CN206406862U - 一种轻量化汽车内饰件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化汽车内饰件，包括内饰件本体，所述内饰件本体包括塑胶件、超临界流体、铝板和凹槽，所述塑胶件外侧设置有铝板，所述铝板通过嵌件注塑的工艺与塑胶件固定连接，所述的嵌件注塑的工艺为特殊的微发泡成型工艺，所述塑胶件内部分布有多个超临界流体，所述超临界流体为CO2或N2气泡，所述内饰件本体外表面一侧设置有凹槽。本实用新型比传统零件低百分之三十，节省材料、降低生产成本；注塑过程无需保压、缩短成形周期、提高生产效率，而且通过内饰件本体外表面一侧的凹槽，便于提拿内饰件，具有广阔的推广前景。

Description

一种轻量化汽车内饰件

技术领域

本实用新型涉及一种内饰件，特别涉及一种轻量化汽车内饰件。

背景技术

传统真铝饰条为了满足结构强度及保持外观完整通常需要保证3mm的壁厚，这样的设计增加了零件的重量，与日趋轻量化的整车设计不符。为此，我们提出一种轻量化汽车内饰件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轻量化汽车内饰件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种轻量化汽车内饰件，包括内饰件本体，所述内饰件本体包括塑胶件、超临界流体、铝板和凹槽，所述塑胶件外侧设置有铝板，所述铝板通过嵌件注塑的工艺与塑胶件固定连接，所述的嵌件注塑的工艺为特殊的微发泡成型工艺，所述塑胶件内部分布有多个超临界流体，所述超临界流体为CO2或N2气泡，所述内饰件本体外表面一侧设置有凹槽。

进一步地，所述铝板为落料冲压成形的片状板。

进一步地，所述铝板的为厚度是1.06mm的铝板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种轻量化内饰件，比传统零件低百分之三十，节省材料、降低生产成本；注塑过程无需保压、缩短成形周期、提高生产效率，而且通过内饰件本体外表面一侧的凹槽，便于提拿内饰件，具有广阔的推广前景。

附图说明

图1为本实用新型的整体截面结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

图中：1、内饰件本体；2、塑胶件；3、超临界流体；4、铝板；5、凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种轻量化汽车内饰件，包括内饰件本体1，所述内饰件本体1包括塑胶件2、超临界流体3、铝板4和凹槽5，所述塑胶件2外侧设置有铝板4，所述铝板4通过嵌件注塑的工艺与塑胶件2固定连接，所述的嵌件注塑的工艺为特殊的微发泡成型工艺，所述塑胶件2内部分布有多个超临界流体3，所述超临界流体3为CO2或N2气泡，所述内饰件本体1外表面一侧设置有凹槽5。

其中，所述铝板4为落料冲压成形的片状板。

其中，所述铝板4的为厚度是1.06mm的铝板。

需要说明的是，本实用新型为一种轻量化汽车内饰件，工作时，首先将铝板4通过嵌件注塑的工艺与塑胶件2结合在一起，另外本嵌件注塑采用特殊的微发泡成型工艺，微发泡成形工艺是将超临界流体3溶解到热融胶中形成单相溶体，并在一定的恒定压力下保持下来；然后通过开关式射嘴将单相溶体射入温度和压力较低的模具型腔中，由于温度和压力降低引发分子的不稳定性，从而在制品中形成大量的气泡核，这些气泡核逐渐长大生成微小的孔洞，形成微发泡塑胶结构，此结构由于内含众多微小孔洞质量会比一般工艺结构小百分之三十。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种轻量化汽车内饰件，包括内饰件本体，其特征在于：所述内饰件本体包括塑胶件、超临界流体、铝板和凹槽，所述塑胶件外侧设置有铝板，所述铝板通过嵌件注塑的工艺与塑胶件固定连接，所述的嵌件注塑的工艺为特殊的微发泡成型工艺，所述塑胶件内部分布有多个超临界流体，所述超临界流体为CO2或N2气泡，所述内饰件本体外表面一侧设置有凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰件，其特征在于：所述铝板为落料冲压成形的片状板。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰件，其特征在于：所述铝板的为厚度是1.06mm的铝板。