CN206420662U - 一种轮胎噪音、抗震性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，包括支架、检测腔、减震器、轮胎和滚筒；所述检测腔的内壁均设置有吸声尖劈，所述轮胎设置在检测腔内，所述轮胎周围设置噪声测试元件；所述检测腔的上板和下板分别设置上开口和下开口，所述支架设置在检测腔顶端；所述支架上设置气缸，所述气缸下端通过支杆连接减震器，所述减震器穿过上开口，所述减震器下端的支柱与轮胎中心设置的转杆相连；所述减震器上设置震动测试元件；所述滚筒位于检测腔下方，穿过下开口与轮胎外圆周面相接触。本实用新型所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置实现在一个测试装置上能同时检测轮胎噪音和减震器抗震性能。

Description

一种轮胎噪音、抗震性能测试装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车设备综合测试装置。

背景技术

当汽车的速度达到一定的程度后，消费者越来越追求汽车的安全性、舒适性、操控性和节油性能等，这也就要求轮胎的噪音小、减震器的抗震能力强。

因此，对轮胎、减震器的设计和性能测试是非常重要的，但是，各种性能测试装置占地面积大、结构复杂、价格昂贵。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，以达到在一个测试装置上能同时检测轮胎噪音和减震器抗震性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，包括支架、检测腔和滚筒；

所述检测腔的内壁均设置有吸声尖劈，轮胎设置在检测腔内，贯穿轮胎中心的转杆一端通过轴承与检测腔的侧壁相固定；所述轮胎周围设置噪声测试元件；所述检测腔的上板和下板分别设置上开口和下开口，

所述支架设置在检测腔顶端；所述支架上设置气缸，所述气缸下端通过支杆连接减震器，所述减震器穿过上开口，所述减震器下端的支柱与转杆另一端相互匹配运转固定；所述减震器上设置震动测试元件；

所述滚筒位于检测腔下方，穿过下开口的滚筒的外圆周面与轮胎外圆周面相接触；所述滚筒中心轴连接转轴，所述转轴另一端连接电机；所述滚筒外周套装摩擦圈。

进一步，所述摩擦圈上设置若干带间隔的凸起。

进一步，所述摩擦圈上设置若干均匀间隔的。

进一步，所述电机为伺服电机。

进一步，所述检测腔下端设置滚筒支架，所述中心轴两端通过轴承横置在滚筒支架上。

进一步，所述震动测试元件包括加速度计和位移传感器。

进一步，所述噪声检测元件和震动检测元件均与接收器相连。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置具有以下优势：

具有检测腔、噪声测试元件和震动测试元件；能够将轮胎噪音、减震器性能综合为一个测试装置进行评价；

滚筒外周套装有摩擦圈，能够模拟不同路面状况进行测试评价；

滚筒连接电机从而带动轮胎进行转动，进而降低电机噪声对轮胎噪音测试的影响；

轮胎和减震器相连，减震器上方还设置有气缸，从而可模拟不同载重下的测试情况。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置立体示意图；

图2为本实用新型实施例所述的轮胎和滚筒的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置剖面示意图。

附图标记说明：

1-支架；2-检测腔；3-减震器；31-支柱；4-轮胎；41-转杆；42-第二转杆；5-滚筒；51-中心轴；52-转轴；53-电机；54-凸起；55-摩擦横纹；56-滚筒支架；6-噪声测试元件；7-气缸；8-支杆；9-震动测试元件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-3，一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，包括支架1、检测腔2和滚筒5；

所述检测腔2的内壁均设置有吸声尖劈21，轮胎4设置在检测腔2内，贯穿轮胎4中心的转杆41一端通过轴承与检测腔2的侧壁相固定；所述轮胎4周围设置噪声测试元件6；所述检测腔2的上板和下板分别设置上开口和下开口，

所述支架1设置在检测腔2顶端；所述支架1上设置气缸7，所述气缸7下端通过支杆8连接减震器3，所述减震器3穿过上开口，所述减震器3下端的支柱31与转杆41的另一端相互匹配运转固定；所述减震器3上设置震动测试元件9；

所述滚筒5位于检测腔2下方，穿过下开口的滚筒5的外圆周面与轮胎4外圆周面相接触；所述滚筒5中心轴51连接转轴52，所述转轴52另一端连接电机53；所述滚筒5外周套装摩擦圈；所述电机53为伺服电机。

进行测试时，将气缸7固定在支架1上，将减震器3连接在支杆8上，然后将减震器3下端的支柱31从上开口穿入检测腔2与轮胎4转动连接；在滚筒5外周套装摩擦圈，从下开口穿入与轮胎4外周面相接触；利用气缸7将支杆8伸长，从而对减震器3和轮胎4施与负载重力；开启伺服电机，从而带动滚筒5转动，进而模拟轮胎4与地面在汽车行驶过程中的状态；开启噪声检测元件6和震动检测元件9，进行检测。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型围之内。

Claims (7)

1.一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，其特征在于：包括支架(1)、检测腔(2)和滚筒(5)；

所述检测腔(2)的内壁均设置有吸声尖劈(21)，轮胎(4)设置在检测腔(2)内，贯穿轮胎(4)中心的转杆(41)一端通过轴承与检测腔(2)的侧壁相固定；所述轮胎(4)周围设置噪声测试元件(6)；所述检测腔(2)的上板和下板分别设置上开口和下开口；

所述支架(1)设置在检测腔(2)顶端；所述支架(1)上设置气缸(7)，所述气缸(7)下端通过支杆(8)连接减震器(3)，所述减震器(3)穿过上开口，所述减震器(3)下端的支柱(31)与转杆(41)的另一端相互匹配运转固定；所述减震器(3)上设置震动测试元件(9)；

所述滚筒(5)位于检测腔(2)下方，穿过下开口的滚筒(5)的外圆周面与轮胎(4)外圆周面相接触；所述滚筒(5)中心轴连接转轴(52)，所述转轴(52)另一端连接电机(53)；所述滚筒(5)外周套装摩擦圈。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，其特征在于：所述摩擦圈上设置若干带间隔的凸起(54)。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，其特征在于：所述摩擦圈上设置若干等间隔的摩擦横纹(55)。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，其特征在于：所述电机(53)为伺服电机。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，其特征在于：所述检测腔(2)下端设置滚筒支架(56)，所述中心轴(51)两端通过轴承横置在滚筒支架(56)上。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，其特征在于：所述震动测试元件(9)包括加速度计和位移传感器。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎噪音、抗震性能测试装置，其特征在于：所述噪声检测元件(6)和震动检测元件(9)均与接收器相连。