CN206402500U - 一种基于车辆照明的控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于车辆灯光的控制技术领域，尤其涉及一种基于车辆照明的控制电路，包括，光感电路，比较单元连接光感电路，控制单元连接比较单元，液晶显示单元连接控制单元，正常状态下，液晶显示单元处于断电状态下，偏光玻璃的偏振与液晶显示单元的不透明相互作用使得前挡风玻璃处于透光且透明的状态，当接收到平行光线后，控制单元控制液晶显示单元处于通电状态下，此时液晶显示单元处于透光且透明的状态下，此时前挡风玻璃处于偏光状态，偏光状态下的前挡风玻璃消除耀眼的反射光，使视觉更加清晰柔和、清晰，通过液晶显示单元改变前挡风玻璃的工作状态，以减少对方远光灯平行关系对我方驾驶员的伤害，提高形成的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于车辆灯光的控制技术领域，尤其涉及一种基于车辆照明的控制电路。
背景技术
夜间发生交通事故的机率比白天大1.5倍，60％重大交通死亡事故发生在夜间。据统计，30－40％的夜间车祸缘于滥用远光灯！人眼在受到车灯强光刺激时，瞳孔由正常的5～8毫米左右自动收缩为1毫米甚至更小，使进光量减少到原来的1/30以上，会车后由于瞳孔来不及回复，进光量骤减，出现类似夜盲的现象，众多交通事故就由此发生。
在没有路灯的漆黑路面行车时，远光灯可以提高视线，扩大观察视野，因此在这样的环境下，开启远光灯是非常有必要的。但是在夜晚会车时，由于长时间开启远光灯，导致驾驶员忘记切换至近光灯，在会车双方行车均处于远光灯的状态下，双方远光灯可使对向驾驶员视觉上产生瞬间致盲，致盲时间根据驾驶员自身视力，周围环境不同持续时间也会不同，但致盲时间至少持续2秒左右，在这致盲时间里，双方驾驶员如同闭眼开车，对周围的行人以及前后的来车观察能力大大下降，大大降低了车辆驾驶安全性。
实用新型内容
针对现有技术的不足之处，本实用新型提供一种基于车辆照明的控制电路，旨在辅助驾驶人员安全用灯、提高行车安全性。
一方面，一种基于车辆照明的控制电路，其中：包括，
光感电路，设置于所述车辆的前端，用以于远光照明的状态检测当前环境中的光线，并形成一检测信号输入；
比较单元，连接所述光感电路，用于根据所述检测信号结合一阈值信号形成一比较结果输出；
控制单元，连接所述比较单元，用以于所述比较结果为所述检测信号大于所述阈值信号的状态下形成一控制信号输出；
液晶显示单元，集成于前挡风玻璃内，连接所述控制单元，用以于所述控制信号的作用下调整液晶显示单元的显示状态以改变所述前挡风玻璃的工作状态，其中，所述前挡风玻璃由偏光玻璃形成。
优选地，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中：还包括照明电路，连接所述控制单元，用以于所述控制信号的将当前的远光照明切换为近光照明。
优选地，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中：所述光感电路主要由光敏二极管形成，所述光敏二极管设置于车辆的前挡风玻璃底端。
优选地，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中所述光感电路还包括一分压电阻，
所述分压电阻的一端连接所述光敏二极管的反向端，另一端接地；
所述光敏二极管的正向端连接一参考电压；
所述分压电阻与所述光敏二极管反向端的连接点形成所述光感电路的输出端，所述光感电路的输出端连接所述比较器。
优选地，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中所述比较单元主要由一比较器形成，所述比较器的第一输入端连接所述光感电路、第二输入端连接所述阈值信号，输出端连接所述控制单元。
优选地，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中所述照明电路包括远光灯电路、近光灯电路。
优选地，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中所述控制单元为一单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的控制端连接所述控制端，第一输出端连接所述远光灯电路，第二输出端连接所述近光灯电路、所述液晶显示单元的控制端。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型中，正常状态下，所述液晶显示单元处于断电状态下，偏光玻璃的偏振与液晶显示单元的不透明相互作用使得所述前挡风玻璃处于透光且透明的状态，当接收到平行光线后，控制单元控制液晶显示单元处于通电状态下，此时所述液晶显示单元处于透光且透明的状态下，此时前挡风玻璃处于偏光状态，偏光状态下的前挡风玻璃消除耀眼的反射光，使视觉更加清晰柔和、清晰，通过液晶显示单元改变前挡风玻璃的工作状态，以减少对方远光灯平行关系对我方驾驶员的伤害，提高形成的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种基于车辆照明的控制电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
实施例一
如图1所示，一种基于车辆照明的控制电路结构示意图，其中：包括，
光感电路，设置于所述车辆的前端，用以于远光照明的状态检测当前环境中的光线，并形成一检测信号输入；远光灯在其锥形灯罩的焦点上射出的平行光线，且光线较为集中，亮度较大，在行车前进方向有远光灯光线照射的状态下，光感电路检测该平行光线，光感电路根据该平行光线的亮度形成检测信号输出。
比较单元，连接所述光感电路，用于根据所述检测信号结合一阈值信号形成一比较结果输出；阈值信号为夜间近光灯照射下的光线信号。
控制单元，连接所述比较单元，用以于所述比较结果为所述检测信号大于所述阈值信号的状态下形成一控制信号输出；
液晶显示单元，集成于前挡风玻璃内，连接所述控制单元，用以于所述控制信号的作用下调整液晶显示单元的显示状态以改变所述前挡风玻璃的工作状态，其中，所述前挡风玻璃由偏光玻璃形成。液晶显示单元于断电的状态下，所述液晶显示单元处于透光不透明的状态下，液晶显示单元于通电的状态下，所述液晶显示单元处于透光且透明的状态下，正常状态下，所述液晶显示单元处于断电状态下，偏光玻璃的偏振与液晶显示单元的不透明相互作用使得所述前挡风玻璃处于透光且透明的状态，当接收到平行光线后，控制单元控制液晶显示单元处于通电状态下，此时所述液晶显示单元处于透光且透明的状态下，此时前挡风玻璃处于偏光状态，偏光状态下的前挡风玻璃可消除耀眼的反射光，使视觉更加清晰柔和、清晰。
本实用新型的工作原理是：
于远光照明的状态下光感电路检测当前环境中的光线，并形成一检测信号输入；比较单元根据所述检测信号结合一阈值信号形成一比较结果输出；控制单元于所述比较结果为所述检测信号大于所述阈值信号的状态下形成一控制信号输出；液晶显示单元于所述控制信号的作用下调整液晶显示单元的显示状态以改变所述前挡风玻璃的工作状态。
本实用新型中，正常状态下，所述液晶显示单元处于断电状态下，偏光玻璃的偏振与液晶显示单元的不透明相互作用使得所述前挡风玻璃处于透光且透明的状态，当接收到平行光线后，控制单元控制液晶显示单元处于通电状态下，此时所述液晶显示单元处于透光且透明的状态下，此时前挡风玻璃处于偏光状态，偏光状态下的前挡风玻璃可消除耀眼的反射光，使视觉更加清晰柔和、清晰，通过液晶显示单元改变前挡风玻璃的工作状态，以减少对方远光灯平行关系对我方驾驶员的伤害，提高形成的安全性。
作为进一步优选实施方案，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中：还包括照明电路，连接所述控制单元，用以于所述控制信号的将当前的远光照明切换为近光照明。
上述实施例中，通过光感电路对接收的平行光线亮度的检测形成一检测信号，并根据该检测信号形成控制信号以自动将当前的远光照明切换为近光照明。无需驾驶人员切换即可调整当前的照明状态，避免减少远光灯对对向驾驶人员的视觉伤害，在此种状态下，即使对方没有将远光灯调整为近光灯，但是对方驾驶人员的视力处于正常状态(没有致盲时间)，当对方视力处于正常状态下，对方可以清楚地辨识我方车辆的行驶状态及轨迹，并根据我方车辆的行驶轨迹做相应的规避处理，同时我方驾驶人员因前挡风玻璃已处于偏光状态，视觉较为清晰，大大提高双方驾驶的安全性。
作为进一步优选实施方案，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中：所述光感电路主要由光敏二极管D形成，所述光敏二极管D设置于车辆的前挡风玻璃底端。车辆的前挡风玻璃的底端通常为车辆远光灯的平行光线的照射区域，同时也是驾驶人员的视觉区域，将光敏二极管D设置于车辆的前挡风玻璃底端旨在准确获取车辆远光灯的平行光线，以提高控制的准确率。
作为进一步优选实施方案，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中所述光感电路还包括一分压电阻R，所述分压电阻R的一端连接所述光敏二极管D的反向端，另一端接地；所述光敏二极管D的正向端连接一参考电压Vcc；所述分压电阻R与所述光敏二极管D反向端的连接点形成所述光感电路的输出端，所述光感电路的输出端连接所述比较器。
光敏二极管D所接受的光线亮度越高，其自身的阻止就越小，分压电阻R的电压也就越高，当分压电阻R的电压高于阈值信号所匹配的电压时，可以判定车辆的前行方向有车辆与我方车辆正在同向行驶。
作为进一步优选实施方案，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中所述比较单元主要由一比较器形成，所述比较器的第一输入端连接所述光感电路、第二输入端连接所述阈值信号，输出端连接所述控制单元的控制端。
优选地，上述的一种基于车辆照明的控制电路，其中所述照明电路包括远光灯电路、近光灯电路。进一步地，所述控制单元为一单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的控制端连接所述控制端，第一输出端连接所述远光灯电路，第二输出端连接所述近光灯电路、所述液晶显示单元。
虽然本实用新型的各个方面在独立权利要求中给出，但是本实用新型的其它方面包括来自所描述实施方式的特征和/或具有独立权利要求的特征的从属权利要求的组合，而并非仅是权利要求中所明确给出的组合。
这里所要注意的是，虽然以上描述了本实用新型的示例实施方式，但是这些描述并不应当以限制的含义进行理解。相反，可以进行若干种变化和修改而并不背离如所附权利要求中所限定的本实用新型的范围。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (7)
1.一种基于车辆照明的控制电路，其特征在于：包括，
光感电路，设置于所述车辆的前端，用以于远光照明的状态检测当前环境中的光线，并形成一检测信号输入；
比较单元，连接所述光感电路，用于根据所述检测信号结合一阈值信号形成一比较结果输出；
控制单元，连接所述比较单元，用以于所述比较结果为所述检测信号大于所述阈值信号的状态下形成一控制信号输出；
液晶显示单元，集成于前挡风玻璃内，连接所述控制单元，用以于所述控制信号的作用下调整液晶显示单元的显示状态以改变所述前挡风玻璃的工作状态，其中，所述前挡风玻璃由偏光玻璃形成。
2.根据权利要求1所述的一种基于车辆照明的控制电路，其特征在于：还包括，
照明电路，连接所述控制单元，用以于所述控制信号的将当前的远光照明切换为近光照明。
3.根据权利要求1所述的一种基于车辆照明的控制电路，其特征在于：所述光感电路主要由光敏二极管形成，所述光敏二极管设置于车辆的前挡风玻璃底端。
4.根据权利要求3所述的一种基于车辆照明的控制电路，其特征在于：所述光感电路还包括一分压电阻，
所述分压电阻的一端连接所述光敏二极管的反向端，另一端接地；
所述光敏二极管的正向端连接一参考电压；
所述分压电阻与所述光敏二极管反向端的连接点形成所述光感电路的输出端，所述光感电路的输出端连接所述比较器。
5.根据权利要求1所述的一种基于车辆照明的控制电路，其特征在于：所述比较单元主要由一比较器形成，所述比较器的第一输入端连接所述光感电路、第二输入端连接所述阈值信号，输出端连接所述控制单元。
6.根据权利要求1所述的一种基于车辆照明的控制电路，其特征在于：所述照明电路包括远光灯电路、近光灯电路。
7.根据权利要求6所述的一种基于车辆照明的控制电路，其特征在于：所述控制单元为一单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的控制端连接所述控制端，第一输出端连接所述远光灯电路，第二输出端连接所述近光灯电路、所述液晶显示单元的控制端。
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| CN201621260638.XU CN206402500U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种基于车辆照明的控制电路 |
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| CN (1) | CN206402500U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111591113A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-08-28 | 重庆交通大学 | 一种前挡隐私玻璃、控制方法及汽车 |
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2016
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