CN206312636U - 光纤复合型汽车充电桩电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种光纤复合型汽车充电桩电缆，包括缆芯，其特征是：所述缆芯的中心设置空心条，空心条的外表面具有三个较大的内凹圆弧面和三个较小的内凹圆弧面，在三个较大的内凹圆弧面上设置三根主线芯，在三个较小的内凹圆弧面上设置两根电源辅助线芯和一根信号线芯，三根主线芯、两根电源辅助线芯和一根信号线芯采用并列绞合的方式绞合，在绞合的空隙处填充玻璃丝绳填充层，在玻璃丝绳填充层的外层绕包玻璃丝带层，在玻璃丝带层的外层编织加强型芳纶纱编织层；在所述缆芯的最外层挤包TPE外护层。本实用新型所述光纤复合型汽车充电桩电缆结构简单，具有弯曲性好，耐热性、耐水性好，信号线芯耐拖拽、抗电磁干扰性能好，重量轻，耐碾压的优点。

Description

光纤复合型汽车充电桩电缆

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，尤其是一种光纤复合型汽车充电桩电缆，属于电缆技术领域。

背景技术

汽车充电桩电缆是一种为新能源汽车输电时使用的电缆，由于这类电缆是使用在充电桩上，电缆的除了需要进行电力传输的主要功能外，还需要有信号传输功能，现有技术中采用的方法是将具有信号传输功能的线芯和电力传输的线芯绞合在同一个缆芯内，实现了电缆的双重功能。

而使用过程中电缆频繁移动来为汽车充电，并且电缆的工作环境是在室外，而室外要经历春夏秋冬不同季节，因此要求电缆弯曲性能好，耐磨、耐热、耐水、耐柴油、汽油等，为了实现上述要求，现有技术中采用的方法是采用5类铜导体制成主线芯导体和信号线芯导体，绝缘和护套采用了TPU材料，这种结构和材料保证了电缆的柔软性，而TPU护套具有优异的机械性能、耐磨性和耐油性，能达到使用要求。

由于汽车充电桩电缆在充电过程中容易被汽车碾压而导致电缆损坏，现有技术中通常会设置一层金属铠装层来保护电缆，通常是采用铝合金联锁铠装结构。

现有技术存在以下问题和缺点：

1、电缆的耐热性、耐水性差：由于TPU材料的原因，现有技术中的电缆在夏季高温暴晒和雨季浸水的情况下，电缆容易加速老化，影响电缆的使用寿命；

2、电缆内信号线芯不耐拖拽：现有技术中将信号线芯直接绞合在缆芯内，通常信号线芯的截面较小，并且无任何保护结构，在长期移动拖拽过程中容易断芯；

3、现有技术中为了提高电缆信号线芯的抗电磁干扰能力，通常在成缆后的信号线缆芯外设置有屏蔽层，这种结构可以有效的方式防止外部电磁干扰的影响，但是线芯之间的影响却无法解决；

4、现有技术中采用的联锁铠装可以增加电缆抗碾压能力，但是由于联锁铠装层也使得电缆的弯曲半径增大，重量增加，同时联锁铠装层也增加了电缆的生产成本和生产时间。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种光纤复合型汽车充电桩电缆，能够解决现有技术电缆耐热性、耐水性差、信号线芯不耐拖拽、信号线芯串音，柔软性差、电缆重量的问题。

按照本实用新型提供的技术方案，所述光纤复合型汽车充电桩电缆，包括缆芯，其特征是：所述缆芯的中心设置空心条，空心条的外表面具有三个较大的内凹圆弧面和三个较小的内凹圆弧面，在三个较大的内凹圆弧面上设置三根主线芯，在三个较小的内凹圆弧面上设置两根电源辅助线芯和一根信号线芯，三根主线芯、两根电源辅助线芯和一根信号线芯采用并列绞合的方式绞合，在绞合的空隙处填充玻璃丝绳填充层，在玻璃丝绳填充层的外层绕包玻璃丝带层，在玻璃丝带层的外层编织加强型芳纶纱编织层；在所述缆芯的最外层挤包TPE外护层。

进一步的，所述空心条由TPE材料制成。

进一步的，所述空心条中填充空气。

进一步的，所述主线芯包括主线芯导体和挤包在主线芯导体外层的主线芯TPE绝缘层。

进一步的，所述电源辅助线芯包括电源辅助线芯导体，在电源辅助线芯导体的外层挤包电源辅助线芯绝缘层。

进一步的，所述信号线芯包括光纤单元，在光纤单元的外层挤包光纤单元绝缘层，在光纤单元绝缘层的外层编织加强型芳纶纱编织层。

本实用新型所述光纤复合型汽车充电桩电缆结构简单，具有弯曲性好，耐热性、耐水性好，信号线芯耐拖拽、抗电磁干扰性能好，重量轻，耐碾压的优点。

附图说明

图1为本实用新型所述光纤复合型汽车充电桩电缆的结构示意图。

图2为所述空心鞍心条的示意图。

附件图标记说明：光纤单元1、光纤单元绝缘层2、加强型芳纶纱编织层3、主线芯导体4、主线芯TPE绝缘层5、电源辅助线芯导体6、电源辅助线芯绝缘层7、玻璃丝绳填充层8、玻璃丝带层9、加强型芳纶纱编织层10、TPE外护层11、空心条12。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述光纤复合型汽车充电桩电缆包括缆芯，缆芯的中心设置由TPE材料制成的空心条12，空心条12的外表面具有三个较大的内凹圆弧面和三个较小的内凹圆弧面，在三个较大的内凹圆弧面上设置三根主线芯，在三个较小的内凹圆弧面上设置两根电源辅助线芯和一根信号线芯，三根主线芯、两根电源辅助线芯和一根信号线芯采用并列绞合的方式绞合，在绞合的空隙处填充玻璃丝绳填充层8，在玻璃丝绳填充层8的外层绕包玻璃丝带层9，在玻璃丝带层9的外层编织加强型芳纶纱编织层10；在所述缆芯的最外层挤包TPE外护层11。

所述主线芯包括主线芯导体4和挤包在主线芯导体4外层的主线芯TPE绝缘层5；所述主线芯导体4由6类铜导体制成。

所述电源辅助线芯包括电源辅助线芯导体6，在电源辅助线芯导体6的外层挤包电源辅助线芯绝缘层7；所述电源辅助线芯导体6由6类铜导体制成。

所述信号线芯包括光纤单元1，在光纤单元1的外层挤包光纤单元绝缘层2，在光纤单元绝缘层2的外层编织加强型芳纶纱编织层3。

本实用新型所述光纤复合型汽车充电桩电缆的工作原理：

1、提高电缆的柔软性：电缆的柔软性和耐弯曲能力主要取决于电缆的结构，而在电缆结构中导电线芯的结构又起着至关重要的作用。为了使导电线芯柔软、耐弯曲，具有较高的导电率，本实用新型将导体设计成细单丝、束股、复合绞的结构。针对电缆的特殊使用方式，单丝的丝径上进行微调，采用6类铜丝束绞成股线；绞制时再采用1+6+12+18+24的正规绞合方式进行绞合，使导体结构更稳定，紧密程度高，外径小，导电线芯柔软度好。

另外本实用新型中绝缘材料和护套材料、鞍形条材料均采用了柔软性很好的TPE材料、并且电缆未设置有铝合金联锁铠装层，这样使得电缆的整体弯曲性很好，同时电缆的重量也减轻了。

2、耐碾压原理：本实用新型的空心条内注入一定气压的空气，当汽车碾压电缆时，空心条可以起到很好的缓冲作用，保护电缆缆芯内各线芯的安全。同时空心条也使得电缆各线芯位置保持不变，不会出现电缆经常弯曲而出现鼓包现象。

3、提高电缆耐热性、耐水性：本实用新型的电缆绝缘和和护套材料、空心条材料采用的是TPE材料，该材料具有良好的机械性能、耐酸碱、耐水、耐油、耐热、耐候、抗外在压力和热应力要求。

4、提高阻燃性能：本实用新型在缆芯空处设置了玻璃丝绳填充，并在缆芯外绕包有一层玻璃丝带层，玻璃丝绳和玻璃丝带具有良好的阻燃性能，并且低烟无卤，符合ROSH指令要求。

5、解决信号线芯之间串音和信号线芯不耐拖拽的原理：信号线缆芯采用的是光纤单元作为信号传输的介质，由于光纤具有狂电磁干扰能力，因此不需要增加任何屏蔽层，光纤单元内各光纤也不会相互影响，光纤还具有重量轻的有点

为了提高信号线芯的耐拖拽性能，在信号线芯外外设置外一层高强度芳纶纱编织层，高强度芳纶纱是钢丝的4倍的抗拉能力，并且重量轻，弯曲度好，在弯曲过程中主要受力集中在高强度芳纶纱编织层上，解决了电缆信号线芯的耐拖拽性能。

Claims (6)

1.一种光纤复合型汽车充电桩电缆，包括缆芯，其特征是：所述缆芯的中心设置空心条（12），空心条（12）的外表面具有三个较大的内凹圆弧面和三个较小的内凹圆弧面，在三个较大的内凹圆弧面上设置三根主线芯，在三个较小的内凹圆弧面上设置两根电源辅助线芯和一根信号线芯，三根主线芯、两根电源辅助线芯和一根信号线芯采用并列绞合的方式绞合，在绞合的空隙处填充玻璃丝绳填充层（8），在玻璃丝绳填充层（8）的外层绕包玻璃丝带层（9），在玻璃丝带层（9）的外层编织加强型芳纶纱编织层（10）；在所述缆芯的最外层挤包TPE外护层（11）。

2.如权利要求1所述的光纤复合型汽车充电桩电缆，其特征是：所述空心条（12）由TPE材料制成。

3.如权利要求1所述的光纤复合型汽车充电桩电缆，其特征是：所述空心条（12）中填充空气。

4.如权利要求1所述的光纤复合型汽车充电桩电缆，其特征是：所述主线芯包括主线芯导体（4）和挤包在主线芯导体（4）外层的主线芯TPE绝缘层（5）。

5.如权利要求1所述的光纤复合型汽车充电桩电缆，其特征是：所述电源辅助线芯包括电源辅助线芯导体（6），在电源辅助线芯导体（6）的外层挤包电源辅助线芯绝缘层（7）。

6.如权利要求1所述的光纤复合型汽车充电桩电缆，其特征是：所述信号线芯包括光纤单元（1），在光纤单元（1）的外层挤包光纤单元绝缘层（2），在光纤单元绝缘层（2）的外层编织加强型芳纶纱编织层（3）。