CN206432052U - 一种环保型电动汽车充电电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种环保型电动汽车充电电缆，包括导电线芯、强化绳、金属软管、柔性绝缘层和弹性防护层，导电线芯至少两条，嵌于柔性绝缘层内并以柔性绝缘层轴线对称分布，且各导电线芯均环绕柔性绝缘层轴线呈螺旋状分布，导电线芯轴线与柔性绝缘层轴线和与柔性绝缘层外表面距离相同，金属软管包覆在柔性绝缘层外并与柔性绝缘层同轴分布，缘防护层包覆在金属软管外表面并与金属软管同轴分布，柔性绝缘层和弹性防护层的接触面间设电磁屏蔽层，强化绳嵌于柔性绝缘层内，并与柔性绝缘层同轴分布。本新型一方面具有良好的防护能力，可有效提高电缆对外力冲击的抵御能力，另一方面具有良好的弯曲能力和弯曲定位能力。

Description

一种环保型电动汽车充电电缆

技术领域

本实用新型涉及一种电缆结构，确切地说是一种环保型电动汽车充电电缆。

背景技术

目前随着电动汽车及充电桩使用的增多，因此导致用于对电动汽车充电用的电力线缆使用量十分巨大，但在实际使用中发现，当前用于电动车辆充电作业的电缆往往均采用的传统供电线缆结构，虽然可以满足对电动车辆充电的需要，但这些传统的电缆在使用中，因其结构中缺少针对电动车辆充电作业的必要防护能力，因此造成当前用于电动车辆充电的电缆一方面极易因在充电过程中受到车辆碾压、拖拽等外力情况下发生绝缘层损坏及电缆线芯断裂等现象，另一方面在使用中，当前所使用的充电电缆的弯曲性能往往相对较差，因此导致当前的充电电缆在存放时线盘直径相对较大，且在对电缆进行弯曲时以造成电缆绝缘层及线芯存在严重的应力集中，并最终导致电缆断裂，从而严重影响了对电动车辆正常的充电作业，并大大降低了充电电缆使用的可靠性和安全性，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型电缆结构，以满足实际工的需要。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种环保型电动汽车充电电缆，该新型结构强度大，绝缘及防护能力强，一方面具有良好的防护能力，可有效提高电缆对外力冲击的抵御能力，可有效避免电缆在实际使用中因车辆碾压、拖拽等造成的电缆结构受损现象发生，提高了电缆的使用稳定性并有助于延长电缆使用寿命，另一方面具有良好的弯曲能力和弯曲定位能力，从而可有效满足电动汽车充电作业中电缆的弯曲性能，从而达到在提高电缆使用灵活性的同时，另有效的改善电缆的首先存放性能，可在有效的减少电缆的存放空间的同时，防止电缆因弯曲而出现折断现象。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种环保型电动汽车充电电缆，包括导电线芯、强化绳、金属软管、柔性绝缘层和弹性防护层，导电线芯至少两条，嵌于弹性防护层内并以弹性防护层轴线对称分布，且各导电线芯均环绕弹性防护层轴线呈螺旋状分布，导电线芯轴线与弹性防护层轴线和与弹性防护层外表面距离相同，且不低于3毫米，金属软管包覆在弹性防护层外并与弹性防护层同轴分布，柔性绝缘层包覆在金属软管外表面并与金属软管同轴分布，柔性绝缘层和弹性防护层的接触面间设电磁屏蔽层，强化绳嵌于柔性绝缘层内，并与柔性绝缘层同轴分布。

进一步的，所述的导电线芯为单股线芯及多股线芯中的任意一种。

进一步的，所述的导电线芯为三条时，则柔性绝缘层横断面内的各导电线芯呈“品”字形排布，导电线芯为四条或四条以上时，柔性绝缘层横断面内的各导电线芯环绕柔性绝缘层轴线均布。

进一步的，所述的导电线芯外另设芳纶纱包覆层。

进一步的，所述的柔性绝缘层设强化承载环，强化承载环若干，与柔性绝缘层同轴分布并沿柔性绝缘层轴线方向均布，所述的强化承载环包覆在各导电线芯外，相邻的强化承载环之间间距为10—50厘米，所述的强化承载环宽度为1—3厘米。

进一步的，所述的柔性绝缘层和弹性防护层内均布若干形变腔，所述的形变腔横截面为正六边形及椭圆形结构，且个形变腔轴线与柔性绝缘层呈0°或90°夹角。

本新型结构强度大，绝缘及防护能力强，一方面具有良好的防护能力，可有效提高电缆对外力冲击的抵御能力，可有效避免电缆在实际使用中因车辆碾压、拖拽等造成的电缆结构受损现象发生，提高了电缆的使用稳定性并有助于延长电缆使用寿命，另一方面具有良好的弯曲能力和弯曲定位能力，从而可有效满足电动汽车充电作业中电缆的弯曲性能，从而达到在提高电缆使用灵活性的同时，另有效的改善电缆的首先存放性能，可在有效的减少电缆的存放空间的同时，防止电缆因弯曲而出现折断现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本新型结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所述的一种环保型电动汽车充电电缆，包括导电线芯1、强化绳2、金属软管3、柔性绝缘层4和弹性防护层5，导电线芯1至少两条，嵌于弹性防护层5内并以弹性防护层5轴线对称分布，且各导电线芯1均环绕弹性防护层5轴线呈螺旋状分布，导电线芯1轴线与弹性防护层5轴线和与弹性防护层5外表面距离相同，且不低于3毫米，金属软管3包覆在弹性防护层5外并与弹性防护层5同轴分布，柔性绝缘层4包覆在金属软管2外表面并与金属软管3同轴分布，弹性防护层5与和绝柔性绝缘层4的接触面间设电磁屏蔽层6，强化绳2嵌于弹性防护层5内，并与弹性防护层5同轴分布。

本实施例中，所述的导电线芯1为单股线芯及多股线芯中的任意一种。

本实施例中，所述的导电线芯1为三条时，则弹性防护层5横断面内的各导电线芯呈“品”字形排布，导电线芯1为四条或四条以上时，弹性防护层5横断面内的各导电线芯1环绕弹性防护层5轴线均布。

本实施例中，所述的导电线芯1外另设芳纶纱包覆层6。

本实施例中，所述的弹性防护层5设强化承载环7，强化承载环7若干，与弹性防护层5同轴分布并沿弹性防护层5轴线方向均布，所述的强化承载环7包覆在各导电线芯1外，相邻的强化承载环7之间间距为10—50厘米，所述的强化承载环7宽度为1—3厘米。

本实施例中，所述的绝柔性绝缘层4及弹性防护层5内均布若干形变腔8，所述的形变腔8横截面为正六边形及椭圆形结构，且个形变腔8轴线与柔性绝缘层呈0°或90°夹角。

本新型在具体实施中，首先根据使用需要，截取合适长度的电缆程度，然后将电缆两端一端与电源连接，另一端与充电电极连接，在进行充电作业时，将电缆从存放位置处通过拖拽牵引，使从点电极与电动车辆连接，在对电缆进行拖拽和充电时，强化绳、金属软管、柔性绝缘层和弹性防护层均为电缆提供抗拉防护能力，同时金属软管、柔性绝缘层和弹性防护层为电缆提供抗压能力，完成充电并进行存放时，一方面通过金属软管为电缆收卷存放提供可靠的定位能力，避免因收卷半径过小而出现电缆导电线芯及柔性绝缘层因应力集中发生这段，另一方面金属软管与柔性绝缘层和弹性防护层中的形变腔为电缆提供弯曲作业的灵活性，达到减小电缆收卷半径的目的。

本新型结构强度大，绝缘及防护能力强，一方面具有良好的防护能力，可有效提高电缆对外力冲击的抵御能力，可有效避免电缆在实际使用中因车辆碾压、拖拽等造成的电缆结构受损现象发生，提高了电缆的使用稳定性并有助于延长电缆使用寿命，另一方面具有良好的弯曲能力和弯曲定位能力，从而可有效满足电动汽车充电作业中电缆的弯曲性能，从而达到在提高电缆使用灵活性的同时，另有效的改善电缆的首先存放性能，可在有效的减少电缆的存放空间的同时，防止电缆因弯曲而出现折断现象。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种环保型电动汽车充电电缆，其特征在于：所述环保型电动汽车充电电缆包括导电线芯、强化绳、金属软管、柔性绝缘层和弹性防护层，所述的导电线芯至少两条，嵌于弹性防护层内并以弹性防护层轴线对称分布，且各导电线芯均环绕弹性防护层轴线呈螺旋状分布，所述的导电线芯轴线与弹性防护层轴线和与弹性防护层外表面距离相同，且不低于3毫米，所述的金属软管包覆在弹性防护层外并与弹性防护层同轴分布，所述的柔性绝缘层包覆在金属软管外表面并与金属软管同轴分布，所述的柔性绝缘层和弹性防护层的接触面间设电磁屏蔽层，所述的强化绳嵌于柔性绝缘层内，并与柔性绝缘层同轴分布。

2.根据权利要求1所述的一种环保型电动汽车充电电缆，其特征在于，所述的导电线芯为单股线芯及多股线芯中的任意一种。

3.根据权利要求1所述的一种环保型电动汽车充电电缆，其特征在于，所述的导电线芯为三条时，则柔性绝缘层横断面内的各导电线芯呈“品”字形排布，导电线芯为四条或四条以上时，柔性绝缘层横断面内的各导电线芯环绕柔性绝缘层轴线均布。

4.根据权利要求1所述的一种环保型电动汽车充电电缆，其特征在于，所述的导电线芯外另设芳纶纱包覆层。

5.根据权利要求1所述的一种环保型电动汽车充电电缆，其特征在于，所述的柔性绝缘层设强化承载环，强化承载环若干，与柔性绝缘层同轴分布并沿柔性绝缘层轴线方向均布，所述的强化承载环包覆在各导电线芯外，相邻的强化承载环之间间距为10—50厘米，所述的强化承载环宽度为1—3厘米。

6.根据权利要求1所述的一种环保型电动汽车充电电缆，其特征在于，所述的柔性绝缘层和弹性防护层内均布若干形变腔，所述的形变腔横截面为正六边形及椭圆形结构，且个形变腔轴线与柔性绝缘层呈0°或90°夹角。