CN206449198U - 一种汽轮发电机注胶型油密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽轮发电机注胶型油密封结构，包括过渡环、端盖和密封座，所述过渡环通过密封板分别与端盖、密封座形成密封结构，所述过渡环与密封座之间设置相互贯通的主油道，在过渡环上开设与主油道相互贯通的第一支油道，所述第一支油道贯穿密封板，在主油道、第一支油道中填充密封油；所述过渡环上开设第一注胶孔，所述密封座上开设与第一注胶孔贯通的环形注胶槽，通过第一注胶孔向密封座上的环形注胶槽内填充密封胶而形成密封胶堵头，所述的密封胶堵头与密封板之间形成密封结构。采用本实用新型可以极大地减少汽轮发电机工作时的漏气、漏油等泄漏现象，有效地提高了汽轮发电机的安全运行能力。

Description

一种汽轮发电机注胶型油密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽轮发电机的油密封技术领域，尤其是涉及一种汽轮发电机注胶型油密封结构。

背景技术

目前的汽轮发电机主要采用单流环、双流环或三流环密封结构，这种密封结构在汽轮发电机工作过程中主要存在密封路径不完全封闭的缺陷，尤其是在其水平合缝面部位，不能充分保证汽轮发电机的内氢侧(高压区)与机外侧(低压区)之间的有效阻隔，使部分氢气得以从汽轮发电机的内氢侧(高压区)流向机外侧(低压区)，从而导致汽轮发电机工作时存在漏气、漏油等缺陷，尤其是在水平合缝面处，漏油现象也比较频繁发生。

在汽轮发电机工作过程中，如果发生漏气、漏油等缺陷时，将直接导致汽轮发电机的补氢量大增，相应地也增加了应用成本。由于氢气是最轻的气体，其渗透性和扩散性均很强，随着氢气泄漏量的不断增加，将影响到汽轮发电机的出力，甚至引起爆炸，从而造成安全事故。因此，很有必要研发一种能够充分保证汽轮发电机的内氢侧(氢气)与机外侧(空气)之间的阻隔，并且能够避免汽轮发电机的油密封结构在水平合缝面处发生漏气、漏油等泄漏现象的密封结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种汽轮发电机注胶型油密封结构，减少汽轮发电机工作时的泄漏量。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽轮发电机注胶型油密封结构，包括过渡环、端盖和密封座，所述过渡环通过密封板分别与端盖、密封座形成密封结构，所述过渡环与密封座之间设置相互贯通的主油道，在过渡环上开设与主油道相互贯通的第一支油道，所述第一支油道贯穿密封板，在主油道、第一支油道中填充密封油；所述过渡环上开设第一注胶孔，所述密封座上开设与第一注胶孔贯通的环形注胶槽，通过第一注胶孔向密封座上的环形注胶槽内填充密封胶而形成密封胶堵头，所述密封胶堵头与密封板之间形成密封结构。

优选地，所述过渡环上开设第二注胶孔，所述端盖上开设与第二注胶孔贯通的环形注胶槽，通过第二注胶孔向端盖上的环形注胶槽内填充密封胶而形成密封胶堵头，所述密封胶堵头与密封板之间形成密封结构。

优选地，所述过渡环上开设与主油道相互贯通的第二支油道，所述第二支油道贯穿密封板，在主油道、第二支油道中填充密封油，通过密封板、第二支油道中的密封油共同形成密封结构。

优选地，所述端盖上开设安装槽，在端盖上的所述安装槽中嵌接第二密封条，所述第二密封条、密封板和第二支油道中的密封油共同形成密封结构。

优选地，所述过渡环上开设第二缓冲槽，所述第二缓冲槽分别与主油道、第二支油道相互贯通。

优选地，所述的第二缓冲槽为圆形槽。

优选地，所述密封座上开设安装槽，在密封座上的所述安装槽中嵌接第一密封条，所述第一密封条、密封板和第一支油道中的密封油共同形成密封结构。

优选地，所述过渡环上开设第一缓冲槽，所述第一缓冲槽分别与主油道、第一支油道相互贯通。

优选地，所述的第一缓冲槽为条形槽，其两端分别形成圆弧形过渡部。

优选地，所述的密封胶堵头的截面形状呈锥形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在主油道、第一支油道中填充密封油，并通过在过渡环上开设第一注胶孔，密封座上开设与第一注胶孔贯通的环形注胶槽，通过第一注胶孔向密封座上的环形注胶槽内填充密封胶而形成密封胶堵头，该密封胶堵头与密封板之间形成密封结构，从而使本实用新型形成了垂直把合面及水平合缝面的双重密封效果的油密封结构，极大地阻隔了汽轮发电机的内氢侧(氢气)在油密封结构水平合缝面处向机外侧(空气)的泄漏，大大减少了汽轮发电机工作时的漏气、漏油等泄漏现象，有效地提高了汽轮发电机的安全运行能力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽轮发电机注胶型油密封结构的构造示意图(剖视图)。

图2为图1中A处的局部放大图。

图中标记：1-过渡环，2-第一支油道，3-第二缓冲槽，4-第二支油道，5-密封板，6-第二密封条，7-第一密封条，8-端盖，9-第一注胶孔，10-主油道，11-密封座，12-主缓冲槽，13-第三支油道，14-第一缓冲槽，15-密封胶堵头，16-第二注胶孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示的汽轮发电机注胶型油密封结构，主要包括过渡环1、端盖8和密封座11，所述过渡环1通过密封板5分别与端盖8、密封座11形成密封结构，其中的过渡环1与端盖8之间、密封座11与过渡环1之间可以分别通过螺栓连接固定，且螺栓穿过密封板5，所述密封板5优选为橡胶板，通常，是将密封板5直接粘接到过渡环1上。所述密封座11的内侧为内氢侧，所述过渡环1的外侧为机外侧，其中，内氢侧主要是高压氢气，属于发电机高压区，而机外侧为空气侧，属于发电机低压区。在过渡环1与密封座11之间设置相互贯通的主油道10，并在过渡环1上开设分别与主油道10相互贯通的第一支油道2、第二支油道4，在密封板5上开设相应的贯通口，所述第一支油道2、第二支油道4分别贯穿密封板5，在主油道10、第一支油道2、第二支油道4中填充密封油，通过密封板5、第一支油道2及第二支油道4中的密封油共同形成一个油密封结构。在过渡环1上还开设第一注胶孔9，所述密封座11上开设与第一注胶孔9贯通的环形注胶槽，通过第一注胶孔9向密封座11上的环形注胶槽内填充密封胶而形成密封胶堵头15，所述的密封胶堵头15与密封板5之间形成密封结构。

为了提高过渡环1与密封座11之间的密封可靠性，可以在密封座11上开设安装槽，并在该密封座11上的安装槽中压装第一密封条7，且第一密封条7、密封板5和第一支油道2中的密封油共同形成密封结构。所述第一密封条7的截面形状优选为喇叭形，以便第一密封条7牢固地嵌接在密封座11上的安装槽中。同样地，为了提高过渡环1与端盖8之间的密封可靠性，可以在端盖8上开设安装槽，并在该端盖8上的安装槽中压装第二密封条6，且第二密封条6、密封板5和第二支油道4中的密封油共同形成密封结构。所述第二密封条6的截面形状优选为喇叭形，以便第二密封条6牢固地嵌接在端盖8上的安装槽中。所述的第一密封条7、第二密封条6优选采用环形的橡胶条。

为了进一步地提高上述汽轮发电机注胶型油密封结构的密封可靠性，如图1、图2所示，可以在过渡环1上开设第一缓冲槽14、第二缓冲槽3，所述第一缓冲槽14分别与主油道10、第一支油道2相互贯通，所述第二缓冲槽3分别与主油道10、第二支油道4相互贯通。优选地，所述第一缓冲槽14采用条形槽，其两端分别形成圆弧形过渡部；优选地，所述第二缓冲槽3采用圆形槽。另外，在密封座11上可以开设相互贯通的主缓冲槽12、第三支油道13，所述的主缓冲槽12与主油道10之间相互贯通。采用这样的结构设计后，使得过渡环1与密封座11之间形成“回”形油槽密封结构。通过“回”形油槽密封结构与由第一密封条7与密封座11所形成的嵌入式密封结构以及由第二密封条6与端盖8所形成的嵌入式密封结构相结合，进一步地增强了汽轮发电机在水平合缝面处的全路径封闭，确保汽轮发电机内侧的氢气与汽轮发电机外侧的空气之间的阻隔，大大减少了汽轮发电机工作时的漏气、漏油等泄漏现象，有效地提高了汽轮发电机的安全运行能力。

在汽轮发电机工作时，其内氢侧的高压氢气的渗透性、扩散性均很强，为了有效避免发电机内氢侧的高压氢气泄漏至发电机低压区的机外侧，如图1、图2所示，还可以在过渡环1上开设第二注胶孔16，所述端盖8上开设与第二注胶孔16贯通的环形注胶槽，通过第二注胶孔16向端盖8上的环形注胶槽内填充密封胶而形成密封胶堵头15，所述密封胶堵头15与密封板5之间形成密封结构。通过第一注胶孔9、第二注胶孔16进行注胶，使得本实用新型的汽轮发电机注胶型油密封结构具有双环路注胶把合密封面结构，极大地减少了汽轮发电机工作时的漏氢量，有效地提高了汽轮发电机的安全运行能力。

由于本实用新型的汽轮发电机注胶型油密封结构的组成部件较少，且各相关组成部件之间的装配比较简单，因此，使得汽轮发电机注胶型油密封结构的整体构造相对简单、紧凑，且装配方便。其中，对于汽轮发电机注胶型油密封结构中的密封胶堵头15，可以直接采用注胶枪向第一注胶孔9、第二注胶孔16中以一定注射压力进行注胶操作而形成。优选地，所述密封胶堵头15的截面形状呈锥形结构，以提高密封胶堵头15在汽轮发电机工作时的抗震性能和密封可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽轮发电机注胶型油密封结构，包括过渡环(1)、端盖(8)和密封座(11)，所述过渡环(1)通过密封板(5)分别与端盖(8)、密封座(11)形成密封结构，其特征在于：所述过渡环(1)与密封座(11)之间设置相互贯通的主油道(10)，在过渡环(1)上开设与主油道(10)相互贯通的第一支油道(2)，所述第一支油道(2)贯穿密封板(5)，在主油道(10)、第一支油道(2)中填充密封油；所述过渡环(1)上开设第一注胶孔(9)，所述密封座(11)上开设与第一注胶孔(9)贯通的环形注胶槽，通过第一注胶孔(9)向密封座(11)上的环形注胶槽内填充密封胶而形成密封胶堵头(15)，所述密封胶堵头(15)与密封板(5)之间形成密封结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述过渡环(1)上开设第二注胶孔(16)，所述端盖(8)上开设与第二注胶孔(16)贯通的环形注胶槽，通过第二注胶孔(16)向端盖(8)上的环形注胶槽内填充密封胶而形成密封胶堵头(15)，所述密封胶堵头(15)与密封板(5)之间形成密封结构。

3.根据权利要求1或者2所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述过渡环(1)上开设与主油道(10)相互贯通的第二支油道(4)，所述第二支油道(4)贯穿密封板(5)，在主油道(10)、第二支油道(4)中填充密封油，通过密封板(5)、第二支油道(4)中的密封油共同形成密封结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述端盖(8)上开设安装槽，在端盖(8)上的所述安装槽中嵌接第二密封条(6)，所述第二密封条(6)、密封板(5)和第二支油道(4)中的密封油共同形成密封结构。

5.根据权利要求3所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述过渡环(1)上开设第二缓冲槽(3)，所述第二缓冲槽(3)分别与主油道(10)、第二支油道(4)相互贯通。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述的第二缓冲槽(3)为圆形槽。

7.根据权利要求1或者2所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述密封座(11)上开设安装槽，在密封座(11)上的所述安装槽中嵌接第一密封条(7)，所述第一密封条(7)、密封板(5)和第一支油道(2)中的密封油共同形成密封结构。

8.根据权利要求1或者2所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述过渡环(1)上开设第一缓冲槽(14)，所述第一缓冲槽(14)分别与主油道(10)、第一支油道(2)相互贯通。

9.根据权利要求8所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述的第一缓冲槽(14)为条形槽，其两端分别形成圆弧形过渡部。

10.根据权利要求1或者2所述的一种汽轮发电机注胶型油密封结构，其特征在于：所述的密封胶堵头(15)的截面形状呈锥形结构。