CN206392335U - 一种汽车牵引绳的涂油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车牵引绳的涂油装置,包括由左向右依次设置的牵引绳矫直机构、涂油机构和牵引绳收料架,涂油机构包括油箱、密封件和刮油密封件,油箱的左端设置有进口,油箱的右端设置有出口;密封件包括密封轴套和密封盘,密封轴套穿设于油箱的进口中,密封盘与油箱的左端侧壁密封连接;刮油密封件包括刮油轴套和刮油密封盘,刮油密封盘设置于刮油轴套长度方向的一端,刮油轴套穿设于油箱的出口中,刮油密封盘与油箱的右端侧壁密封连接。本实用新型的结构简单合理,密封件和刮油密封件避免油箱的油脂从进口和出口流出,刮油密封件还刮去牵引绳表面的油脂,避免油脂带出,避免油脂原料的浪费,更加节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车牵引绳的涂油装置。
背景技术
牵引绳在物料搬运机械中,供提升、牵引、拉紧和承载之用,为了提高牵引绳的摩擦性能,减少使用频繁造成的磨损和腐蚀,所有的牵引绳都必须涂油,这样就需要使用者经常性的对牵引绳进行涂油处理。现有技术中,普遍采用人工方式对牵引绳涂抹润滑油脂,不仅工人的劳动强度大,也存在浪费润滑油脂的现象。
因此,亟需一种汽车牵引绳的涂油装置。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种汽车牵引绳的涂油装置。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
本实用新型提供一种汽车牵引绳的涂油装置,包括由左向右依次设置的牵引绳矫直机构、涂油机构和牵引绳收料架,涂油机构包括油箱、密封件和刮油密封件,油箱为圆柱体结构,油箱的左端设置有进口,油箱的右端设置有出口;
密封件包括密封轴套和密封盘,密封盘设置于密封轴套长度方向的一端且二者的轴向设置有相连通的牵引绳进料通道,密封轴套穿设于油箱的进口中,密封盘与油箱的左端侧壁密封连接;
刮油密封件包括刮油轴套和刮油密封盘,刮油密封盘设置于刮油轴套长度方向的一端且二者的轴向设置有相连通的牵引绳出料通道,刮油轴套穿设于油箱的出口中,刮油密封盘与油箱的右端侧壁密封连接。
本实用新型相较于现有技术,牵引绳从牵引绳矫直机构矫直后进入涂油机构进行涂油工作,涂油完成后由牵引绳收料架卷收,结构简单合理,密封件和刮油密封件避免油箱的油脂从进口和出口流出,刮油密封件还刮去牵引绳表面的油脂,避免油脂带出,避免油脂原料的浪费,更加节能环保。
其中,上述的牵引绳矫直机构包括由左向右依次设置的第一矫直轮机构和第二矫直轮机构,第一矫直轮机构包括第一支座和第一矫直轮,第一矫直轮的轴心竖直设置且转动设置于第一支座上,第二矫直轮机构包括第二支座和第二矫直轮,第二矫直轮的轴心竖直设置且转动设置于第二支座上。
在上述技术方案的基础上,还可做如下改进:
作为优选的方案,上述的第一矫直轮包括第一矫直轮本体、第一上限定件和第一下限位件,第一上限位件、第一下限位件设置于第一矫直轮本体轴向两端,所述第二矫直轮包括第二矫直轮本体、第二上限位件和第二下限位件,第二上限位件、第二下限位件分别设置于第二矫直轮本体轴向两端。
采用上述优选的方案,第一矫直轮本体的轴向两端设置第一上限位件和第一下限位件、以及第二矫直轮本体的轴向两端设置第二上限位件和第二下限位件,避免在矫直的过程中牵引绳跑出。
作为优选的方案,上述的第一矫直轮本体、第二矫直轮本体内还设置有PTC加热组件,PTC加热组件包括铝扁管、PTC加热片、二电极片和绝缘层,二电极片分别设置于PTC加热片的上、下表面上,绝缘层包裹于PTC加热片和二电极片组成的整体的外表面或设置于PTC加热片和二电极片组成的整体的上、下表面上,PTC加热片、二电极片和绝缘层组成的整体设置于铝扁管中。
采用上述优选的方案,增加PTC加热组件,对牵引绳进行加热,便于有效快速的矫直。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的牵引绳矫直机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的,如图1所示,在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种汽车牵引绳的涂油装置,包括由左向右依次设置的牵引绳矫直机构、涂油机构和牵引绳收料架30,涂油机构包括油箱20、密封件21和刮油密封件22,油箱20 为圆柱体结构,油箱20的左端设置有进口,油箱20的右端设置有出口;
密封件21包括密封轴套和密封盘,密封盘设置于密封轴套长度方向的一端且二者的轴向设置有相连通的牵引绳进料通道,密封轴套穿设于油箱的进口中,密封盘与油箱的左端侧壁密封连接;
刮油密封件22包括刮油轴套和刮油密封盘,刮油密封盘设置于刮油轴套长度方向的一端且二者的轴向设置有相连通的牵引绳出料通道,刮油轴套穿设于油箱的出口中,刮油密封盘与油箱的右端侧壁密封连接。
本实施方式相较于现有技术,牵引绳从牵引绳矫直机构矫直后进入涂油机构进行涂油工作,涂油完成后由牵引绳收料架30卷收,结构简单合理,密封件21和刮油密封件22避免油箱的油脂从进口和出口流出,刮油密封件22还刮去牵引绳表面的油脂,避免油脂带出,避免油脂原料的浪费,更加节能环保。
其中,上述的牵引绳矫直机构包括由左向右依次设置的第一矫直轮机构10和第二矫直轮机构11,第一矫直轮机构10包括第一支座和第一矫直轮,第一矫直轮的轴心竖直设置且转动设置于第一支座上,第二矫直轮机构11包括第二支座和第二矫直轮,第二矫直轮的轴心竖直设置且转动设置于第二支座上。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果,在本实用新型的另一种实施方式中,在前述内容的基础上,上述的第一矫直轮包括第一矫直轮本体、第一上限定件和第一下限位件,第一上限位件、第一下限位件设置于第一矫直轮本体轴向两端,所述第二矫直轮包括第二矫直轮本体、第二上限位件和第二下限位件,第二上限位件、第二下限位件分别设置于第二矫直轮本体轴向两端。
采用上述优选的方案,第一矫直轮本体的轴向两端设置第一上限位件和第一下限位件、以及第二矫直轮本体的轴向两端设置第二上限位件和第二下限位件,避免在矫直的过程中牵引绳跑出。
如图2所示,为了进一步地优化本实用新型的实施效果,在本实用新型的另一种实施方式中,在前述内容的基础上,上述的第一矫直轮本体、第二矫直轮本体内还设置有PTC加热组件12,PTC加热组件包括铝扁管、PTC加热片、二电极片和绝缘层,二电极片分别设置于PTC加热片的上、下表面上,绝缘层包裹于PTC加热片和二电极片组成的整体的外表面或设置于PTC加热片和二电极片组成的整体的上、下表面上,PTC 加热片、二电极片和绝缘层组成的整体设置于铝扁管中。
采用上述优选的方案,增加PTC加热组件12,对牵引绳进行加热,便于有效快速的矫直。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车牵引绳的涂油装置,其特征在于,包括由左向右依次设置的牵引绳矫直机构、涂油机构和牵引绳收料架,所述涂油机构包括油箱、密封件和刮油密封件,所述油箱为圆柱体结构,所述油箱的左端设置有进口,所述油箱的右端设置有出口;
所述密封件包括密封轴套和密封盘,所述密封盘设置于密封轴套长度方向的一端且二者的轴向设置有相连通的牵引绳进料通道,所述密封轴套穿设于油箱的进口中,所述密封盘与油箱的左端侧壁密封连接;
所述刮油密封件包括刮油轴套和刮油密封盘,所述刮油密封盘设置于刮油轴套长度方向的一端且二者的轴向设置有相连通的牵引绳出料通道,所述刮油轴套穿设于油箱的出口中,所述刮油密封盘与油箱的右端侧壁密封连接。
2.根据权利要求1所述的汽车牵引绳的涂油装置,其特征在于,所述牵引绳矫直机构包括由左向右依次设置的第一矫直轮机构和第二矫直轮机构,第一矫直轮机构包括第一支座和第一矫直轮,第一矫直轮的轴心竖直设置且转动设置于第一支座上,第二矫直轮机构包括第二支座和第二矫直轮,第二矫直轮的轴心竖直设置且转动设置于第二支座上。
3.根据权利要求2所述的汽车牵引绳的涂油装置,其特征在于,所述第一矫直轮包括第一矫直轮本体、第一上限定件和第一下限位件,第一上限位件、第一下限位件设置于第一矫直轮本体轴向两端,所述第二矫直轮包括第二矫直轮本体、第二上限位件和第二下限位件,第二上限位件、第二下限位件分别设置于第二矫直轮本体轴向两端。
4.根据权利要求3所述的汽车牵引绳的涂油装置,其特征在于,所第一矫直轮本体、第二矫直轮本体内还设置有PTC加热组件,PTC加热组件包括铝扁管、PTC加热片、二电极片和绝缘层,二电极片分别设置于PTC加热片的上、下表面上,绝缘层包裹于PTC加热片和二电极片组成的整体的外表面或设置于PTC加热片和二电极片组成的整体的上、下表面上,PTC加热片、二电极片和绝缘层组成的整体设置于铝扁管中。
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CN108554718A (zh) * | 2018-07-18 | 2018-09-21 | 河间市宝泽龙金属材料有限公司 | 一种钢绞线涂油设备 |
CN110271579A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-09-24 | 林伯玮 | 一种列车车厢牵引装置 |
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