CN206427192U - 自行车杠的折叠装置 - Google Patents

Abstract

自行车杠的折叠装置，其特征还在于包括：L型连接板、连接销、弹簧卡锁、限位销、提扣、弹簧、车架一部分、车架另一部分，所述L型连接板为折叠结构的一部分，其背面连接着自行车车架一部分，车架另一部分经由L型连接板上的耳板和连接销组合固定在一起，这样就实现了车架的一部分绕另一部分只能在0‑90°范围内转动，在L型连接板上方的耳板上还有一限位销孔，便于限位销穿入其中限制车架的转动，所述连接销为实心圆柱体，一端为一直径大于L型连接板耳板孔径的凸台，另一端固定有弹簧卡锁，连接销贯穿于L型连接板和车架，使得车架可绕车架转动，所述弹簧卡锁：本实用新型的自行车杠的折叠装置，能够将折叠自行车前车杠折叠。

Description

自行车杠的折叠装置

技术领域

本发明涉及自行车领域，特别是涉及自行车杠的折叠装置。

背景技术

高铁在中国的普及，其快速、便宜、方便、安全深得人心，坐高铁出门旅游，应该是个趋势；但一下车后，交通工具的方便性、经济性又让人觉得很不舒服，影响老年人坐高铁旅游。但他们的自行车、三轮车都骑得很顺溜，如果下车后有此类交通工具，肯定是他们的所爱，不但锻炼了身体，还增加了游乐性。制造出折叠后，能带上高铁的，符合铁路行李要求的自行车、三轮车就能适合他们的需求。

象中国这样的情况，世界上应该很多国家也是这样的。

发明内容

本发明要解决的问题是，通过本发明，使自行车杠折叠90度内的折叠结构。

为实现所述目的，本发明自行车杠的折叠装置，其特征还在于包括：L型连接板、连接销、弹簧卡锁、限位销、提扣、弹簧、车架一部分、车架另一部分，所述L型连接板为折叠结构的一部分，其背面连接着自行车车架一部分，车架另一部分经由L型连接板上的耳板和连接销组合固定在一起，这样就实现了车架的一部分绕另一部分只能在0-90°范围内转动，在L型连接板上方的耳板上还有一限位销孔，便于限位销穿入其中限制车架的转动，所述连接销为实心圆柱体，一端为一直径大于L型连接板耳板孔径的凸台，另一端固定有弹簧卡锁，连接销贯穿于L型连接板和车架，使得车架可绕车架转动，所述弹簧卡锁：经由弹簧连接在连接销上端，在弹簧卡锁上部连接着提扣，手指可穿过提扣向上提起弹簧卡锁，在弹簧卡锁下方固定有限位销，限位销贯穿L型连接板和车架一部分,当提扣上提，限位销也将上移，并不再束缚可转动的车架，所述限位销位于弹簧卡锁下方，并贯穿L型连接板，最终落入可转动部分车架上的限位销孔中，当提扣上提，限位销也将上移，并不再束缚可转动的车架，所述提扣为圆环状，位于弹簧卡锁上方，要折叠自行车时需向上提起提扣，限位销也将上移，并不再束缚可转动的车架，所述弹簧同时连接着弹簧卡锁和连接销，通常情况下弹簧不受外力处于自由状态，弹簧卡锁上的限位销落入可转动部分车架上的限位销孔中，向上提提扣时，弹簧被拉伸带动限位销一同向上运动，限位销离开可转动部分车架时，车架不受束缚可折叠转动，所述车架一部分通过连接销连接车架另一部分。

有益效果

本发明的自行车杠的折叠装置，能够将折叠自行车前车杠折叠。

附图说明

图1为自行车打开状态折叠结构锁定图；

图2为自行车折叠状态折叠结构解锁图；

图中：L型连接板为（1）、连接销为（2）、弹簧卡锁为（3）、限位销为（4）、提扣为（5）、弹簧为（6）、车架一部分（7）、车架另一部分（8）。

具体实施方式

下面将结合图1、图2对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

本发明自行车杠的折叠装置，包括：L型连接板（1）、连接销（2）、弹簧卡锁（3）、限位销（4）、提扣（5）、弹簧（6）、车架一部分（7）、车架另一部分（8）。

本实施例进一步设置为：所述L型连接板（1）：折叠结构的一部分，其背面连接着自行车车架一部分（7），车架另一部分（8）经由L型连接板（1）上的耳板和连接销（2）组合固定在一起，这样就实现了车架的一部分（7）绕另一部分（8）只能在0-90°范围内转动，在L型连接板（1）上方的耳板上还有一限位销孔，便于限位销（4）穿入其中限制车架的转动；

所述连接销（2）：实心圆柱体，一端为一直径大于L型连接板（1）耳板孔径的凸台，另一端固定有弹簧卡锁（3），连接销（2）贯穿于L型连接板（1）和车架（8），使得车架（8）可绕车架（7）转动；

所述弹簧卡锁（3）：经由弹簧（6）连接在连接销（2）上端，在弹簧卡锁（3）上部连接着提扣（5），手指可穿过提扣（5）向上提起弹簧卡锁（3），在弹簧卡锁（3）下方固定有限位销（4），限位销（4）贯穿L型连接板（1）和车架一部分（8），当提扣（5）上提，限位销（4）也将上移，并不再束缚可转动的车架（8）；

所述限位销（4）：位于弹簧卡锁（3）下方，并贯穿L型连接板（1），最终落入可转动部分车架（8）上的限位销孔中，当提扣（5）上提，限位销（4）也将上移，并不再束缚可转动的车架（8）；

所述提扣（5）：圆环状，位于弹簧卡锁（3）上方，要折叠自行车时需向上提起提扣（5），限位销（4）也将上移，并不再束缚可转动的车架（8）；

所述弹簧（6）：同时连接着弹簧卡锁（3）和连接销（2），通常情况下弹簧（6）不受外力处于自由状态，弹簧卡锁（3）上的限位销（4）落入可转动部分车架（8）上的限位销孔中，向上提提扣（5）时，弹簧（6）被拉伸带动限位销（4）一同向上运动，限位销（4）离开可转动部分车架（8）时，车架（8）不受束缚可折叠转动；

所述车架一部分（7）通过连接销（2）连接车架另一部分（8）。

工作原理：

L型连接板（1）背面连接着固定部分车架（7），可转动部分车架（8）经由连接销（2）连接在L型连接板（1）的耳板上，且可转动部分车架（8）可绕固定部分车架（7）在0-90°范围内转动，在连接销（2）上端经弹簧（6）连接着弹簧卡锁（3），当自行车打开时，弹簧卡锁（3）的限位销（4）落入可转动部分车架（8）限位销孔中，车架（8）打开并将锁定这一状态，当需要折叠自行车时，先将弹簧卡锁（3）上的提扣（5）往上提，使得限位销（4）从可转动部分车架（8）限位销孔中拔出，拔出后，转动可转动部分车架（8）90°，这就完成了自行车的部分折叠，现在车架上安装两个这一折叠结构，分别折叠前轮部分和后轮部分，可使得折叠后的自行车成U字型，两轮轴心重合，两轮并排即可推行折叠后的自行车；

要打开折叠后的自行车，分别拨动前轮部分和后轮部分90°，到达90°后，限位销（4）自动落入可转动部分车架上的限位销孔中，自行车保持打开锁定状态；

改变耳板形状，转动角度可以大于90度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (1)

1.自行车杠的折叠装置，其特征还在于包括：L型连接板、连接销、弹簧卡锁、限位销、提扣、弹簧、车架一部分、车架另一部分，所述L型连接板为折叠结构的一部分，其背面连接着自行车车架一部分，车架另一部分经由L型连接板上的耳板和连接销组合固定在一起，这样就实现了车架的一部分绕另一部分只能在0-90°范围内转动，在L型连接板上方的耳板上还有一限位销孔，便于限位销穿入其中限制车架的转动，所述连接销为实心圆柱体，一端为一直径大于L型连接板耳板孔径的凸台，另一端固定有弹簧卡锁，连接销贯穿于L型连接板和车架，使得车架可绕车架转动，所述弹簧卡锁：经由弹簧连接在连接销上端，在弹簧卡锁上部连接着提扣，手指可穿过提扣向上提起弹簧卡锁，在弹簧卡锁下方固定有限位销，限位销贯穿L型连接板和车架一部分,当提扣上提，限位销也将上移，并不再束缚可转动的车架，所述限位销位于弹簧卡锁下方，并贯穿L型连接板，最终落入可转动部分车架上的限位销孔中，当提扣上提，限位销也将上移，并不再束缚可转动的车架，所述提扣为圆环状，位于弹簧卡锁上方，要折叠自行车时需向上提起提扣，限位销也将上移，并不再束缚可转动的车架，所述弹簧同时连接着弹簧卡锁和连接销，通常情况下弹簧不受外力处于自由状态，弹簧卡锁上的限位销落入可转动部分车架上的限位销孔中，向上提提扣时，弹簧被拉伸带动限位销一同向上运动，限位销离开可转动部分车架时，车架不受束缚可折叠转动，所述车架一部分通过连接销连接车架另一部分。