CN206454937U

CN206454937U - 一种变速箱壳体表面自动清洗装置

Info

Publication number: CN206454937U
Application number: CN201621002237.4U
Authority: CN
Inventors: 梁家辉
Original assignee: Guangzhou Powerise Mechanical & Electronic Equipment Corp Ltd
Current assignee: Guangzhou Powerise Mechanical & Electronic Equipment Corp Ltd
Priority date: 2016-08-31
Filing date: 2016-08-31
Publication date: 2017-09-01
Anticipated expiration: 2026-08-31

Abstract

本实用新型提供了一种变速箱壳体表面自动清洗装置，包括机架和设于机架上的控制面板；机架顶部设有滚筒机构，且机架顶部沿滚筒机构传送的方向依次设有上料区、水洗区、第一风力除水区和第二风力除水区；上料区、水洗区、第一风力除水区和第二风力除水区内各设有一个阻挡装置；水洗区内设有水洗腔，水洗腔的顶部连接第一升降缸，水洗腔内设有水喷嘴；第一风力除水区第一空气喷嘴和支撑架，支撑架的顶部连接第二升降缸；第二风力除水区悬接一个吊杆，吊杆的下端部设有一支撑板，支撑板的底面设有第二空气喷嘴；机架上还设有用于收集污水的排污槽，排污槽的排水口端还设有油水分离筒。本实用新型能实现对待清洗壳体进行去渍、除锈和除水风干的一站式操作，还能对清洗后的污水进行油水分离，十分环保。

Description

一种变速箱壳体表面自动清洗装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，更具体地，涉及一种变速箱壳体表面自动清洗装置。

背景技术

变速箱壳体是变速箱的关键部件之一，随着汽配行业对汽车清洁度要求不断提高，行业都在寻找清洗设备来变速箱壳体清洗工艺工程中的污渍残留问题。怎么解决污水残留的问题是行业的一个难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速箱壳体表面自动清洗装置，能有效清除变速箱壳体表面的油污，并且能对污水进行油水分离处理。

本实用新型提供了一种变速箱壳体表面自动清洗装置，变速箱壳体表面自动清洗装置包括机架和设于机架上的控制面板；

机架顶部设有用于传送待清洗壳体的滚筒机构，且机架顶部沿滚筒机构传送的方向依次设有上料区、水洗区、第一风力除水区和第二风力除水区；

上料区、水洗区、第一风力除水区和第二风力除水区内各设有一个用于限制待清洗壳体位置的与控制面板电连接的阻挡装置；阻挡装置包括驱动缸和套设于驱动缸内的衬杆，衬杆延伸出驱动缸的一端设有浮动阻挡接头；

滚筒机构的相邻滚筒之间设有间隙空间，浮动阻挡接头和衬杆的尺寸小于间隙空间的宽度，驱动缸用于驱动浮动阻挡接头伸出或缩回滚筒机构的滚筒传输面；

水洗区包括沿滚筒机构传送的方向依次设置的结构相同的第一水洗区和第二水洗区，第一水洗区和第二水洗区内均设有一底面开口设置的水洗腔，水洗腔的顶部连接用于驱动水洗腔上升或下降的第一升降缸，水洗腔的内侧面和内顶面均设有多个朝向待清洗壳体的水喷嘴；机架上与水洗腔相对的位置设有多个朝向向上且喷水方向介于相邻滚筒之间的水喷嘴；

第一风力除水区相对设有多个喷气方向与滚筒机构传送面平行的第一空气喷嘴，且第一风力除水区还设有一用于支承待清洗壳体的支撑架，支撑架的顶部连接用于驱动支撑架上升或下降的第二升降缸；

第二风力除水区悬接一个吊杆，吊杆的下端部设有一支撑板，支撑板的底面设有多个竖直向下且朝向待清洗壳体的第二空气喷嘴；

第二风力除水区在滚筒机构下方的机架上设有竖直向上的第三空气喷嘴，第三空气喷嘴的喷气方向竖直向上，用于清除待清洗壳体的底面；

机架上在滚筒机构的下方设有用于收集各清洗后的污水的排污槽，排污槽的左侧用隔板密封，排污槽的右侧设有排水口，排水口的右侧设有油水分离筒，油水分离筒把包括上方的油分离层和下方的水分离层。

进一步地，变速箱壳体表面自动清洗装置还包括供水系统，供水系统包括输水管、与输水管连通的加压泵和与加压泵连接筒的供水箱。

进一步地，供水箱内设有电加热器。

进一步地，排污槽朝排水口的方向向下倾斜设置。

进一步地，油水分离筒在筒体上与油分离层对应的位置开设排油阀，油水分离筒在筒体上与水分离层对应的位置开设排水阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型变速箱壳体表面自动清洗装置，能实现对待清洗壳体进行去渍、除锈和除水风干的一站式操作，同时还能对清洗后的污水进行收集，并进行油水分离处理，非常环保。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例变速箱壳体表面自动清洗装置的内部结构示意图；

图2是本实用新型实施例变速箱壳体表面自动清洗装置中第一风力除水区的支撑架与待清洗壳体位置配合示意图；

图3是本实用新型实施例变速箱壳体表面自动清洗装置的阻挡装置结构示意图。

附图标记：

10、机架；20、控制面板；30、滚筒机构；40、上料区；51、第一水洗区；52、第二水洗区；53、水洗腔；54、第一升降缸；55、水喷嘴；60、第一风力除水区；61、第一空气喷嘴；62、支撑架；63、第二升降缸；70、第二风力除水区；71、吊杆；72、支撑板；73、第二空气喷嘴；80、阻挡装置；81、驱动缸；82、衬杆；83、浮动阻挡接头；90、排污槽；91、油水分离筒；92、油分离层；93、水分离层；94、排油阀；95、排水阀。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参照图1、图2和图3，本实用新型实施例提供了一种变速箱壳体表面自动清洗装置，变速箱壳体表面自动清洗装置包括机架10和设于机架10上的控制面板20；机架10顶部设有用于传送待清洗壳体的滚筒机构30，且机架10顶部沿滚筒机构30传送的方向依次设有上料区40、水洗区、第一风力除水区60和第二风力除水区70；上料区40、水洗区、第一风力除水区60和第二风力除水区70内各设有一个用于限制待清洗壳体位置的与控制面板20电连接的阻挡装置80；阻挡装置80包括驱动缸81和套设于驱动缸81内的衬杆82，衬杆82延伸出驱动缸81的一端设有浮动阻挡接头83；滚筒机构30的相邻滚筒之间设有间隙空间，浮动阻挡接头83和衬杆82的尺寸小于间隙空间的宽度，驱动缸81用于驱动浮动阻挡接头83伸出或缩回滚筒机构30的滚筒传输面；水洗区包括沿滚筒机构30传送的方向依次设置的结构相同的第一水洗区51和第二水洗区52，第一水洗区51和第二水洗区52内均设有一底面开口设置的水洗腔53，水洗腔53的顶部连接用于驱动水洗腔53上升或下降的第一升降缸54，水洗腔53的内侧面和内顶面均设有多个朝向待清洗壳体的水喷嘴55；机架10上与水洗腔53相对的位置设有多个朝向向上且喷水方向介于相邻滚筒之间的水喷嘴55；第一风力除水区60相对设有多个喷气方向与滚筒机构30传送面平行的第一空气喷嘴61，且第一风力除水区60还设有一用于支承待清洗壳体的支撑架62，支撑架62的顶部连接用于驱动支撑架62上升或下降的第二升降缸63；第二风力除水区70悬接一个吊杆71，吊杆71的下端部设有一支撑板72，支撑板72的底面设有多个竖直向下且朝向待清洗壳体的第二空气喷嘴73；第一空气喷嘴61和第二空气喷嘴73的喷气端分叉设有两个气嘴90，第二风力除水区70在滚筒机构30下方的机架上设有竖直向上的第三空气喷嘴，第三空气喷嘴的喷气方向竖直向上，用于清除待清洗壳体的底面；机架10上在滚筒机构30的下方设有用于收集各清洗后的污水的排污槽90，排污槽90的左侧用隔板密封，排污槽90的右侧设有排水口，排水口的右侧设有油水分离筒91，油水分离筒91把包括上方的油分离层92和下方的水分离层93。。

本实用新型优选实施例变速箱壳体表面自动清洗装置，包括机架10，机架10顶部设有用于传送待清洗壳体的滚筒机构30，且机架10顶部沿滚筒机构30传送的方向依次设有上料区40、水洗区、第一风力除水区60和第二风力除水区70。控制面板20预先控制浮动阻挡接头83向上伸出滚筒传输面外，用以将在滚筒机构30上传送的待清洗壳体限制在各个工位内，在待清洗壳体经历各自所在工位的清洗工作时，控制面板20控制浮动阻挡接头83向下收缩，以便待清洗壳体传输至下一工位，如此往复，实现待清洗壳体的流程化清洗操作。

同时，第一风力除水区60能对待清洗壳体的周面实施风干操作，第二风力除水区70能对待清洗壳体的顶面实施风干操作。本实用新型变速箱壳体表面自动清洗装置能实现对待清洗壳体进行去渍、除锈和除水风干的一站式操作。

具体地，在待清洗壳体进入到工位上时，在水洗区内，控制面板20控制第一升降缸54下降直至将待清洗壳体容入水洗腔53内，再控制水喷嘴55喷水，对待清洗壳体表面的去渍去锈操作完成后，第一升降缸54上升直至初始位置。在第一风力除水区60内，控制面板20控制第二升降缸63上升直至置于支撑架62上的待清洗壳体与该工位上的空气喷嘴位于同一高度，再控制空气喷嘴喷出高压高速气流，对待清洗壳体的周面快速风干操作完成后，第二升降缸63下降直至将待清洗壳体置于滚筒上。同时，在第二风力除水区70内，空气喷嘴向下喷射高压高速气流，实现对待清洗壳体顶面的快速风干操作。

另外，在机架上设有能竖直向上喷气的第三空气喷嘴，第三空气喷嘴喷出的气体从相邻滚筒件的间隙朝向上方的待清洗壳体底面高速运动，带走待清洗壳体底面的油污，效果更佳。

进一步地，供水箱内设有电加热器。适当提升清洗水的温度，更加有利于清除变速箱壳体表面的油污。

进一步地，排污槽90朝排水口的方向向下倾斜设置。通过此种结构，更加有利于污水向右侧排流。

进一步地，油水分离筒在筒体上与油分离层92对应的位置开设排油阀94，油水分离筒在筒体上与水分离层93对应的位置开设排水阀95。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种变速箱壳体表面自动清洗装置，其特征在于，所述变速箱壳体表面自动清洗装置包括机架(10)和设于机架(10)上的控制面板(20)；

所述机架(10)顶部设有用于传送待清洗壳体的滚筒机构(30)，且所述机架(10)顶部沿所述滚筒机构(30)传送的方向依次设有上料区(40)、水洗区、第一风力除水区(60)和第二风力除水区(70)；

所述上料区(40)、所述水洗区、所述第一风力除水区(60)和所述第二风力除水区(70)内各设有一个用于限制待清洗壳体位置的与所述控制面板(20)电连接的阻挡装置(80)；所述阻挡装置(80)包括驱动缸(81)和套设于所述驱动缸(81)内的衬杆(82)，所述衬杆(82)延伸出所述驱动缸(81)的一端设有浮动阻挡接头(83)；

所述滚筒机构(30)的相邻滚筒之间设有间隙空间，所述浮动阻挡接头(83)和所述衬杆(82)的尺寸小于所述间隙空间的宽度，所述驱动缸(81)用于驱动所述浮动阻挡接头(83)伸出或缩回所述滚筒机构(30)的滚筒传输面；

所述水洗区包括沿所述滚筒机构(30)传送的方向依次设置的结构相同的第一水洗区(51)和第二水洗区(52)，所述第一水洗区(51)和所述第二水洗区(52)内均设有一底面开口设置的水洗腔(53)，所述水洗腔(53)的顶部连接用于驱动所述水洗腔(53)上升或下降的第一升降缸(54)，所述水洗腔(53)的内侧面和内顶面均设有多个朝向所述待清洗壳体的水喷嘴(55)；所述机架(10)上与所述水洗腔(53)相对的位置设有多个朝向向上且喷水方向介于相邻滚筒之间的水喷嘴(55)；

所述第一风力除水区(60)相对设有多个喷气方向与所述滚筒机构(30)传送面平行的第一空气喷嘴(61)，且所述第一风力除水区(60)还设有一用于支承所述待清洗壳体的支撑架(62)，所述支撑架(62)的顶部连接用于驱动所述支撑架(62)上升或下降的第二升降缸(63)；

所述第二风力除水区(70)悬接一个吊杆(71)，所述吊杆(71)的下端部设有一支撑板(72)，所述支撑板(72)的底面设有多个竖直向下且朝向所述待清洗壳体的第二空气喷嘴(73)；

所述第二风力除水区(70)在所述滚筒机构(30)下方的机架上设有竖直向上的第三空气喷嘴，所述第三空气喷嘴的喷气方向竖直向上，用于清除所述待清洗壳体的底面；

所述机架(10)上在所述滚筒机构(30)的下方设有用于收集各清洗后的污水的排污槽(90)，所述排污槽(90)的左侧用隔板密封，所述排污槽(90)的右侧设有排水口，所述排水口的右侧设有油水分离筒(91)，所述油水分离筒(91)把包括上方的油分离层(92)和下方的水分离层(93)。

2.根据权利要求1所述的变速箱壳体表面自动清洗装置，其特征在于，

所述变速箱壳体表面自动清洗装置还包括供水系统，所述供水系统包括输水管、与所述输水管连通的加压泵和与所述加压泵连接筒的供水箱。

3.根据权利要求2所述的变速箱壳体表面自动清洗装置，其特征在于，所述供水箱内设有电加热器。

4.根据权利要求1所述的变速箱壳体表面自动清洗装置，其特征在于，所述排污槽(90)朝排水口的方向向下倾斜设置。

5.根据权利要求1至4任一所述的变速箱壳体表面自动清洗装置，其特征在于，所述油水分离筒在筒体上与所述油分离层(92)对应的位置开设排油阀(94)，所述油水分离筒在筒体上与所述水分离层(93)对应的位置开设排水阀(95)。