CN206456533U - 调距桨桨叶螺距指示机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种调距桨桨叶螺距指示机构，包括带角度的垫块、支座、带电位器的螺距发讯器、指针、刻度盘、摇臂、拨叉组件，所述支座固定连接在垫块上，支座上固定连接刻度盘和带电位器的螺距发讯器，带电位器的螺距发讯器的可旋转的伸出轴上依次通过螺钉固定连接指针和摇臂，所述摇臂通过旋转副连接拨叉组件。本实用新型以指针摆动的形式，简单、直观地显示桨叶螺距，带一定角度安装的螺距指示机构方便读取刻度；利用摇臂结构和面接触摩擦副，减小传动间隙和误差，实现较高精度的指示功能，从而提高动力推进系统的控制精度和工作性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶动力推进系统调距桨装置，尤其是一种调距桨桨叶螺距指示机构。
背景技术
目前，在船舶动力推进系统调距桨装置中的配油器一般分为置于齿轮箱自由端的箱体式配油器和位于中间轴系上的轴式配油器两种型式。箱体式配油器的应用更为普遍，相关的研究也较多。随着船舶技术的不断发展，由于轴式配油器具有能满足齿轮箱硬弹性安装和降低长轴系对调距桨控制精度的不利影响等优点，其应用也越来越多。螺距指示机构是一种显示调距桨桨叶螺距的机械机构。箱体式配油器的螺距指示机构集成在配油器箱体上，技术较为成熟，已得到广泛使用。对于轴式配油器，以往的螺距指示机构均参照国外采用链轮链条传动型式的滚轮式指示机构，其主要缺点是精度较低，不适用于调距精度要求较高的调距桨装置。随着船舶技术的发展，迫切需要一种新型螺距指示机构应用于螺距控制精度要求越来越高的采用轴式配油器的调距桨装置。
发明内容
本实用新型是要提供一种新型的调距桨桨叶螺距指示机构，用于填补国内在轴式配油器螺距指示机构方面的空白，同时解决国外螺距指示机构指示精度差的问题，并且该机构能实现更高精度的螺距指示功能，从而提高动力推进系统的控制精度和工作性能。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种调距桨桨叶螺距指示机构，包括带角度的垫块、支座、带电位器的螺距发讯器、指针、刻度盘、摇臂、拨叉组件，所述支座固定连接在垫块上，支座上固定连接刻度盘和带电位器的螺距发讯器，带电位器的螺距发讯器的可旋转的伸出轴上依次通过螺钉固定连接指针和摇臂，所述摇臂通过旋转副连接拨叉组件。
所述支座上通过螺钉固定连接上罩体和下罩体。
所述带角度的垫块与船体基座通过焊接固定连接。
所述拨叉组件包括一个拨叉体、两套螺钉螺母组件、两个挡板、两个紧定螺钉、两个锁紧螺母和两个摩擦块，所述拨叉体的一端插入摇臂内孔，间隙配合，可相互转动，拨叉体通过两套螺钉螺母组件固定连接两个挡板，挡板的螺纹孔拧入紧定螺钉，紧定螺钉通过锁紧螺母锁紧；所述摩擦块放置于拨叉体的凹槽中，可在凹槽轴线方向移动，两个摩擦块通过面接触摩擦副与反馈环连接。
所述摩擦块由耐磨高分子材料制造加工而成。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型以指针摆动的形式，简单、直观地显示桨叶螺距，带一定角度安装的螺距指示机构方便读取刻度；利用摇臂结构和面接触摩擦副，减小传动间隙和误差，实现较高精度的指示功能，从而提高动力推进系统的控制精度和工作性能。
附图说明
图1是本发明的调距桨桨叶螺距指示机构主视图；
图2是拨叉组件的剖视图；
图3是指针和刻度盘局部向视图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1，3所示，一种新型的调距桨桨叶螺距指示机构，包括一个带角度的垫块1、一个支座2、一个带电位器的螺距发讯器3、一个指针4、一个刻度盘5、一个摇臂6、一套拨叉组件7、一个上罩体8和下罩体9，支座2通过螺栓与垫块2固连，刻度盘5通过螺钉与支座2固定连接。带电位器的螺距发讯器3通过螺栓与支座2固连，其可旋转的伸出轴依次通过螺钉固定连接一个指针4和一个摇臂6。摇臂6通过旋转副连接一套拨叉组件7。下罩体9通过螺钉与支座2固连，上罩体8通过螺钉与下罩体9固连。
如图2所示，拨叉组件7包括一个拨叉体7a、两套螺钉螺母组件7b、两个挡板7c、两个紧定螺钉7d、两个锁紧螺母7e和两个摩擦块7f。拨叉体7a的一端插入摇臂6内孔，间隙配合，可相互转动。拨叉体7a通过两套螺钉螺母组件7b固定连接两个挡板7c，挡板7c的螺纹孔拧入紧定螺钉7d，紧定螺钉7d通过锁紧螺母7e锁紧。摩擦块7f放置于拨叉体7a的凹槽中，可在凹槽轴线方向移动，两个摩擦块7f通过面接触摩擦副与反馈环10连接。摩擦块7f由耐磨高分子材料制造加工而成。
实船安装时，带角度的垫块1与船体基座11通过焊接固连，使拨叉组7中的两个摩擦块7f夹住反馈环10。通过调整紧定螺钉7d的旋入深度控制摩擦块7f与反馈环10的间隙。间隙调整完毕后，通过锁紧螺母7e锁紧紧定螺钉7d防止其松动。安装后整个螺距指示机构相对于水平面成一定角度倾斜，方便读取刻度。
工作时反馈环10一方面随轴系转动，另一方面沿轴向移动。此时，摩擦块7f与反馈环10面接触摩擦，拨叉组件7随反馈环10移动；摇臂6在拨叉组件7的带动下绕螺距发讯器3伸出轴摆动。螺距发讯器3伸出轴转动，一方面利用电位器将转动的角位移转化成电信号提供给电控系统，另一方面指针4绕其摆动，配合刻度板5，显示调距桨装置桨叶的螺距角。上罩体8和下罩体9通过螺钉固连，一方面收集轴系内渗漏的油液，另一方面起到防尘和保护的作用。
Claims (5)
1.一种调距桨桨叶螺距指示机构，包括带角度的垫块（1）、支座（2）、带电位器的螺距发讯器（3）、指针（4）、刻度盘（5）、摇臂（6）、拨叉组件（7），其特征在于：所述支座（2）固定连接在垫块（1）上，支座（2）上固定连接刻度盘（5）和带电位器的螺距发讯器（3），带电位器的螺距发讯器（3）的可旋转的伸出轴上依次通过螺钉固定连接指针（4）和摇臂（6），所述摇臂（6）通过旋转副连接拨叉组件（7）。
2.根据权利要求1所述的调距桨桨叶螺距指示机构，其特征在于：所述支座（2）上通过螺钉固定连接上罩体（8）和下罩体（9）。
3.根据权利要求1所述的调距桨桨叶螺距指示机构，其特征在于：所述带角度的垫块（1）与船体基座（11）通过焊接固定连接。
4.根据权利要求1所述的调距桨桨叶螺距指示机构，其特征在于：所述拨叉组件（7）包括一个拨叉体（7a）、两套螺钉螺母组件（7b）、两个挡板（7c）、两个紧定螺钉（7d）、两个锁紧螺母（7e）和两个摩擦块（7f），所述拨叉体（7a）的一端插入摇臂（6）内孔，间隙配合，可相互转动，拨叉体（7a）通过两套螺钉螺母组件（7b）固定连接两个挡板（7c），挡板（7c）的螺纹孔拧入紧定螺钉（7d），紧定螺钉（7d）通过锁紧螺母（7e）锁紧；所述摩擦块（7f）放置于拨叉体（7a）的凹槽中，可在凹槽轴线方向移动，两个摩擦块（7f）通过面接触摩擦副与反馈环（10）连接。
5.根据权利要求4所述的调距桨桨叶螺距指示机构，其特征在于：所述摩擦块（7f）由耐磨高分子材料制造加工而成。
Priority Applications (1)
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| CN201720052898.6U CN206456533U (zh) | 2017-01-16 | 2017-01-16 | 调距桨桨叶螺距指示机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206456533U true CN206456533U (zh) | 2017-09-01 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108928452A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-12-04 | 苏州船用动力系统股份有限公司 | 一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构 |
| CN109733577A (zh) * | 2019-03-12 | 2019-05-10 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 浮动式螺距指示机构 |
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2017
- 2017-01-16 CN CN201720052898.6U patent/CN206456533U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108928452A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-12-04 | 苏州船用动力系统股份有限公司 | 一种用于船舶调距桨螺距反馈的非接触式传动指示机构 |
| CN109733577A (zh) * | 2019-03-12 | 2019-05-10 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 浮动式螺距指示机构 |
| CN109733577B (zh) * | 2019-03-12 | 2023-11-17 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 浮动式螺距指示机构 |
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Legal Events
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