CN206393350U - 一种飞机翼肋的装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机翼肋的装配工装，包括翼肋定位板，翼肋定位板通过梯形楔块和连接套筒连接至套筒连接法兰，翼肋定位板上设置有插销，所述梯形楔块内部设置有空腔，空腔内设置有橡胶基座，橡胶基座内设置有安装槽，安装槽内滑动卡接有滚珠，滚珠顶部设置有环形滑槽，连接套筒滑动套接在环形滑槽内，橡胶基座内对称设置有至少两个通孔，通孔顶端位于安装槽上，梯形楔块上设置有与通孔相连通的第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一定位销，第一定位销顶部设置有橡胶垫，橡胶垫的外侧设置有若干个橡胶片，橡胶片的内侧设置有齿形部。本实用新型能够改进现有技术的不足，提高了工装定位角度调整的灵活性。

Description

一种飞机翼肋的装配工装

技术领域

本实用新型涉及飞机装配技术领域，尤其是一种飞机翼肋的装配工装。

背景技术

作为飞机机翼翼盒的重要结构之一，翼肋具有尺寸较大，壁薄，刚性差以及变形量大的特点。在装配时，需要利用装配工装实现翼肋与机翼壁板和梁的定位。中国实用新型专利CN 202572212 U公开了一种翼肋装配定位装置，实现了装配飞机零部件的快速定位。但是，这种装配工装的定位灵活性较差，无法根据实际需要进行定位角度的灵活调整。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机翼肋的装配工装，能够解决现有技术的不足，提高了工装定位角度调整的灵活性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种飞机翼肋的装配工装，包括翼肋定位板，翼肋定位板通过梯形楔块和连接套筒连接至套筒连接法兰，翼肋定位板上设置有插销，所述梯形楔块内部设置有空腔，空腔内设置有橡胶基座，橡胶基座内设置有安装槽，安装槽内滑动卡接有滚珠，滚珠顶部设置有环形滑槽，连接套筒滑动套接在环形滑槽内，橡胶基座内对称设置有至少两个通孔，通孔顶端位于安装槽上，梯形楔块上设置有与通孔相连通的第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一定位销，第一定位销顶部设置有橡胶垫，橡胶垫的外侧设置有若干个橡胶片，橡胶片的内侧设置有齿形部，滚珠中心竖直设置有第二螺纹孔，连接套筒底部设置有与第二螺纹孔相连通的插槽，第二螺纹孔内螺纹连接有第三定位销，第三定位销顶部设置有与插槽选择性插接的橡胶插头，橡胶基座的底部设置有与第三定位销间隙配合的凹槽；插销内设置有盲孔，盲孔内通过第一弹簧体连接有第二定位销。

作为优选，所述橡胶垫顶面设置有与滚珠曲率相同的弧形面，弧形面下方设置有第二弹簧体。

作为优选，所述第二定位销的顶部设置有环形排列的弹性金属片。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型利用滚珠与橡胶基座的相对转动，实现了连接套筒与梯形楔块连接角度的灵活调整。利用橡胶基座对与滚珠施加的滑动摩擦力，可以提高角度调整的精确度。第一定位销对于滚珠可以施加阻尼固定力，实现滚珠的固定。第三定位销用于对连接套筒进行轴向定位。插销内的第二定位销可以与插销形成内外两个插接定位点，从而提高插销对于翼肋的定位稳定性。橡胶垫顶面的弹性弧面结构可以提高橡胶垫与滚珠的贴合度。第二定位销顶部的弹性金属片可以提高第二定位销的抓持力。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的结构图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中滚珠与连接套筒固定机构的结构图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中第一定位销顶部的结构图。

图4是本实用新型一个具体实施方式中插销的结构图。

图5是本实用新型一个具体实施方式中环形滑槽的结构图。

图中：1、翼肋定位板；2、梯形楔块；3、连接套筒；4、套筒连接法兰；5、空腔；6、橡胶基座；7、安装槽；8、滚珠；9、环形滑槽；10、通孔；11、第一螺纹孔；12、第一定位销；13、橡胶垫；14、橡胶片；15、齿形部；16、插销；17、盲孔；18、第一弹簧体；19、第二定位销；20、第二螺纹孔；21、插槽；22、第三定位销；23、橡胶插头；24、凹槽；25、弧形面；26、第二弹簧体；27、弹性金属片；28、卡扣；29、第三弹簧体；30、橡胶阻尼条。

具体实施方式

本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。

参照图1-5，本实用新型一个具体实施方式包括翼肋定位板1，翼肋定位板1通过梯形楔块2和连接套筒3连接至套筒连接法兰4，翼肋定位板1上设置有插销16，所述梯形楔块2内部设置有空腔5，空腔5内设置有橡胶基座6，橡胶基座6内设置有安装槽7，安装槽7内滑动卡接有滚珠8，滚珠8顶部设置有环形滑槽9，连接套筒3滑动套接在环形滑槽9内，橡胶基座6内对称设置有至少两个通孔10，通孔10顶端位于安装槽7上，梯形楔块2上设置有与通孔10相连通的第一螺纹孔11，第一螺纹孔11内螺纹连接有第一定位销12，第一定位销12顶部设置有橡胶垫13，橡胶垫13的外侧设置有若干个橡胶片14，橡胶片14的内侧设置有齿形部15，滚珠8中心竖直设置有第二螺纹孔20，连接套筒3底部设置有与第二螺纹孔20相连通的插槽21，第二螺纹孔20内螺纹连接有第三定位销22，第三定位销22顶部设置有与插槽21选择性插接的橡胶插头23，橡胶基座6的底部设置有与第三定位销22间隙配合的凹槽24；插销16内设置有盲孔17，盲孔17内通过第一弹簧体18连接有第二定位销19。本实施例利用滚珠8与橡胶基座6的相对转动，实现了连接套筒3与梯形楔块2连接角度的灵活调整。利用橡胶基座6对与滚珠8施加的滑动摩擦力，可以提高角度调整的精确度。第一定位销12对于滚珠8可以施加阻尼固定力，实现滚珠8的固定。第三定位销22用于对连接套筒3进行轴向定位。插销16内的第二定位销19可以与插销16形成内外两个插接定位点，从而提高插销16对于翼肋的定位稳定性。橡胶垫13顶面设置有与滚珠8曲率相同的弧形面25，弧形面25下方设置有第二弹簧体26，可以提高橡胶垫13与滚珠8的贴合度。第二定位销19的顶部设置有环形排列的弹性金属片27，可以提高第二定位销19的抓持力。

另外，连接套筒3与环形滑槽9底部的接触面设置有橡胶阻尼条30，拦截套筒3与环形滑槽9顶部的接触面设置有卡扣28，卡扣28的顶部通过第三弹簧体29与环形滑槽9滑动接触。当环形套筒3与滚珠8之间受到压力，第三弹簧体29受力拉伸，橡胶阻尼条30与环形滑槽9的接触压力加大，从而使得连接套筒3与环形滑槽9之间的滑动摩擦力加大，可以实现连接套筒3与滚珠8之间的初步限位，提高角度调整过程的精确性。

其中，本实用新型是在背景技术引用的专利的基础上改进而来的，例如翼肋定位板、梯形楔块、连接套筒、套筒连接法兰和插销等部件在背景技术引用的专利文献中已经进行了充分的公开，在此不再详述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种飞机翼肋的装配工装，包括翼肋定位板(1)，翼肋定位板(1)通过梯形楔块(2)和连接套筒(3)连接至套筒连接法兰(4)，翼肋定位板(1)上设置有插销(16)，其特征在于：所述梯形楔块(2)内部设置有空腔(5)，空腔(5)内设置有橡胶基座(6)，橡胶基座(6)内设置有安装槽(7)，安装槽(7)内滑动卡接有滚珠(8)，滚珠(8)顶部设置有环形滑槽(9)，连接套筒(3)滑动套接在环形滑槽(9)内，橡胶基座(6)内对称设置有至少两个通孔(10)，通孔(10)顶端位于安装槽(7)上，梯形楔块(2)上设置有与通孔(10)相连通的第一螺纹孔(11)，第一螺纹孔(11)内螺纹连接有第一定位销(12)，第一定位销(12)顶部设置有橡胶垫(13)，橡胶垫(13)的外侧设置有若干个橡胶片(14)，橡胶片(14)的内侧设置有齿形部(15)，滚珠(8)中心竖直设置有第二螺纹孔(20)，连接套筒(3)底部设置有与第二螺纹孔(20)相连通的插槽(21)，第二螺纹孔(20)内螺纹连接有第三定位销(22)，第三定位销(22)顶部设置有与插槽(21)选择性插接的橡胶插头(23)，橡胶基座(6)的底部设置有与第三定位销(22)间隙配合的凹槽(24)；插销(16)内设置有盲孔(17)，盲孔(17)内通过第一弹簧体(18)连接有第二定位销(19)。

2.根据权利要求1所述的飞机翼肋的装配工装，其特征在于：所述橡胶垫(13)顶面设置有与滚珠(8)曲率相同的弧形面(25)，弧形面(25)下方设置有第二弹簧体(26)。

3.根据权利要求1所述的飞机翼肋的装配工装，其特征在于：所述第二定位销(19)的顶部设置有环形排列的弹性金属片(27)。