CN206428606U - 一种高速公路标志牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路标志牌，包括第一空心壳体、第二空心壳体和固定在所述第一空心壳体与第二空心壳体底部的安装基座，所述第一空心壳体与第二空心壳体的内部设置有中空结构，所述第一空心壳体与第二空心壳体的顶部均设置有底部安装板，两个所述底部安装板的顶部通过螺栓分别连接两个设置在顶部支撑杆底部的顶部安装板，两个顶部支撑杆的顶部分别固定一个横向支撑杆，每个横向支撑杆的内部均插入一组设置在第一横梁两端的凸起结构。本实用新型结构简单，用于连接部件的部位都是范围性，所以用于连接的尺寸大，降低了部件在生产时的难度，此外，该装置便于对用于提醒驾驶员的标示牌固定，降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种高速公路标志牌

技术领域

本实用新型涉及高速公路用具技术领域，具体为一种高速公路标志牌。

背景技术

目前，在高速公路用具中，为了标示各个道路的所行驶的路线，必须用到标志牌，而一般的高速公路标志牌都是门架式，而部件之间的固定都是特定连接的，所以在进行设计时就必须要确定好部件之间连接尺寸，对部件的精确度较高，不利于设备的建造。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路标志牌，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路标志牌，包括第一空心壳体、第二空心壳体和固定在所述第一空心壳体与第二空心壳体底部的安装基座，所述第一空心壳体与第二空心壳体的内部设置有中空结构，所述第一空心壳体与第二空心壳体的顶部均设置有底部安装板，两个所述底部安装板的顶部通过螺栓分别连接两个设置在顶部支撑杆底部的顶部安装板，两个顶部支撑杆的顶部分别固定一个横向支撑杆，每个横向支撑杆的内部均插入一组设置在第一横梁两端的凸起结构，且所述凸起结构和横向支撑杆通过贯穿两者的销轴固定，两个所述顶部支撑杆的中部均设置一个纵向通孔结构，两个所述纵向通孔结构的内部均插入一个设置在第二横梁两端的螺纹杆，每个所述螺纹杆在位于顶部支撑杆外侧的一端通过螺纹连接一个螺母，所述第一横梁和第二横梁中分别设置多个第一横向通孔结构和第二横向通孔结构，所述第一横梁底部的中心和第二横梁顶部的中心分别固定一个第一螺纹杆和第二螺纹杆，且所述第一螺纹杆位于底部的杆体和第二螺纹杆位于顶部的杆体通过螺纹连接一个螺纹套筒内部的两端。

作为优选，所述第一螺纹杆的杆体上螺纹的螺纹方向和所述第二螺纹杆的杆体上螺纹的螺纹方向相反。

作为优选，所述第一横向通孔结构和第二横向通孔结构的横向长度大于标志牌背部的固定块中两个螺纹杆之间的距离。

作为优选，所述顶部支撑杆的底部插入分别插入所述第一空心壳体和第二空心壳体的内部。

作为优选，所述安装基座的内部设置有螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，用于连接部件的部位都是范围性，所以用于连接的尺寸大，降低了部件在生产时的难度，此外，该装置便于对用于提醒驾驶员的标示牌固定，降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型一种高速公路标志牌的结构示意图。

图中：1.第一空心壳体，2.第二空心壳体，3.安装基座，4.中空结构，5.底部安装板，6.顶部支撑杆，7.顶部安装板，8.横向支撑杆，9.第一横梁，10.凸起结构，11.第一横向通孔结构，12.第一螺纹杆，13.纵向通孔结构，14.螺纹套筒，15.第二螺纹杆，16.第二横梁，17.第二横向通孔结构，18.螺纹杆，19.螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种高速公路标志牌，包括第一空心壳体1、第二空心壳体2和固定在所述第一空心壳体1与第二空心壳体2底部的安装基座3，所述第一空心壳体1与第二空心壳体2的内部设置有中空结构4，所述第一空心壳体1与第二空心壳体2的顶部均设置有底部安装板5，两个所述底部安装板5的顶部通过螺栓分别连接两个设置在顶部支撑杆6底部的顶部安装板7，两个顶部支撑杆6的顶部分别固定一个横向支撑杆8，每个横向支撑杆8的内部均插入一组设置在第一横梁9两端的凸起结构10，且所述凸起结构10和横向支撑杆8通过贯穿两者的销轴固定，两个所述顶部支撑杆6的中部均设置一个纵向通孔结构13，两个所述纵向通孔结构13的内部均插入一个设置在第二横梁16两端的螺纹杆18，每个所述螺纹杆18在位于顶部支撑杆6外侧的一端通过螺纹连接一个螺母19，所述第一横梁9和第二横梁16中分别设置多个第一横向通孔结构11和第二横向通孔结构17，所述第一横梁9底部的中心和第二横梁16顶部的中心分别固定一个第一螺纹杆12和第二螺纹杆15，且所述第一螺纹杆12位于底部的杆体和第二螺纹杆15位于顶部的杆体通过螺纹连接一个螺纹套筒14内部的两端。

所述第一螺纹杆12的杆体上螺纹的螺纹方向和所述第二螺纹杆15的杆体上螺纹的螺纹方向相反，当螺纹套筒14旋转时，能够改变两者之间的相对距离；所述第一横向通孔结构11和第二横向通孔结构17的横向长度大于标志牌背部的固定块中两个螺纹杆之间的距离，从而方便对于每一个标志牌的固定；所述顶部支撑杆6的底部插入分别插入所述第一空心壳体1和第二空心壳体2的内部，起到限位作用，增强其抗风能力；所述安装基座3的内部设置有螺栓孔，方便对于第一空心壳体1和第二空心壳体2的有效固定。

具体使用方式：本实用新型工作中，将第一空心壳体1和第二空心壳体2底部的安装基座3固定在高速公路的两侧，然后通过螺栓将两组底部安装板5和两组顶部安装板7，然后通过旋转螺纹套筒14，改变第一螺纹杆12和第二螺纹杆15之间的距离，进而调整第一横梁9和第二横梁16之间的距离，当位于第一横梁9和第二横梁16中的第一横向通孔结构11和第二横向通孔结构17之间的距离复合用于提醒驾驶员的标示牌固定背部的固定块之间的纵向距离时，即可，然后通过螺母19将位于第二横梁16两端的螺纹杆18固定，此时，用于提醒驾驶员的标示牌固定既可以直接通过螺栓进行固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种高速公路标志牌，包括第一空心壳体（1）、第二空心壳体（2）和固定在所述第一空心壳体（1）与第二空心壳体（2）底部的安装基座（3），其特征在于：所述第一空心壳体（1）与第二空心壳体（2）的内部设置有中空结构（4），所述第一空心壳体（1）与第二空心壳体（2）的顶部均设置有底部安装板（5），两个所述底部安装板（5）的顶部通过螺栓分别连接两个设置在顶部支撑杆（6）底部的顶部安装板（7），两个顶部支撑杆（6）的顶部分别固定一个横向支撑杆（8），每个横向支撑杆（8）的内部均插入一组设置在第一横梁（9）两端的凸起结构（10），且所述凸起结构（10）和横向支撑杆（8）通过贯穿两者的销轴固定，两个所述顶部支撑杆（6）的中部均设置一个纵向通孔结构（13），两个所述纵向通孔结构（13）的内部均插入一个设置在第二横梁（16）两端的螺纹杆（18），每个所述螺纹杆（18）在位于顶部支撑杆（6）外侧的一端通过螺纹连接一个螺母（19），所述第一横梁（9）和第二横梁（16）中分别设置多个第一横向通孔结构（11）和第二横向通孔结构（17），所述第一横梁（9）底部的中心和第二横梁（16）顶部的中心分别固定一个第一螺纹杆（12）和第二螺纹杆（15），且所述第一螺纹杆（12）位于底部的杆体和第二螺纹杆（15）位于顶部的杆体通过螺纹连接一个螺纹套筒（14）内部的两端。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌，其特征在于：所述第一螺纹杆（12）的杆体上螺纹的螺纹方向和所述第二螺纹杆（15）的杆体上螺纹的螺纹方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌，其特征在于：所述第一横向通孔结构（11）和第二横向通孔结构（17）的横向长度大于标志牌背部的固定块中两个螺纹杆之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌，其特征在于：所述顶部支撑杆（6）的底部插入分别插入所述第一空心壳体（1）和第二空心壳体（2）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌，其特征在于：所述安装基座（3）的内部设置有螺栓孔。