CN206397582U - 一种新型柔性护风圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型柔性护风圈，包括护风圈本体，所述护风圈本体的一端与发动机冷却模块紧固连接，另一端通过过盈配合与橡胶圈连接，所述护风圈本体另一端的过盈配合端为锥形结构。本实用新型在原有柔性护风圈基础上，对柔性护风圈结构进行优化将原先普通护风圈用于安装橡胶圈平直的安装面制成圆锥面，可以保证更好的贴合，可以一定程度避免橡胶圈刮伤，并且圆锥面的设计更加易于安装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型柔性护风圈。
背景技术
随着重卡马力的不断提升，对车辆的冷却能力要求越来越高，通过流体分析可知，风扇与护风圈间隙越小，越有利于车辆的冷却散热，许多车辆纷纷采用加大冷却模块和风扇的形式，并采用柔性护风圈，普通护风圈安装在车架上，铝圈和橡胶圈通过支架安装在发动机上，车辆行驶时，普通护风圈与橡胶圈存在较大的相对位移，同时普通护风圈切边处比较锋利，会对橡胶圈进行类似刀刮的动作，造成橡胶圈加速磨损，降低其寿命，对整车的冷却效果造成很大影响。
现有柔性护风圈，水箱导风罩固定安装于整车车架上，风扇固定于柴油机上，护风圈由护风圈支架固定安装于柴油机上，护风圈的横截面设计为内凸园弧形，风扇的护风圈内缘位于风扇叶尖外缘处，水箱导风罩与护风圈之间设有柔性连接结构。由于护风圈和风扇与柴油机保持相同的振动频率与振动幅度，这样就可以使风扇叶尖与护风圈内缘之间的安装间隙可以更小，从而减少进风阻力，有效提高风扇的进风效率和降低风扇产生的噪声。但由于水箱导风罩固定安装于整车车架上与固定在发动机上的护风圈振动频率与振动幅度不同，同时水箱导风罩边缘处比较锋利，会对水箱导风罩与护风圈之间的柔性连接结构进行类似刀刮的动作，使其柔性结构磨损加剧。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种新型柔性护风圈，目的是解决现有柔性护风圈中柔性连接部分磨损加剧的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新型柔性护风圈，包括护风圈本体，所述护风圈本体的一端与发动机冷却模块紧固连接，另一端通过过盈配合与橡胶圈连接，所述护风圈本体另一端的过盈配合端为锥形结构。
所述锥形结构的锥度为10-35度。
所述橡胶圈与护风圈本体过盈配合的相切边设有沟槽，护风圈本体的刃边置于沟槽内。
所述橡胶圈背离与护风圈本体连接的一端与铝圈压装固定连接。
所述铝圈与支架固定连接，所述支架与发动机本体固定连接。
所述护风圈本体与橡胶圈的连接端外套有卡箍。
所述护风圈本体与橡胶圈的连接端设有凸缘。
本实用新型的有益效果：本实用新型在原有柔性护风圈基础上，对柔性护风圈结构进行优化将原先普通护风圈用于安装橡胶圈平直的安装面制成圆锥面，可以保证更好的贴合，可以一定程度避免橡胶圈刮伤，并且圆锥面的设计更加易于安装；另外，在橡胶圈内侧开一圈小沟槽，将普通护风圈刃口置于沟槽处，避免刃口与橡胶圈接触，进而避免橡胶圈刮伤，有效延长了柔性护风圈的使用寿命。凸缘的设置便于加强两者之间的连接强度，在一定程度上减少磨损，延长护风圈的使用寿命。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部剖视图。
图中标记为：
1、护风圈本体，2、发动机冷却模块，3、橡胶圈，4、铝圈，5、支架，6、第一螺栓，7、第二螺栓，8、沟槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图2所示，本实用新型涉及一种新型柔性护风圈，包括护风圈本体1，护风圈本体1的一端与发动机冷却模块2紧固连接，另一端通过过盈配合与橡胶圈3连接，护风圈本体1另一端的过盈配合端为锥形结构。此种结构的设置，可以保证更好的贴合，可以一定程度避免橡胶圈刮伤，并且圆锥面的设计更加易于安装。护风圈本体可以通过第一螺栓固定在发动机冷泉模块上。橡胶圈3背离与护风圈本体连接的一端通过压装与铝圈4固定，铝圈4通过第二螺栓7与支架5固定连接，支架5固定在发动机本体上。
进一步的，橡胶圈与护风圈本体过盈配合的相切边开有沟槽，护风圈本体的刃边置于沟槽内，避免了刃边与橡胶圈3接触，从而避免橡胶圈3因为护风圈本体1的刀刮动作而引起的加快磨损，经过试验观察，有效延长了柔性护风圈的使用寿命，同时，护风圈本体1圆锥面的设计更加易于安装。
为了进一步保证护风圈本体与橡胶圈之间连接的紧固性，护风圈本体1与橡胶圈3的连接端可以外套有卡箍。为了避免卡箍有在橡胶圈上脱落的风险，可以在橡胶圈外表面开设有沿橡胶圈径向方向向外延伸的凸环。
此外，护风圈本体1与橡胶圈3的连接端设有凸缘，便于加强两者之间的连接强度，在一定程度上减少磨损，延长护风圈的使用寿命。
为了便于适应不同车型的护风圈，可以使橡胶圈周向延伸设置成喇叭口形状，便于护风圈与橡胶圈在弹性张力的作用下过盈配合，并且其在装配过程中还具有导向的作用。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型柔性护风圈，包括护风圈本体，其特征在于：所述护风圈本体的一端与发动机冷却模块紧固连接，另一端通过过盈配合与橡胶圈连接，所述护风圈本体另一端的过盈配合端为锥形结构。
2.根据权利要求1所述新型柔性护风圈，其特征在于：所述锥形结构的锥度为10-35度。
3.根据权利要求1所述新型柔性护风圈，其特征在于：所述橡胶圈与护风圈本体过盈配合的相切边设有沟槽，护风圈本体的刃边置于沟槽内。
4.根据权利要求1所述新型柔性护风圈，其特征在于：所述橡胶圈背离与护风圈本体连接的一端与铝圈压装固定连接。
5.根据权利要求4所述新型柔性护风圈，其特征在于：所述铝圈与支架固定连接，所述支架与发动机本体固定连接。
6.根据权利要求1所述新型柔性护风圈，其特征在于：所述护风圈本体与橡胶圈的连接端外套有卡箍。
7.根据权利要求1所述新型柔性护风圈，其特征在于：所述护风圈本体与橡胶圈的连接端设有凸缘。
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2016
- 2016-12-29 CN CN201621465655.7U patent/CN206397582U/zh not_active Expired - Fee Related
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