CN206449006U - 一种汽车电子水泵叶轮转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种成品率高、精度高、结构强度高的汽车电子水泵叶轮转子。本实用新型包括转子主体(1)、磁环(2)、滑动轴承(3)，所述滑动轴承(3)位于所述转子主体(1)的中心并与所述转子主体(1)相固定连接，所述磁环(2)与所述滑动轴承(3)同轴，所述转子主体(1)采用塑胶材料通过注塑方式一次成型于所述滑动轴承(3)的外围并与所述磁环(2)相固定连接，所述转子主体(1)与所述磁环(2)及所述滑动轴承(3)成为一体复合结构，最终形成汽车电子水泵叶轮转子。本实用新型可广泛应用于汽车电子水泵领域。

Description

一种汽车电子水泵叶轮转子

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子水泵叶轮转子。

背景技术

注塑磁体因其能够加工成复杂的形状而且精度高被作为高档的磁性材料获得广泛的应用。注塑磁由尼龙加磁粉组成，以专用的注塑机通过射出成型的方式生产出来的磁体。现有的汽车电子水泵叶轮转子就采用了注塑磁制造。如图1、图2所示，其包括带有叶轮的转子主体10以及位于转子主体10内部的滑动轴承30，通过注塑方式将注塑磁材料成型于滑动轴承30的外围，形成转子主体10，并最终形成汽车电子水泵叶轮转子。这种汽车电子水泵叶轮转子存在以下缺陷：注塑磁注塑时温度高、压力大，容易将滑动轴承压变形或压裂，形成废品；直接与注塑磁注塑后，滑动轴承的内孔会缩小，影响内孔精度；另外，注塑磁较脆，在材料薄的地方如扇叶等处，容易碎裂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术上的不足，提供一种成品率高、精度高、结构强度高的汽车电子水泵叶轮转子。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括转子主体、磁环、滑动轴承，所述滑动轴承位于所述转子主体的中心并与所述转子主体相固定连接，所述磁环与所述滑动轴承同轴，所述转子主体采用塑胶材料通过注塑方式一次成型于所述滑动轴承的外围并与所述磁环相固定连接，所述转子主体与所述磁环及所述滑动轴承成为一体复合结构，最终形成汽车电子水泵叶轮转子。

所述磁环与所述滑动轴承均为预制件。

所述磁环的一端设有凸台，所述凸台上设有若干个径向凸块，所述转子主体包括叶轮、若干个径向槽孔，所述径向凸块与所述径向槽孔相适配，以对所述磁环进行限位固定。

或者，所述磁环的一端设有环形槽，所述磁环的外壁上设有若干个轴向贯穿孔，所述转子主体包括叶轮、若干个轴向柱、底环，所述轴向柱贯穿所述轴向贯穿孔，以对所述磁环在周向进行限位，所述底环与所述环形槽相适配，以对所述磁环在轴向进行限位。

所述滑动轴承为自润滑高分子聚合物滑动轴承。

所述滑动轴承采用改性聚酰亚胺制成。

或者，所述滑动轴承采用工程塑料或石墨或陶瓷制成。

所述转子主体采用工程塑料制成。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括转子主体、磁环、滑动轴承，所述滑动轴承位于所述转子主体的中心并与所述转子主体相固定连接，所述磁环与所述滑动轴承同轴，所述转子主体采用塑胶材料通过注塑方式一次成型于所述滑动轴承的外围并与所述磁环相固定连接，所述转子主体与所述磁环及所述滑动轴承成为一体复合结构，最终形成汽车电子水泵叶轮转子；本实用新型克服了现有技术的缺陷，在保持整体结构形状、性能不变的情况下，将汽车电子水泵叶轮转子由两部分即滑动轴承和注塑磁转子主体变成三个部分即滑动轴承、磁环和塑胶转子主体，具有以下优点：磁环独立成型，既保证磁通量要求，其他部件也不受高温高压的影响；塑胶注塑温度低，压力小，不会破坏滑动轴承的结构，也不影响滑动轴承的内孔精度；塑胶质量轻，韧性大，结构强度高，可做成更薄的结构，且薄壁结构不易断裂；叶轮整体质量减轻，减小电机启动电流；降低成本；故本实用新型成品率高、精度高、结构强度高。

附图说明

图1是一种现有的汽车电子水泵叶轮转子的立体结构示意图；

图2是图1所示的汽车电子水泵叶轮转子的断面结构示意图；

图3是本实用新型实施例一的汽车电子水泵叶轮转子的立体结构示意图；

图4是图3所示的汽车电子水泵叶轮转子的断面结构示意图；

图5是本实用新型实施例一的磁环的立体结构示意图；

图6是本实用新型实施例一的转子主体的立体结构示意图；

图7是本实用新型实施例二的汽车电子水泵叶轮转子的立体结构示意图；

图8是图7所示的汽车电子水泵叶轮转子的断面结构示意图；

图9是本实用新型实施例二的转子主体的立体结构示意图；

图10是本实用新型实施例二的磁环的立体结构示意图；

图11是本实用新型实施例二的磁环的断面结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图3～图6所示，本实施例的汽车电子水泵叶轮转子包括转子主体1、磁环2、滑动轴承3，所述滑动轴承3位于所述转子主体1的中心并与所述转子主体1相固定连接，所述磁环2与所述滑动轴承3同轴，所述转子主体1采用塑胶材料通过注塑方式一次成型于所述滑动轴承3的外围并与所述磁环2相固定连接，所述转子主体1与所述磁环2及所述滑动轴承3成为一体复合结构，最终形成汽车电子水泵叶轮转子。所述磁环2与所述滑动轴承3均为预制件，所述磁环2的一端设有凸台，所述凸台上设有四个径向凸块21，所述转子主体1包括叶轮11、四个径向槽孔12，所述径向凸块21与所述径向槽孔12相适配，以对所述磁环2进行限位固定，因此所述转子主体1与所述磁环2的结合牢固，所述滑动轴承3为自润滑高分子聚合物滑动轴承，本实施例中所述滑动轴承3采用改性聚酰亚胺(PI)制成，当然也可以采用工程塑料或石墨或陶瓷等其它摩擦材料制成，所述转子主体1采用工程塑料制成，如PP、ABS、PPE、PA等。

实施例二：

如图7～图11所示，本实施例的汽车电子水泵叶轮转子包括转子主体1、磁环2、滑动轴承3，所述滑动轴承3位于所述转子主体1的中心并与所述转子主体1相固定连接，所述磁环2与所述滑动轴承3同轴，所述转子主体1采用塑胶材料通过注塑方式一次成型于所述滑动轴承3的外围并与所述磁环2相固定连接，所述转子主体1与所述磁环2及所述滑动轴承3成为一体复合结构，最终形成汽车电子水泵叶轮转子。所述磁环2与所述滑动轴承3均为预制件，所述磁环2的一端设有环形槽23，所述磁环2的外壁上设有六个轴向贯穿孔22，所述转子主体1包括叶轮11、六个轴向柱14、底环13，所述轴向柱14贯穿所述轴向贯穿孔22，以对所述磁环2在周向进行限位，所述底环13与所述环形槽23相适配，即所述底环13填充满所述环形槽23，以对所述磁环2在轴向进行限位，因此所述转子主体1与所述磁环2的结合牢固，所述滑动轴承3为自润滑高分子聚合物滑动轴承，本实施例中所述滑动轴承3采用改性聚酰亚胺(PI)制成，当然也可以采用工程塑料或石墨或陶瓷等其它摩擦材料制成，所述转子主体1采用工程塑料制成，如PP、ABS、PPE、PA等。

本实用新型克服了现有技术的缺陷，在保持整体结构形状、性能不变的情况下，将汽车电子水泵叶轮转子由两部分即滑动轴承和注塑磁转子主体变成三个部分即滑动轴承、磁环和塑胶转子主体，具有以下优点：磁环独立成型，既保证磁通量要求，其他部件也不受高温高压的影响；塑胶注塑温度低，压力小，不会破坏滑动轴承的结构，也不影响滑动轴承的内孔精度；塑胶质量轻，韧性大，结构强度高，可做成更薄的结构，且薄壁结构不易断裂；叶轮整体质量减轻，减小电机启动电流；降低成本；因此本实用新型成品率高、精度高、结构强度高。

本实用新型可广泛应用于汽车电子水泵领域。

Claims (7)

1.一种汽车电子水泵叶轮转子，其特征在于：包括转子主体(1)、磁环(2)、滑动轴承(3)，所述滑动轴承(3)位于所述转子主体(1)的中心并与所述转子主体(1)相固定连接，所述磁环(2)与所述滑动轴承(3)同轴，所述转子主体(1)采用塑胶材料通过注塑方式一次成型于所述滑动轴承(3)的外围并与所述磁环(2)相固定连接，所述转子主体(1)与所述磁环(2)及所述滑动轴承(3)成为一体复合结构，最终形成汽车电子水泵叶轮转子；所述磁环(2)的一端设有环形槽(23)，所述磁环(2)的外壁上设有若干个轴向贯穿孔(22)，所述转子主体(1)包括叶轮(11)、若干个轴向柱(14)、底环(13)，所述轴向柱(14)贯穿所述轴向贯穿孔(22)，以对所述磁环(2)在周向进行限位，所述底环(13)与所述环形槽(23)相适配，以对所述磁环(2)在轴向进行限位。

2.根据权利要求1所述的汽车电子水泵叶轮转子，其特征在于：所述磁环(2)与所述滑动轴承(3)均为预制件。

3.根据权利要求1所述的汽车电子水泵叶轮转子，其特征在于：所述磁环(2)的一端设有凸台，所述凸台上设有若干个径向凸块(21)，所述转子主体(1)包括叶轮(11)、若干个径向槽孔(12)，所述径向凸块(21)与所述径向槽孔(12)相适配，以对所述磁环(2)进行限位固定。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车电子水泵叶轮转子，其特征在于：所述滑动轴承(3)为自润滑高分子聚合物滑动轴承。

5.根据权利要求4所述的汽车电子水泵叶轮转子，其特征在于：所述滑动轴承(3)采用改性聚酰亚胺制成。

6.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车电子水泵叶轮转子，其特征在于：所述滑动轴承(3)采用工程塑料或石墨或陶瓷制成。

7.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车电子水泵叶轮转子，其特征在于： 所述转子主体(1)采用工程塑料制成。