CN206438350U - 一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路轨道附件技术领域，具体是一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，花篮螺栓的顶部和底部分别具有连接孔，所述的勾杆底部伸入花篮螺栓顶部的连接孔并固定，所述的直杆顶部伸入花篮螺栓底部的连接孔并固定，所述的直杆上连接有手柄，手柄的末端设有第一压块，直杆的本体底部具有一用于固定第二压块的延伸段，延伸段与直杆本体垂直，所述的第二压块同时与直杆本体及延伸段相连接。本实用新型重量轻、安装便捷、方便搬运和造价较低，可精确控制道床模板位置，可进行统一调整，能有效控制道床线形。本实用新型可在施工生产中发挥极大的作用，显著提高工作效率，改善施工质量，同时也为公司节创造经济效益。

Description

一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆

[技术领域]

本实用新型涉及铁路轨道附件技术领域，具体是一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆。

[背景技术]

众所周知，轨道施工中需要铺设道床，道床模板在施工过程中需要固定以使道床的线形流畅，宽度满足设计要求。

目前国内轨道交通施工中，各城市轨道施工单位长期以来均采用一般的钢筋拉钩，铁丝等紧固材料来固定模板，并且多数固定于扣件上，此种方法固定不牢靠，不便于调整，且模板线形难以控制。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是为了克服现有技术中的上述缺陷，多年来在轨道工程施工中不断探索和总结，研究出一种便于固定模板且有利于控制线形的模板调整杆装置，并对其进行了系统理论阐述，极大的改进了轨道交通施工专项措施技术。

为实现上述目的，提供一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，包括轨道、道床模板，所述的调整杆包括勾杆、花篮螺栓、直杆、手柄、压块，所述的压块包括第一压块和第二压块，所述的花篮螺栓的顶部和底部分别具有连接孔，所述的勾杆底部伸入花篮螺栓顶部的连接孔并固定，所述的直杆顶部伸入花篮螺栓底部的连接孔并固定，所述的直杆上连接有手柄，手柄的末端设有第一压块，直杆的本体底部具有一用于固定第二压块的延伸段，延伸段与直杆本体垂直，所述的第二压块同时与直杆本体及延伸段相连接。

所述的轨道底部中心长度方向上具有凹槽，由此形成轨道底部两侧的凸沿，所述的压块上具有与该凸沿形状相匹配的槽口。

所述的第二压块的底面连接在延伸段的内侧面上，所述的第二压块的一侧面连接在直杆本体上，由此同时与直杆本体及延伸段相连接并固定位置。

所述的勾杆为顶部具有弯钩的直杆。

所述的勾杆采用Φ10圆钢。

所述的直杆采用Φ10圆钢。

所述的直杆上和手柄上设有相应的轴孔，两轴孔间通过销轴和开口销连接。

首先将钢模板底部弹线固定，然后将勾杆1弯折端插入钢模板的安装孔内，将花篮螺栓2与直杆3进行连接，并通过焊接在直杆3上的压块7勾住轨底边一侧，再通过经销轴5和开钩销6与直杆3连接的手柄4旋转后扣住轨底另一侧，最后通过花篮螺栓2调整模板距离轨底的距离，并固定住模板上端，有效地通过轨道的状态来控制模板的线性。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：

1、重量轻、安装便捷、方便搬运和造价较低；

2、可精确控制道床模板位置；

3、可进行统一调整，能有效控制道床线形。

本实用新型经过大量实践总结，逐渐趋于完善，可在施工生产中发挥极大的作用，显著提高工作效率，改善施工质量，同时也为公司节创造经济效益。

[附图说明]

图1是本实用新型实施例的调轨支架结构示意图；

图2是本实用新型实施例的花篮螺栓结构示意图；

图3是本实用新型实施例的勾杆结构示意图；

图4是本实用新型实施例的直杆结构示意图；

图5是本实用新型实施例的手柄结构示意图；

图6是本实用新型实施例的压块结构示意图；

图7是本实用新型实施例的模板调整杆调整状态示意图；

图8是本实用新型实施例的模板调整杆布置图；

如图所示，图中：1.勾杆2.花篮螺栓3.直杆4.手柄5.销轴6.开口销7.压块。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中该用于轨道施工的轻型道床模板调整杆采用勾杆、花篮螺栓、直杆、手柄、压板等组装成模板调整杆，将勾杆连接道床模板，手柄与压板扣压在轨底，通过花篮螺栓将勾杆与手柄等连接，通过对花篮螺栓的调节，精确定为道床模板位置，从而使道床线形流畅，宽度满足设计要求。

花篮螺栓由勾杆1、花篮螺栓2、直杆3等组成。手柄由手柄杆4、销轴5，开口销6等组成。花篮螺栓用于调整模板定位尺寸，如图2所示，花篮螺栓采用标准M10×150mm花篮螺栓，总长度150mm，缩距75mm，两端开孔直径Φ10mm，材质为Q235普通碳素钢，表面做防锈处理。直杆采用直径为Φ10mm的圆钢，长511mm，一端车丝长度75mm，另一端弯折90°，弯折长度24mm，距杆端300mm，钻取直径Φ6mm的销孔，如图4所示。

压块由第一压块和第二压块组成。压块采用Q235钢制作，压块与直杆、手柄分别进行满焊，焊缝宽度及厚度均不小于3mmm，如图6所示。

勾杆采用Φ10圆钢，一端车丝与花篮螺栓连接，直杆采用Φ10圆钢，一端车丝与花篮螺栓连接，另一端与压块焊接，从而形成整体模板调整杆构件。勾杆采用直径为Φ10mm的圆钢，总长度为332mm，其中直线端长度265mm，弯折段52mm，弯勾直线段15mm，弯折角度为60°，直线端车丝长度为75mm，如图3所示。

手柄和压板用于将模板调整杆固定于轨底。手柄采用直径为Φ10mm的圆钢，总长度320mm，需完成三段，弯折角度均为90°，并在图示位置钻取直径Φ6mm的销孔，手柄和直杆由Φ8*25mm开口销通过预留销孔进行连接，如图5所示。

生产模板调整杆时将其勾杆、花篮螺栓、手柄、压块等组装成一个整体，运送直作业面后。根据单位模板长度及模板上预留孔位置确定模板调整杆位置，每个轨枕空对称布置已对模板调整杆，如图8所示。当轨道状态调整完成后，将模板调整杆一侧勾住模板上预留孔，另一端固定轨底，然后通过花篮螺栓多模板调整杆长度进行统一调节，调整至道床边缘至轨底的距离，该距离根据设计要求为一固定值，从而固定模板，并能精确控制模板位置，保障道床线形流畅，如图7所示。

Claims (7)

1.一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，包括轨道、道床模板，其特征在于所述的调整杆包括勾杆、花篮螺栓、直杆、手柄、压块，所述的压块包括第一压块和第二压块，所述的花篮螺栓的顶部和底部分别具有连接孔，所述的勾杆底部伸入花篮螺栓顶部的连接孔并固定，所述的直杆顶部伸入花篮螺栓底部的连接孔并固定，所述的直杆上连接有手柄，手柄的末端设有第一压块，直杆的本体底部具有一用于固定第二压块的延伸段，延伸段与直杆本体垂直，所述的第二压块同时与直杆本体及延伸段相连接。

2.如权利要求1所述的一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，其特征在于所述的轨道底部中心长度方向上具有凹槽，由此形成轨道底部两侧的凸沿，所述的压块上具有与该凸沿形状相匹配的槽口。

3.如权利要求1所述的一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，其特征在于所述的第二压块的底面连接在延伸段的内侧面上，所述的第二压块的一侧面连接在直杆本体上，由此同时与直杆本体及延伸段相连接并固定位置。

4.如权利要求1所述的一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，其特征在于所述的勾杆为顶部具有弯钩的直杆。

5.如权利要求1或4所述的一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，其特征在于所述的勾杆采用Φ10圆钢。

6.如权利要求1所述的一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，其特征在于所述的直杆采用Φ10圆钢。

7.如权利要求1所述的一种用于轨道施工的轻型道床模板调整杆，其特征在于所述的直杆上和手柄上设有相应的轴孔，两轴孔间通过销轴和开口销连接。