CN206406533U - 一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,包括底层的阻燃无纺布，第二层的玄武岩纤维，第三层的复合材料层，第四层的阻燃无纺布，所述底层的阻燃无纺布侧面呈矩形，所述第二层的玄武岩纤维侧面呈上小下大形状。增加了隔热吸音效果更好的玄武岩纤维，同时将玄武岩纤维设置成上小下大形状，使得在达到更好的吸音效果，节省工业成本。

Description

一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫

技术领域

本实用新型涉及一种车用隔热吸音垫，尤其涉及一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。其启动运行过程中会产生大量的噪音以及热量。噪音一方面会影响汽车零件的使用寿命，同时也会带来空气污染；而散发的热量过多则会直接影响发动机以及汽车的相关使用寿命。所以引进隔热吸音垫对于提高汽车的整体使用效果很有必要。常用的车用隔热吸音垫一般由底层的无纺布，二层的玻璃纤维，三层的无纺布组成,且通常是规则的三明治形式。其中消热隔音的最主要的是玻璃纤维，玻璃纤维的透性较强，且不防水，容易受到腐蚀，一旦吸水增重将会影响后期隔热吸音垫的使用效果。而玄武岩纤维是一种新出现的新型无机环保绿色高性能纤维材料，它是由二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化铁和二氧化钛等氧化物组成的玄武岩石料在高温熔融后，通过漏板快速拉制而成的。玄武岩连续纤维可在-260至820℃大范围使用，具有较高的强度和弹性模量。不仅稳定性好，而且还具有电绝缘性、抗腐蚀、抗燃烧、耐高温、隔音等多种优异性能。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对玻璃纤维层和无纺布自身材料局限性以及车用隔热吸音垫在受潮后而导致隔热吸音垫的隔热吸音效果不佳、使用寿命受影响的问题，本实用新型提供一种隔热吸音效果更好、使用寿命更长的玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,包括底层的阻燃无纺布，第二层的玄武岩纤维，第三层的复合材料层，第四层的阻燃无纺布，所述底层的阻燃无纺布侧面呈矩形，所述第二层的玄武岩纤维侧面呈上小下大形状，具体地呈梯形状或“凸”状。在常用的隔热吸音垫使用复合材料层的基础上，增加了隔热吸音效果更好的玄武岩纤维，同时将玄武岩纤维设置成梯形状或者“凸”状，因为发动机的中间的部分声音较大，将玄武岩纤维的中间部分的厚度设置较厚，而两边相对较薄，使得在达到更好的吸音效果，节省工业成本。

具体地，所述复合材料层由聚酯纤维材料和聚四氟乙烯复合材料组成。该材料的隔热吸音性好，且聚四氟乙烯材料具有一定防水性能，能够增加整个隔热吸音垫的防水防潮性能。

具体地，所述复合材料层与所述第二层玄武岩纤维相配合，两层结合的侧面呈矩形。复合材料层的形状与第二层玄武岩纤维相配合，结合的侧面呈矩形，避免第四层加工较难，简化工业生产。

优选地，所述第三层的最大厚度大于第二层的厚度，这样能使得两层之间的衔接更好，同时中间厚度增加，使得车用隔热吸音垫的效果更好。

具体地，所述的第四层的侧面呈矩形，第四层呈矩形，便于使用和安装，同时工业生产更加简单。

可选地，还包括第五层的耐磨蚀压花铝箔，耐磨蚀压花铝箔能够起到防水的作用，同时不会影响其他作用层的隔热吸音效果。

优选地，所述复合材料层上表面设置有隔音涂层，强化隔音效果。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.在常用的隔热吸音垫使用复合材料层的基础上，增加了隔热吸音效果更好的玄武岩纤维，同时将玄武岩纤维设置成上小下大形状，比如梯形状或者“凸”状，因为发动机的中间的部分声音较大，将玄武岩纤维的中间部分的厚度设置较厚，而两边相对较薄，使得在达到更好的吸音效果，节省工业成本。

2.聚酯纤维材料和聚四氟乙烯复合材料组成的复合材料的隔热吸音性能相对于单独的玻璃纤维的性能更好，且聚四氟乙烯材料具有一定防水性能，能够增加整个隔热吸音垫的防水防潮性能。

3.复合材料层的形状与第二层玄武岩纤维相配合，结合的侧面呈矩形，避免第四层加工较难，简化工业生产。

4.第三层的最大厚度大于第二层，这样能使得两层之间的衔接更好，同时中间厚度增加，使得车用隔热吸音垫的效果更好。

5.耐磨蚀压花铝箔能够起到防水的作用，避免无纺布受到磨损，同时不会影响其他作用层的隔热吸音效果。

6.第四层呈矩形，便于使用和安装，同时工业生产更加简单。

7.在复合材料层增加一层隔音涂层，进一步强化隔音效果。

附图说明

图1是本实用新型车用隔热吸音垫的结构图；

图2是第二层和第三层配合方式一的局部放大图；

图3是第二层和第三层配合方式二的局部放大图；

图中标记：1-阻燃无纺布；2-玄武岩纤维；3-复合材料层；4-阻燃无纺布；5-耐磨蚀压花铝箔；2-1-梯形玄武岩纤维；3-1-复合材料层一；2-2-“凸”形玄武岩纤维；3-2-复合材料层二。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1、图2对本发明作详细说明。

实施例1

玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,包括底层的阻燃无纺布1，第二层的梯形玄武岩纤维2-1，第三层的复合材料层3-1，第四层的阻燃无纺布4，底层的阻燃无纺布1侧面呈矩形。

实施例2

在实施例1的基础上，复合材料层3-1由聚酯纤维材料和聚四氟乙烯复合材料组成。

实施例3

在实施例1或2的基础上，复合材料层3-1与梯形玄武岩纤维2-1相配合，两层结合的侧面呈矩形。

实施例4

在实施例1或2或3的基础上，第三层的最大厚度大于第二层的厚度。

实施例5

在实施例3的基础上，第四层的侧面呈矩形。

实施例6

在实施例1或2或3或4或5的基础上，还包括第五层的耐磨蚀压花铝箔5。

实施例7

在实施例1或2或3或4或5或6的基础上，复合材料层3-1上表面设置有隔音涂层。

实施例8

玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,包括底层的阻燃无纺布1，第二层的“凸”形玄武岩纤维2-2，第三层的复合材料层3，第四层的阻燃无纺布4，底层的阻燃无纺布1侧面呈矩形。

实施例9

在实施例8的基础上，复合材料层3-2由聚酯纤维材料和聚四氟乙烯复合材料组成。

实施例10

在实施例8或9的基础上，复合材料层3-2与“凸”形玄武岩纤维2-2相配合，两层结合的侧面呈矩形。

实施例11

在实施例8或9或10的基础上，第三层的最大厚度大于第二层的厚度。

实施例12

在实施例10的基础上，第四层的侧面呈矩形。

实施例13

在实施例8或9或10或11或12的基础上，还包括第五层的耐磨蚀压花铝箔5。

实施例14

在实施例8或9或10或11或12或13的基础上，复合材料层3-2上表面设置有隔音涂层。

Claims (8)

1.一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,其特征在于，包括底层的阻燃无纺布(1)，第二层的玄武岩纤维(2)，第三层的复合材料层(3)，第四层的阻燃无纺布(4)，所述底层的阻燃无纺布(1)侧面呈矩形，所述第二层的玄武岩纤维(2)呈上小下大形状。

2.如权利要求1所述的一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,其特征在于，所述玄武岩纤维(2)呈梯形状或“凸”状。

3.如权利要求1所述的一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,其特征在于，所述复合材料层(3)由聚酯纤维材料和聚四氟乙烯复合材料组成。

4.如权利要求1所述的一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,其特征在于，所述复合材料层(3)与所述第二层玄武岩纤维(2)相配合，两层结合的侧面呈矩形。

5.如权利要求3所述的一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,其特征在于，所述第三层的最大厚度大于第二层的厚度。

6.如权利要求3所述的一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,其特征在于，所述的第四层的侧面呈矩形。

7.如权利要求1所述的一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,其特征在于，还包括第五层的耐磨蚀压花铝箔(5)。

8.如权利要求1-7任一所述的一种玄武岩纤维制成的车用隔热吸音垫,其特征在于，所述复合材料层(3)上表面设置有隔音涂层。