CN206405448U - 一种卡紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是指一种卡紧装置，包括壳体和设置于壳体内的转动主轴，转动主轴前端连接有前盖，带卡爪的滑块与前盖滑动连接，所述转动主轴内活动设置有推拉管，所述推拉管后端设置有与壳体连接用于驱动推拉管位移的驱动机构，所述推拉管前端设置有用于与滑块滑动配合的推动套，所述滑块设置有斜楔，所述推动套设置有与斜楔滑动配合的斜槽。本实用新型克服了手动卡盘及一些复杂工艺卡盘的局限性，通过气缸推动斜面与滑块滑动的机构实现自动夹紧和放松过程，结构简单、紧凑、适应性强。

Description

一种卡紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是指一种卡紧装置。

背景技术

卡盘作为机床上的常用部件具有很高的使用频率，现有技术中，所使用的卡盘是手动的，它是在卡盘体上具有转盘和卡爪，卡盘体侧部具有调节螺丝，调整调节螺丝会调节卡爪的开合程度，这样结构的卡盘需要手工调整，具有劳动强度大、效率低的缺点，而且卡盘夹持力的大小完全由人力来掌控，不易于控制，容易夹坏产品。因此，有必要提供一种新的卡盘来解决上述问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种卡紧装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种卡紧装置，包括壳体和设置于壳体内的转动主轴，转动主轴前端连接有前盖，带卡爪的滑块与前盖滑动连接，所述转动主轴内活动设置有推拉管，所述推拉管后端设置有与壳体连接用于驱动推拉管位移的驱动机构，所述推拉管前端设置有用于与滑块滑动配合的推动套，所述滑块设置有斜楔，所述推动套设置有与斜楔滑动配合的斜槽。

其中，所述前盖通过紧固螺钉与转动主轴固定连接。

其中，所述前盖设置有径向滑槽，所述滑块两侧通过滑槽压块压设于滑槽内。

其中，所述滑槽压块呈L型，设置有用于压紧滑槽压块的凸台。

其中，所述前盖设置有三个径向滑槽，工作时，所述带卡爪的滑块在径向滑槽内滑动。

其中，所述卡爪通过紧固螺钉固定连接于滑块一侧的中心部。

其中，所述转动主轴与所述壳体之间设置有第一轴承2。

其中，所述驱动机构包括连接在壳体后端的气缸和与气缸的活塞杆连接的拔叉，所述拔叉下端的U形槽与推拉管连接。

其中，所述推拉管的前端与所述转动主轴之间设置有第二轴承，所述推拉管的后端与所述壳体之间设置有第二轴承。

其中，所述推拉管的前端口处设置有导套。

本实用新型的有益效果：

本实用新型克服了手动卡盘及一些复杂工艺卡盘的局限性，通过驱动推动套移动，使滑块的斜楔在推动套的斜槽内滑动，从而实现自动夹紧和放松过程，该装置具有结构简单、紧凑、适应性强和制造成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型的剖面视图。

图2为前盖的装配结构示意图。

图3为前盖的正视图。

图4为滑块的结构示意图。

图5为滑槽压块的结构示意图。

图6为推动套的结构示意图。

图7为拔叉的正视图。

附图标记说明

1-壳体；101-第一轴承；102-第二轴承；2-转动主轴；3-前盖；301-径向滑槽；302-滑槽压块；312-凸台；4-滑块；401-斜楔；5-卡爪；6-推拉管；7-驱动机构；701-气缸；702-拔叉；712-U形槽；703-活塞杆；8-推动套；801-斜槽；9-导套。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图7所示，本实用新型提供的一种卡紧装置，包括壳体1和设置于壳体1内的转动主轴2，转动主轴2前端连接有前盖3，带卡爪5的滑块4与前盖3滑动连接，所述转动主轴2内活动设置有推拉管6，所述推拉管6后端设置有与壳体1连接用于驱动推拉管6位移的驱动机构7，所述推拉管6前端设置有用于与滑块4滑动配合的推动套8，所述滑块4设置有斜楔401，所述推动套8设置有与斜楔401滑动配合的斜槽801。

本实施例中，所述前盖3通过紧固螺钉与转动主轴2固定连接。同样，前盖3与转动主轴2也可以制成一体。

本实施例中，所述前盖3设置有径向滑槽301，所述滑块4两侧通过滑槽压块302压设于滑槽内。优选地，所述前盖3设置有三个径向滑槽301，工作时，所述带卡爪5的滑块4在径向滑槽内301滑动。

本实施例中，所述滑槽压块302呈L型，设置有用于压紧滑槽压块302的凸台312。

本实施例中，所述卡爪5通过紧固螺钉固定连接于滑块4一侧的中心部。同样，卡爪5与滑块4也可以制成一体。

本实施例中，所述转动主轴2与所述壳体1之间设置有第一轴承101，所述第一轴承101优先选用向心球轴承，向心球轴承能够在高速运动中承受不同大小的径向负荷和较小轴向负荷，使转动主轴2能够在壳体1内稳定地高速转动。

本实施例中，所述驱动机构7包括连接在壳体1后端的气缸701和与气缸701的活塞杆703连接的拔叉702，所述拔叉702下端的U形槽712与推拉管6连接。气缸701驱动活塞杆703伸缩运动，拔叉702同时跟活塞杆703与推拉管6连接，从而带动推拉管6作往复移动。

本实施例中，所述推拉管6的前端与所述转动主轴2之间设置有第二轴承102，所述推拉管6的后端与所述壳体1之间设置有第二轴承102。本实用新型中，所述第二轴承102优先选用NU型滚子轴承，NU型滚子轴承能够承受轴向载荷，使推拉管6能稳定地在壳体1和转动主轴2内作轴向移动。

本实施例中，所述推拉管6的前端口处设置有导套9。导套9起到导向作用，保证材料在导套9内运动的准确性。

本实施例的工作原理为：当气缸701通过拔叉702驱动推拉管6往前盖3方向移动，使推动套8的斜槽801推动滑块4的斜楔401往斜槽801底部滑动，从而带动滑块4和卡爪5向卡盘中心移动，实现夹紧工件；当气缸701过拔叉702驱动推拉管6往前盖3反方向移动，使推动套8的斜槽801推动滑块4的斜楔401往斜槽801顶部滑动，从而带动滑块4和卡爪5远离卡盘中心移动，实现快速松开工件。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种卡紧装置，包括壳体和设置于壳体内的转动主轴，转动主轴前端连接有前盖，带卡爪的滑块与前盖滑动连接，其特征在于：所述转动主轴内活动设置有推拉管，所述推拉管后端设置有用于驱动推拉管位移的驱动机构，所述驱动机构与壳体连接，所述推拉管前端设置有用于与滑块滑动配合的推动套，所述滑块设置有斜楔，所述推动套设置有与斜楔滑动配合的斜槽。

2.根据权利要求1所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述前盖通过紧固螺钉与转动主轴固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述前盖设置有径向滑槽，所述滑块两侧通过滑槽压块设置于滑槽内。

4.根据权利要求3所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述滑槽压块呈L型，该滑槽压块设置有用于压紧滑槽压块的凸台。

5.根据权利要求3所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述前盖设置有三个径向滑槽，工作时，所述带卡爪的滑块在径向滑槽内滑动。

6.根据权利要求5所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述卡爪通过紧固螺钉固定连接于滑块。

7.根据权利要求1所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述转动主轴与所述壳体之间设置有第一轴承。

8.根据权利要求1所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述驱动机构包括连接在壳体后端的气缸和与气缸的活塞杆连接的拔叉，所述拔叉下端的U形槽与推拉管连接。

9.根据权利要求1所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述推拉管的前端与所述转动主轴之间设置有第二轴承，所述推拉管的后端与所述壳体之间设置有第二轴承。

10.根据权利要求1所述的一种卡紧装置，其特征在于：所述推拉管的前端口处设置有导套。