CN206431286U - 雷达位置调节装置及具有其的雷达测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种雷达位置调节装置及具有其的雷达测试系统，其中，雷达位置调节装置用于调节雷达相对于车辆的测试位置，包括：连接板；承载板，承载板用于承载雷达，承载板位置可调节地设置在连接板上以调节雷达相对于车辆的测试位置。本实用新型解决了现有技术中的雷达的定位作业过程费时费力的问题。

Description

雷达位置调节装置及具有其的雷达测试系统

技术领域

本实用新型涉及雷达技术领域，具体而言，涉及一种雷达位置调节装置及具有其的雷达测试系统。

背景技术

雷达在固定安装到车辆上使用之前，需要对雷达进行定位作业。定位作业的过程是将雷达安装在车辆的不同位置处，当雷达位于车辆上的不同位置处时，对雷达进行功能测试，从而找到雷达安装在车辆上的最佳位置。在该位置处时，雷达具有优良的收发电磁波性能，雷达系统能够处于稳定的工作状态。

而现有的雷达定位作业过程中，雷达位置的调整通常使用捆绑的方式或者粘贴的方式将雷达临时定位在车辆上后再进行功能测试。当雷达处于一个位置的功能测试不合格时，还需要重新调整雷达的位置，将雷达捆绑或粘贴到车辆的其他位置处，因此，现有的雷达的定位作业过程十分繁琐，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种雷达位置调节装置及具有其的雷达测试系统，以解决现有技术中的雷达与车辆的定位作业过程费时费力的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种雷达位置调节装置，用于调节雷达相对于车辆的测试位置，包括：连接板；承载板，承载板用于承载雷达，承载板位置可调节地设置在连接板上以调节雷达相对于车辆的测试位置。

进一步地，连接板上开设有滑移长孔，雷达位置调节装置还包括滑移部，滑移部的第一端与承载板连接，滑移部的第二端可滑动地设置在滑移长孔处。

进一步地，承载板包括相连接的折弯段和支撑段，其中，承载板的折弯段处开设有连接孔，滑移部为紧固螺钉，滑移部穿过连接孔和滑移长孔设置。

进一步地，承载板的支撑段与连接板垂直设置。

进一步地，滑移长孔沿竖直方向开设，或滑移长孔为具有相连接的水平段和竖直段的异型孔。

进一步地，雷达位置调节装置还包括旋转盘，旋转盘可转动地设置在承载板上。

进一步地，雷达位置调节装置还包括紧固件，承载板上开设有安装孔，旋转盘上开设有呈弧形的位置调节孔，紧固件穿过安装孔和位置调节孔设置。

进一步地，雷达位置调节装置还包括减重部，减重部为减重孔和/或减重缺口，减重部设置在连接板和/或承载板上。

进一步地，连接板的一端呈折弯状以形成挂钩结构。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种雷达测试系统，包括雷达、雷达位置调节装置和车辆，其中，雷达设置在雷达位置调节装置的旋转盘上，雷达位置调节装置通过挂钩结构挂接在车辆的防撞梁上，雷达位置调节装置为上述的雷达位置调节装置。

应用本实用新型的技术方案，连接板的设置能够保证雷达位置调节装置与车辆之间的连接稳定性，通过将承载板位置可调节地设置在连接板上，这样，操作人员只需要调节承载板相对于连接板的位置，便能够调整位于承载板上的雷达相对于车辆的位置，从而方便地将雷达调整到不同位置而对雷达进行功能测试，简化了定位作业过程的复杂程度，节省了定位作业过程所消耗的时间，减少了操作人员的劳动强度，从而保证了雷达测试系统稳定地对雷达进行功能测试的便捷性和可靠性，进而保证通过雷达测试系统能够准确地定位雷达安装在车辆上的最佳位置。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的雷达测试系统的局部结构示意图；

图2示出了图1的A处的放大示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、雷达；2、雷达位置调节装置；4、车辆；41、防撞梁；10、连接板；11、滑移长孔；20、承载板；21、折弯段；22、支撑段；30、旋转盘；31、位置调节孔；40、紧固件；50、减重部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

为了解决现有技术中的雷达与车辆的定位作业过程费时费力的问题，本实用新型提供了一种雷达位置调节装置及具有其的雷达测试系统，如图1所示，雷达测试系统包括雷达1、雷达位置调节装置2和车辆4，其中，雷达1设置在雷达位置调节装置2的旋转盘30上，雷达位置调节装置2通过挂钩结构挂接在车辆4的防撞梁41上，雷达位置调节装置2为下述的雷达位置调节装置2。

如图1所示，用于调节雷达1相对于车辆4的测试位置的雷达位置调节装置包括连接板10和承载板20，承载板20用于承载雷达1，承载板20位置可调节地设置在连接板10上以调节雷达1相对于车辆4的测试位置。这样，操作人员只需要调节承载板20相对于连接板10的位置，便能够调整位于承载板20上的雷达1相对于车辆4的位置，从而方便地将雷达1调整到不同位置而对雷达进行功能测试，简化了定位作业过程的复杂程度，节省了定位作业过程所消耗的时间，减少了操作人员的劳动强度，从而保证了雷达测试系统稳定地对雷达1进行功能测试的便捷性和可靠性，进而保证通过雷达测试系统能够准确地定位雷达1安装在车辆4上的最佳位置。

如图1所示，连接板10上开设有滑移长孔11，雷达位置调节装置2还包括滑移部，滑移部的第一端与承载板20连接，滑移部的第二端可滑动地设置在滑移长孔11处。这样，通过滑移部在滑移长孔11的延伸方向滑动，便能够可靠地调整承载板20相对于连接板10的位置关系，从而便能够调整雷达1相对于车辆4的位置，进而便能够对雷达1进行功能测试，有利于找到雷达1安装在车辆4上的最佳安装位置。

如图1所示，承载板20包括相连接的折弯段21和支撑段22，其中，承载板20的折弯段21处开设有连接孔，滑移部为紧固螺钉，滑移部穿过连接孔和滑移长孔11设置。这样，折弯段21的设置增大了承载板20与连接板10之间的接触面积，减小了承载板20与连接板10连接处的局部压强，从而有效地避免了承载板20与连接板10的连接处发生应力集中而导致承载板20损坏或折断，提高了承载板20的支撑稳定性，进而保证了雷达位置调节装置2的工作可靠性。滑移部为紧固螺钉，不仅能够使承载板20相对于连接板10的位置可调节，而且还能够有效地将承载板20与连接板10夹紧在滑移长孔11的任意位置处，提高承载板20与连接板10之间的连接稳定性。

可选地，承载板20的支撑段22与连接板10垂直设置。这样，位于承载板20上的雷达1的收发电磁波的平面沿竖直方向，从而使雷达1发出的电磁波具有向空间扩散的更大角度，从而保证了雷达1定位作业过程后，对雷达功能测试结果的准确性。

可选地，滑移长孔11沿竖直方向开设，或滑移长孔11为具有相连接的水平段和竖直段的异型孔。

在图1示出的可选实施例中，滑移长孔11沿竖直方向开设，这样，能够调整承载板20在竖直方向上的高度，从而能够调整雷达1相对于车辆4在竖直方向上的位置，提高了对雷达1的定位作业过程的便捷性。

在本实用新型的一个未图示的可选实施例中，滑移长孔11为具有相连接的水平段和竖直段的异型孔。这样，还能够调整承载板20在水平方向上的位移，从而能够调整雷达1相对于车辆4在水平面的位置，进一步提高了对雷达1的定位作业过程的便捷性。

如图1和图2所示，雷达位置调节装置2还包括旋转盘30，旋转盘30可转动地设置在承载板20上。这样，当雷达1设置在旋转盘30后，旋转盘30相对于承载板20的旋转，便能够调整雷达1的收发电磁波的平面在竖直方向的旋转角度，从而更有利于对雷达1的位置进行调整，避免了对雷达1进行多次拆卸和安装，提高了雷达1的定位作业过程的便捷性。

如图2所示，雷达位置调节装置2还包括紧固件40，承载板20上开设有安装孔，旋转盘30上开设有呈弧形的位置调节孔31，紧固件40穿过安装孔和位置调节孔31设置。这样，当不需要对雷达1进行旋转时，通过紧固件40能够保证旋转盘30与承载板20之间的连接稳定性，当需要对雷达1进行旋转时，只需要旋松紧固件40后旋转旋转盘30，便能够起到对雷达1的旋转效果。

位置调节孔31呈弧形，保证了旋转盘30相对于承载板20具有稳定的旋转自由度。

如图1所示，为了节省雷达位置调节装置2的耗材，并减轻雷达位置调节装置2的整体重量，提高雷达位置调节装置2的实用性，雷达位置调节装置2还包括减重部50，减重部50为减重孔和/或减重缺口，减重部50设置在连接板10和/或承载板20上。

如图1所示，连接板10的一端呈折弯状以形成挂钩结构。连接板10通过挂钩结构挂接在车辆4的防撞梁41上。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种雷达位置调节装置，用于调节雷达(1)相对于车辆(4)的测试位置，其特征在于，包括：

连接板(10)；

承载板(20)，所述承载板(20)用于承载所述雷达(1)，所述承载板(20)位置可调节地设置在所述连接板(10)上以调节所述雷达(1)相对于所述车辆(4)的测试位置。

2.根据权利要求1所述的雷达位置调节装置，其特征在于，所述连接板(10)上开设有滑移长孔(11)，所述雷达位置调节装置还包括滑移部，所述滑移部的第一端与所述承载板(20)连接，所述滑移部的第二端可滑动地设置在所述滑移长孔(11)处。

3.根据权利要求2所述的雷达位置调节装置，其特征在于，所述承载板(20)包括相连接的折弯段(21)和支撑段(22)，其中，所述承载板(20)的所述折弯段(21)处开设有连接孔，所述滑移部为紧固螺钉，所述滑移部穿过所述连接孔和所述滑移长孔(11)设置。

4.根据权利要求3所述的雷达位置调节装置，其特征在于，所述承载板(20)的所述支撑段(22)与所述连接板(10)垂直设置。

5.根据权利要求2所述的雷达位置调节装置，其特征在于，所述滑移长孔(11)沿竖直方向开设，或所述滑移长孔(11)为具有相连接的水平段和竖直段的异型孔。

6.根据权利要求1所述的雷达位置调节装置，其特征在于，所述雷达位置调节装置还包括旋转盘(30)，所述旋转盘(30)可转动地设置在所述承载板(20)上。

7.根据权利要求6所述的雷达位置调节装置，其特征在于，所述雷达位置调节装置还包括紧固件(40)，所述承载板(20)上开设有安装孔，所述旋转盘(30)上开设有呈弧形的位置调节孔(31)，所述紧固件(40)穿过所述安装孔和所述位置调节孔(31)设置。

8.根据权利要求1所述的雷达位置调节装置，其特征在于，所述雷达位置调节装置还包括减重部(50)，减重部(50)为减重孔和/或减重缺口，所述减重部(50)设置在所述连接板(10)和/或所述承载板(20)上。

9.根据权利要求1所述的雷达位置调节装置，其特征在于，所述连接板(10)的一端呈折弯状以形成挂钩结构。

10.一种雷达测试系统，其特征在于，包括雷达(1)、雷达位置调节装置(2)和车辆(4)，其中，所述雷达(1)设置在所述雷达位置调节装置(2)的旋转盘(30)上，所述雷达位置调节装置(2)通过挂钩结构挂接在所述车辆(4)的防撞梁(41)上，所述雷达位置调节装置(2)为权利要求1至9中任一项所述的雷达位置调节装置。