CN206429544U - 一种轴套结构润滑的中间轴承 - Google Patents
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Abstract
一种轴套结构润滑的中间轴承,包括转轴、轴承座和轴承盖,轴承座和轴承盖上分别安设下轴瓦和上轴瓦,轴承座和轴承盖的一侧安设蓄油壳体,其特征在于:所述的转轴上对应上轴瓦和下轴瓦处固连有轴套,轴套与上轴瓦和下轴瓦相配置,所述的蓄油壳体与轴承座和轴承盖一侧相连形成环形油腔,环形油腔注有润滑油,在下轴瓦下方开设有油孔,油孔与环形油腔的润滑油相连通。本实用新型通过轴套来支撑轴,下轴瓦与瓦块二接触面最低处低于润滑油液面,抗磨损能力强;通过设置油孔使得结构紧凑;无需外加附属控制系统,润滑油均可自动补充。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶轴系领域,具体涉及一种轴套结构润滑的中间轴承。
背景技术
船舶轴系用中间轴承是船舶轴系的中间位置支撑轴承,其性能直接关系到推进轴系能否正常工作。目前大量船舶长轴系采用甩油盘式结构的中间轴承,该中间轴承为自然冷却轴瓦单支点中间轴承,如图1所示,主要包括轴承座、轴承盖、下轴瓦、上轴瓦、蓄油壳体、密封件、甩油盘、集油装置、集油流道。此结构的轴承具有系统组成简单、自然冷却的特点,能通过甩油盘和集油装置提供润滑油,不需要外部提供额外资源和控制系统的优势。在使用中发现,这类中间轴承存在磨损过快问题,急需彻底解决此问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,针对上述现有技术存在的中间轴承磨损过快问题,提供一种轴套结构润滑的中间轴承,可解决轴系在各种复杂工况条件下的轴瓦抗磨损问题,结构紧凑,自适应工作,无需附属控制系统。
本实用新型所采用的技术方案为:
一种轴套结构润滑的中间轴承,包括转轴、轴承座和轴承盖,轴承座和轴承盖上分别安设下轴瓦和上轴瓦,轴承座和轴承盖的一侧安设蓄油壳体,其特征在于:所述的转轴上对应上轴瓦和下轴瓦处固连有轴套,轴套与上轴瓦和下轴瓦相配置,所述的蓄油壳体与轴承座和轴承盖一侧相连形成环形油腔,环形油腔注有润滑油,在下轴瓦下方开设有油孔,油孔与环形油腔的润滑油相连通。
根据上述方案,所述的轴套由两块半圆的瓦块对合而成,两块半圆的瓦块与转轴紧密相联成一体。
根据上述方案,所述的两块半圆的瓦块包括瓦块一和瓦块二,瓦块一和瓦块二通过两侧的螺栓固定并抱紧转轴。
根据上述方案,所述的油孔开设在下轴瓦的底部,油孔包括轴向油孔和径向油孔,轴向油孔与环形油腔的润滑油相连通,径向油孔与下轴瓦的支承面相连通。
根据上述方案,所述上轴瓦由上轴瓦巴氏合金层和上轴瓦基体层组成,下轴瓦由下轴瓦巴氏合金层和下轴瓦基体层组成。
根据上述方案,所述下轴瓦中开设的油孔位于下轴瓦基体层中。
根据上述方案,所述蓄油壳体与转轴之间设置有密封件,密封件防止润滑油从转轴与蓄油壳体之间的缝隙处流出。
本实用新型所取得的有益效果为:
1.抗磨损,上轴瓦和下轴瓦不直接支撑轴,而是在轴瓦和轴之间设置轴套,通过轴套来支撑轴,且下轴瓦与瓦块二的接触面最低处低于油箱中润滑油的液面,可解决轴系在各种复杂工况条件下的轴瓦磨损问题;
2.结构紧凑,本实用新型通过在下轴瓦中设置油孔,省略了传统中间轴承的甩油盘、集油装置和集油流道,具有结构紧凑的特点;
3.该结构可适应轴各种转速下良好工作,无需外加附属控制系统,当轴调整转速时,润滑油均可自动补充到轴瓦与轴套的接触面。
附图说明
图1为现有技术中自然冷却轴瓦单支点中间轴承结构示意图;
图2为本实用新型的结构示意图;
图中:101-轴承座,102-轴承盖,103-下轴瓦基体层,104-上轴瓦基体层,105-下轴瓦巴氏合金层,106-上轴瓦巴氏合金层,107-蓄油壳体,108-润滑油,109-密封件,110-转轴,111-瓦块二,112-油孔,113-瓦块一,201-甩油盘,202-集油装置,203-集油流道,204-挡油环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2所示,本实施例提供了一种轴套结构润滑的中间轴承,包括轴承座101、轴承盖102、上轴瓦、下轴瓦、转轴110和蓄油壳体107,还包括瓦块一113、瓦块二111,上轴瓦、下轴瓦分别与轴承盖102、轴承座101配置,上轴瓦和下轴瓦配合并支撑瓦块一113和瓦块二111,瓦块一113、瓦块二111与转轴110固定成为一体,蓄油壳体107和上轴瓦、下轴瓦、瓦块一113、瓦块二111形成的腔室内注有润滑油108,下轴瓦的最低处低于润滑油108的液面,下轴瓦中开设有油孔112,油孔112包括轴向油孔和与轴向油孔连通的径向油孔,油孔112和润滑油108连通,润滑油108通过油孔112流入上轴瓦、下轴瓦、瓦块一113和瓦块二111的接触面。
瓦块一113和瓦块二111通过螺栓固定并抱紧转轴110,与轴成为一体。通过设置瓦块一113和瓦块二111,避免转轴110的直接摩擦,增加轴的寿命。
瓦块一113和瓦块二111的外圆与转轴110同心。
上轴瓦由上轴瓦巴氏合金层106和上轴瓦基体层104组成,上轴瓦巴氏合金层106通过浇铸固定在上轴瓦基体层104上。下轴瓦由下轴瓦巴氏合金层105和下轴瓦基体层103组成,下轴瓦巴氏合金层105通过浇铸固定在下轴瓦基体层103上。
下轴瓦中开设的油孔112位于下轴瓦基体层103中,润滑油108可以通过轴向油孔流动,也可以通过与轴向油孔连通的径向油孔流入轴瓦与轴套的接触面。
蓄油壳体107与转轴110之间设置有密封件109,密封件109防止润滑油108从转轴110与蓄油壳体107之间的缝隙处流出。
应理解,上述实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。本领域技术人员在阅读了本实用新型讲授的内容之后,可以对本实用新型作各种改动或修改,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (7)
1.一种轴套结构润滑的中间轴承,包括转轴(110)、轴承座(101)和轴承盖(102),轴承座(101)和轴承盖(102)上分别安设下轴瓦和上轴瓦,轴承座(101)和轴承盖(102)的一侧安设蓄油壳体(107),其特征在于:所述的转轴(110)上对应上轴瓦和下轴瓦处固连有轴套,轴套与上轴瓦和下轴瓦相配置,所述的蓄油壳体(107)与轴承座(101)和轴承盖(102)一侧相连形成环形油腔,环形油腔注有润滑油,在下轴瓦下方开设有油孔(112),油孔(112)与环形油腔的润滑油相连通。
2.根据权利要求1所述的轴套结构润滑的中间轴承,其特征在于:所述的轴套由两块半圆的瓦块对合而成,两块半圆的瓦块与转轴(110)紧密相联成一体。
3.根据权利要求2所述的轴套结构润滑的中间轴承,其特征在于:所述的两块半圆的瓦块包括瓦块一(113)和瓦块二(111),瓦块一(113)和瓦块二(111)通过两侧的螺栓固定并抱紧转轴(110)。
4.根据权利要求1所述的轴套结构润滑的中间轴承,其特征在于:所述的油孔(112)开设在下轴瓦的底部,油孔(112)包括轴向油孔和径向油孔,轴向油孔与环形油腔的润滑油相连通,径向油孔与下轴瓦的支承面相连通。
5.根据权利要求1所述的轴套结构润滑的中间轴承,其特征在于:所述上轴瓦由上轴瓦巴氏合金层(106)和上轴瓦基体层(104)组成,下轴瓦由下轴瓦巴氏合金层(105)和下轴瓦基体层(103)组成。
6.根据权利要求5所述的轴套结构润滑的中间轴承,其特征在于:所述下轴瓦中开设的油孔(112)位于下轴瓦基体层(103)中。
7.根据权利要求1所述的轴套结构润滑的中间轴承,其特征在于:所述蓄油壳体(107)与转轴(110)之间设置有密封件(109),密封件(109)防止润滑油(108)从转轴(110)与蓄油壳体(107)之间的缝隙处流出。
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CN201621402714.6U CN206429544U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种轴套结构润滑的中间轴承 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109139712A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-01-04 | 浙江申发轴瓦股份有限公司 | 一种薄壁型分体式轴承 |
CN115111262A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-27 | 中国舰船研究设计中心 | 一种船舶长轴系抗冲击保护装置及其设计方法 |
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- 2016-12-20 CN CN201621402714.6U patent/CN206429544U/zh active Active
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