风扇或小型电动或燃油或其他燃料动力涡喷发动机或其他任何可以加速或加压空气的动力装置。

所述的中空传送支撑管01可采用金属或碳纤维或塑料或玻璃纤维等具有高强度、低重量特性的材质制成，可以根据空气动力装置的不同选择不同的材料。

所述的中空传送支撑管01与所述的空气循环通道03之间加装有角度调节装置T1，可以对空气循环通道03的角度进行调节作为机动控制。

所述的无旋翼空气动力装置主体为多轴飞行器或任何以螺旋桨及涡轮发动机为动力的机动器，包括直升机、气垫船等。

本实用新型可直接安装在机动装置平台上，用来代替原来的有旋翼飞行器动力模块，空气A由空气加速或加压装置04吸入中空传送支撑管01，进入空气循环通道03，内循环并通过喷气口02喷出获得升力及动力并带动飞行器及负载设备起飞及移动。通过控制装置对空气加速或加压装置04的功率大小进行调节，已达到转弯前进后退的机动要求。

中空传送支撑管01可根据实际使用情况进行长短调节或直接将空气加速或加压装置04连接在空气循环通道03中，空气加速或加压装置04也可直接安装在机动器上，中空传送支撑管01可使用快速连接接口安装在机动器上实现快速安装拆卸，方便携带。

本实用新型可以使飞行器或机动装置更加安全、可靠，因没有外置螺旋桨所以无需担心树枝、飞鸟、等杂物碰撞造成螺旋桨损坏。

本实用新型可以使飞行器或机动装置拥有更小的噪音，因为使用内置动力涵道内增压空气，没有外置螺旋桨与空气的高速摩擦噪音，可以使应用本实用新型的飞行器或机动装置拥有比以普通旋翼或螺旋桨为动力的飞行器或机动装置更小的噪音。

本实用新型可以通过在动力涵道内使用涡喷发动机或其他动力更大的压缩空气装置，使得飞行器或机动装置获得更大的动力以增加载重和增加续航能力。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

综上所述，本实用新型通过使用内置在动力涵道内的涡喷发动机或涡轮电机或涵道风扇或叶轮喷气机或其他可压缩动力产生空气动能的装置，在空气动力涵道内压缩空气并高速传输到出风口系统喷出从而获得推进动力，安装在飞行器或机动装置的旋翼或螺旋桨模块达到使用目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：包括中空传送支撑管、多个喷气口、空气循环通道、空气加速或加压装置及支撑臂；所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的底部或中空传送支撑管中或飞行器主体上，所述的空气循环通道安装在所述的中空传送支撑管的顶部，所述的中空传送支撑管为中空管状结构，所述的空气循环通道为中空环形结构，所述的空气循环通道与所述的中空传送支撑管连通；所述的多个喷气口分别间隔设置在所述的空气循环通道上，所述的多个喷气口沿所述的空气循环通道的边缘周向下或向上设置；空气通过所述的空气加速或加压装置进入所述的中空传送支撑管及空气循环通道内，并在内部形成空气内循环，构成无旋翼空气动力装置主体；所述的中空传送支撑管通过所述的支撑臂或通过快速安装接口安装在飞行器上，为飞行器提供动力。

2.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的空气加速或加压装置安装在所述的中空传送支撑管的内部或一端，所述的中空传送支撑管固定安装在飞行器平台上。

3.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的空气加速或加压装置安装在飞行器平台上，并与所述的中空传送支撑管连接。

4.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的空气加速或加压装置安装在飞行器平台上，并直接与所述的空气循环通道连接。

5.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的中空传送支撑管为直杆结构或底部弯曲的弯管结构或异形结构。

6.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的喷气口为长条状结构或圆孔状结构。

7.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的空气加速装置为动力马达或涵道风扇或电动或燃料动力涡喷发动机或任何可以加速或加压空气的动力装置。

8.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的中空传送支撑管为金属或碳纤维或塑料或玻璃纤维材质制成。

9.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的中空传送支撑管与所述的空气循环通道之间加装有角度调节装置。

10.根据权利要求1所述的应用于多轴飞行器的无旋翼空气动力装置，其特征在于：所述的无旋翼空气动力装置应用主体为多轴飞行器或任何以螺旋桨及涡轮发动机为动力的机动器。