CN206385500U - 一种分离卸荷式码头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分离卸荷式码头结构，包括有分离式的卸荷平台和胸墙，胸墙位于卸荷平台前方，卸荷平台通过若干桩基固定，桩基插入于水底的土体内；胸墙通过前墙固定，前墙插入于水底的土体内，在前墙的上部位置设有若干拉杆；在卸荷平台的后方为码头面结构，码头面结构部分与卸荷平台为分离式结构，两者之间设有结构缝隙，卸荷平台与胸墙之间设有结构缝隙。本实用新型在现有钢管配板桩的码头基础上增加分离式的卸荷平台，通过卸荷平台的竖向荷载传递功能及桩基的土拱效应和遮帘作用，减小前墙土压力，增加码头的承载能力，减小前墙内力和位移，增加结构的稳定性，提高码头的使用效果，具有巨大的经济效益和社会效应。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口建设工程技术领域，尤其是涉及一种模块化分离式的码头结构。
背景技术
目前，重板桩码头结构在水上工程中得到广泛应用，板桩码头结构由板桩前墙、墙后回填料、后锚定墙、拉杆、码头面层及附属设施组成。钢管板桩组合结构是中交建第四航务工程勘察设计院有限公司所属专利公开的技术(专利号：ZL201220152840.6，名称：钢管板桩组合结构)，该技术具有施工速度快、承载能力好等优点。板桩码头在向大型化、深水化发展过程中较为落后，主要是当增大港池水深时板桩悬臂长度加大，主动区土压力增加，板桩容易产生较大变位，拉杆拉力增大，从而导致整体稳定性难以满足要求。近年来，随着高强度钢材研究的快速发展，使钢板桩结构具有质量更轻、强度更高、锁口更紧密、止水性能更好、沉桩更便利等诸多特点。T型截面板桩码头、遮帘式板桩码头已经应用在深水码头，但是钢筋混凝土地连墙施工过程中质量控制复杂，施工进度影响因素多。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种可提高板桩码头承载能力、减小前墙内力和位移、减小拉杆拉力、增加码头前沿水深、增加码头整体稳定性的分离卸荷式码头结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种分离卸荷式码头结构，其特征在于：包括有分离式的卸荷平台和胸墙，胸墙位于卸荷平台前方，卸荷平台通过若干桩基固定，桩基底部插入于水底的土体内构成稳固支撑结构；胸墙通过前墙固定，前墙的底部插入于水底的土体内，在前墙的上部位置设有若干拉杆，拉杆在水面之下横向延伸至码头后方的土体中固定；在卸荷平台的后方为码头面结构，码头面结构部分与卸荷平台为分离式结构，两者之间设有结构缝隙，卸荷平台与胸墙之间设有结构缝隙。
进一步地，所述桩基朝码头内部方向成排设置有至少两排，每排具有至少两根，且桩基与卸荷平台构成垂直结构。
进一步地，所述桩基与拉杆相互间隔设置，拉杆将桩基成排围隔在内，拉杆穿过桩基的两侧或桩基之间的间隙引拉到码头后方的土体中；在该码头后方的土体中设有拉杆固定板，在拉杆固定板的前方设有对其起紧固作用的板桩，所述板桩相互固接并插入于土体中；拉杆的后端与拉杆固定板连接固定。
进一步地，所述前墙采用钢管和板桩构成，钢管插入于水底的土体中，位于泥面之下，所述板桩固定于钢管之间及钢管两侧形成墙体结构。
进一步地，拉杆以单根或多根平行并列的方式设置，单根或多根拉杆的前端穿设于所述钢管内部。
进一步地，在卸荷平台顶部边缘设置有用于协调不均匀沉降的简支板。
进一步地，所述胸墙、卸荷平台及码头面结构的主体部分表面相互齐平。
本实用新型利用卸荷平台的桩基结构传递竖向荷载作用，同时，卸荷平台的桩基结构与土体受力接触中存在土拱效应，对土压力起到遮帘作用。该结构中的卸荷平台充分利用了土体自身抗剪力学特性，使上部土体与使用期荷载作用于前墙上的土压力显著减小，下部土体作用于前墙土压力增大，从而极大改善了前墙承受由于前沿港池开挖深度增加而迅速增大的土压力，使得结构更加稳定；同时，卸荷平台的下桩基结构承担了较大的弯矩，增强了抗倾覆的能力，使得这类新型板桩码头得以深水化。
本实用新型的有益效果，在现有钢管配板桩的码头基础上增加分离式的卸荷平台，通过卸荷平台的竖向荷载传递功能及桩基的土拱效应和遮帘作用，减小前墙土压力，增加码头的承载能力，减小前墙内力和位移，增加结构的稳定性，提高码头的使用效果，具有巨大的经济效益和社会效应。
附图说明
图1为本实用新型典型断面结构示意图；
图2为本实用新型卸荷平台桩基布置平面示意图。
图中，1为前墙，2为胸墙，3为拉杆，4为卸荷平台，5为码头面结构，6为桩基，7为水面，8为拉杆固定板，9为泥面。
具体实施方式
本实施例中，参照图1和图2，所述分离卸荷式码头结构，包括有分离式的卸荷平台4和胸墙2，胸墙2位于卸荷平台4前方，卸荷平台4通过若干桩基6固定，桩基6底部插入于水底的土体内构成稳固支撑结构；胸墙2通过前墙1固定，前墙1的底部插入于水底的土体内，在前墙1的上部位置设有若干拉杆3，拉杆3在水面7之下横向延伸至码头后方的土体中固定；在卸荷平台4的后方为码头面结构5，码头面结构5部分与卸荷平台4为分离式结构，两者之间设有结构缝隙，卸荷平台4与胸墙2之间设有结构缝隙。
所述桩基6朝码头内部方向成排设置有至少两排，每排具有至少两根，且桩基6与卸荷平台4构成垂直结构。
所述桩基6与拉杆3相互间隔设置，拉杆3将桩基6成排围隔在内，拉杆3穿过桩基6的两侧或桩基之间的间隙引拉到码头后方的土体中；在该码头后方的土体中设有拉杆固定板8，在拉杆固定板8的前方设有对其起紧固作用的板桩，所述板桩相互固接并插入于土体中；拉杆3的后端与拉杆固定板8连接固定。
所述前墙1采用钢管和板桩构成，钢管插入于水底的土体中，位于泥面9之下，所述板桩固定于钢管之间及钢管两侧形成墙体结构。
拉杆3以单根或多根平行并列的方式设置，单根或多根拉杆3的前端穿设于所述钢管内部。
在卸荷平台4顶部边缘设置有用于协调不均匀沉降的简支板(未图示)。
所述胸墙1、卸荷平台4及码头面结构5的主体部分表面相互齐平，以有利于正常使用。
本实用新型利用卸荷平台4的桩基6结构传递竖向荷载作用，同时，卸荷平台4的桩基结构与土体受力接触中存在土拱效应，对土压力起到遮帘作用。该结构中的卸荷平台4充分利用了土体自身抗剪力学特性，使上部土体与使用期荷载作用于前墙1上的土压力显著减小，下部土体作用于前墙土压力增大，从而极大改善了前墙1承受由于前沿港池开挖深度增加而迅速增大的土压力，使得结构更加稳定；同时，卸荷平台4的下桩基结构承担了较大的弯矩，增强了抗倾覆的能力，使得这类新型板桩码头得以深水化。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (7)
1.一种分离卸荷式码头结构，其特征在于：包括有分离式的卸荷平台和胸墙，胸墙位于卸荷平台前方，卸荷平台通过若干桩基固定，桩基底部插入于水底的土体内构成稳固支撑结构；胸墙通过前墙固定，前墙的底部插入于水底的土体内，在前墙的上部位置设有若干拉杆，拉杆横向延伸至码头后方的土体中固定；在卸荷平台的后方为码头面结构，码头面结构部分与卸荷平台为分离式结构，两者之间设有结构缝隙，卸荷平台与胸墙之间设有结构缝隙。
2.根据权利要求1所述的分离卸荷式码头结构，其特征在于：所述桩基朝码头内部方向成排设置有至少两排，每排具有至少两根，且桩基与卸荷平台构成垂直结构。
3.根据权利要求2所述的分离卸荷式码头结构，其特征在于：所述桩基与拉杆相互间隔设置，拉杆将桩基成排围隔在内，拉杆穿过桩基的两侧或桩基之间的间隙引拉到码头后方的土体中；在该码头后方的土体中设有拉杆固定板，在拉杆固定板的前方设有对其起紧固作用的板桩，所述板桩相互固接并插入于土体中；拉杆的后端与拉杆固定板连接固定。
4.根据权利要求1所述的分离卸荷式码头结构，其特征在于：所述前墙采用钢管和板桩构成，钢管插入于水底的土体中，所述板桩固定于钢管之间及钢管两侧形成墙体结构。
5.根据权利要求4所述的分离卸荷式码头结构，其特征在于：拉杆以单根或多根平行并列的方式设置，单根或多根拉杆的前端穿设于所述钢管内部。
6.根据权利要求1所述的分离卸荷式码头结构，其特征在于：在卸荷平台顶部边缘设置有用于协调不均匀沉降的简支板。
7.根据权利要求1所述的分离卸荷式码头结构，其特征在于：所述胸墙、卸荷平台及码头面结构的主体部分表面相互齐平。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107806063A (zh) * | 2017-09-19 | 2018-03-16 | 中山市水利水电勘测设计咨询有限公司 | 一种防洪堤支挡系统 |
| CN110438939A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-11-12 | 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 | 一种新型板桩码头结构 |
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