CN206437060U - 一种汽车转角传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转角传感器，包括上盖，与上盖适配的下盖，装置在上盖和下盖之间的主齿轮及与主齿轮啮合的副齿轮；副齿轮上设置有第一环形凹槽，主齿轮上设置有第二环形凹槽，上盖上设置有一组分别和第一环形凹槽、第二环形凹槽相适配的环形凸筋。本实用新型提供了一种结构和性能更加稳定可靠的汽车转角传感器。

Description

一种汽车转角传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车转向辅助系统，尤其是涉及一种汽车转角传感器。

背景技术

汽车转角传感器是汽车电子转向系统不可缺少的组成部分，而汽车转角传感器壳体是确保传感器稳定工作的重要部件；现有的转角传感器壳体存在多种结构形式，但使用中或多或少会出现以下问题：转角传感器壳体配合存在错位，影响齿轮啮合精度；对齿轮定位精确度不够，运转过程中齿轮会发生倾斜或偏心，导致产品信号输出精度下降；磁铁安装不够牢靠，影响产品稳定性；润滑脂易发生渗漏，污染到产品外观或线路板表面。

因而，需对现有转角传感器壳体进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构和性能更加稳定可靠的汽车转角传感器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转角传感器，包括上盖，与上盖适配的下盖，装置在上盖和下盖之间的主齿轮及与主齿轮啮合的副齿轮；副齿轮上设置有第一环形凹槽，主齿轮上设置有第二环形凹槽，上盖上设置有一组分别和第一环形凹槽、第二环形凹槽相适配的环形凸筋。

为了对上盖、下盖进行辅助定位，减少装配错位对齿轮啮合产生影响，上盖内壁设置有一组定位柱，下盖内壁设置有一组和定位柱相适配的空心圆柱。

进一步，副齿轮包括第一副齿轮和第二副齿轮，两者齿数不同；第一副齿轮和第二副齿轮分别位于主齿轮下方左右两侧，三个齿轮呈三角形布置。

进一步的，定位柱在上盖内壁沿以主齿轮定位中心为圆心的圆周上互为120°均布有三根，空心圆柱对应设置有三根。

进一步，环形凸筋为半圆形凸筋。

为了提高结构的可靠性和稳定性，第一副齿轮和第二副齿轮设置有与其同圆心的圆柱形磁铁，圆柱形磁铁二次注塑固定在副齿轮上。

为了有效减少齿轮运转过程中润滑脂渗漏，降低线路板表面及产品外观受污染风险，第二环形凹槽内沿其圆周方向均匀设置有长方体及成型在两相邻长方体之间半圆柱形储油槽。

进一步，各第一环形凹槽和第二环形凹槽与其对应的第一副齿轮、第二副齿轮、主齿轮同圆心设置。

本实用新型的有益效果：由于主齿轮、副齿轮上的第一环形凹槽、第二环形凹槽与上盖上的环形凸筋配合，定位精确度得以保证，同时在运转过程中不易发生倾斜或偏心；上盖、下盖间通过定位柱和空心圆柱配合实现辅助定位，可减少装配错位对齿轮啮合产生影响；主齿轮第二环形凹槽内储油槽设计可有效降低润滑脂渗漏污染到线路板表面及产品外观的风险；副齿轮内圆柱形磁铁采用二次注塑固定，可靠性及稳定性高。壳体结构简单，易于制造及装配，利于推广应用。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为主齿轮的结构示意图。

图3为上盖的结构示意图。

图4为副齿轮的结构示意图。

图5为下盖的结构示意图。

图中：1.下盖；2.主齿轮；3.上盖；4.第一副齿轮；5.第二副齿轮；6.第二环形凹槽；7.定位柱；8.环形凸筋；9.磁铁；10.第一环形凹槽；11.空心圆柱；12.长方体；13.储油槽。

具体实施方式

实施例，如图1至图5所示的一种汽车转角传感器，包括上盖3，与上盖3适配的下盖1，装置在上盖3和下盖1之间的主齿轮2及与主齿轮2啮合的副齿轮；副齿轮包括第一副齿轮4和第二副齿轮5，两者齿数不同；第一副齿轮4和第二副齿轮5分别位于主齿轮2下方左右两侧，三个齿轮呈三角形布置。副齿轮上设置有第一环形凹槽10，主齿轮2上设置有第二环形凹槽6，上盖3上设置有一组分别和第一环形凹槽10、第二环形凹槽6相适配的环形凸筋8。可使三个齿轮精确定位，在运转过程中不易发生倾斜或偏心，保证其工作稳定，信号输入准确。环形凸筋8的形状可选用半圆形凸筋，可有效减小摩擦、降低噪音。由于齿轮与周边配合或防护结构很难做到良好密封，第二环形凹槽6内沿其圆周方向均匀设置有长方体及成型在两相邻长方体12之间半圆柱形的储油槽13，可有效减少齿轮运转过程中润滑脂渗漏，降低线路板表面及产品外观受污染风险。各第一环形凹槽10和第二环形凹槽6与其对应的第一副齿轮4、第二副齿轮5、主齿轮2同圆心设置。

上盖3内壁设置有一组定位柱7，下盖1内壁设置有一组和定位柱7相适配的空心圆柱11，可对上盖、下盖进行辅助定位，可减少装配错位对齿轮啮合产生影响。定位柱7在上盖3内壁沿以主齿轮2定位中心为圆心的圆周上互为120°均布有三根，空心圆柱11对应设置有三根。第一副齿轮4和第二副齿轮5设置有与其同圆心的圆柱形的磁铁9，圆柱形磁铁9二次注塑固定在副齿轮上，可靠性及稳定性提升。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车转角传感器，包括上盖(3)，与上盖(3)适配的下盖(1)，装置在上盖(3)和下盖(1)之间的主齿轮(2)及与主齿轮(2)啮合的副齿轮；其特征在于：副齿轮上设置有第一环形凹槽(10)，主齿轮(2)上设置有第二环形凹槽(6)，上盖(3)上设置有一组分别和第一环形凹槽(10)、第二环形凹槽(6)相适配的环形凸筋(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车转角传感器，其特征在于：上盖(3)内壁设置有一组定位柱(7)，下盖(1)内壁设置有一组和定位柱(7)相适配的空心圆柱(11)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车转角传感器，其特征在于：副齿轮包括第一副齿轮(4)和第二副齿轮(5)，两者齿数不同；第一副齿轮(4)和第二副齿轮(5)分别位于主齿轮(2)下方左右两侧，三个齿轮呈三角形布置。

4.根据权利要求2所述的汽车转角传感器，其特征在于：定位柱(7)在上盖(3)内壁沿以主齿轮(2)定位中心为圆心的圆周上互为120°均布有三根，空心圆柱(11)对应设置有三根。

5.根据权利要求1所述的汽车转角传感器，其特征在于：环形凸筋(8)为半圆形凸筋。

6.根据权利要求3所述的汽车转角传感器，其特征在于：第一副齿轮(4)和第二副齿轮(5)上设置有与其同圆心的圆柱形磁铁(9)，圆柱形磁铁(9)二次注塑固定在副齿轮上。

7.根据权利要求3所述的汽车转角传感器，其特征在于：第二环形凹槽(6)内沿其圆周方向均匀设置有长方体及成型在两相邻长方体之间半圆柱形储油槽。

8.根据权利要求7所述的汽车转角传感器，其特征在于：各第一环形凹槽(10)和第二环形凹槽(6)与其对应的第一副齿轮(4)、第二副齿轮(5)、主齿轮(2)同圆心设置。