CN206383098U - 一种用于汽车钥匙壳体装配的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车钥匙壳体装配的工装，包括底型腔、侧型腔、上压头；侧型腔分为若干块，每块与底型腔结合处均安装有弹性元件；侧型腔固定在底型腔内，将侧型腔、底型腔和弹性元件安装完成后采用固定部分将侧型腔、底型腔、弹性元件固定组成组合件，将上压头压在组合件上；上压头和组合件结合的承力面也分为若干块，每块的承力面均为弹性材料；组合件上加工有安装汽车钥匙的下壳体型腔，承力面上加工有上壳体型腔，汽车钥匙的壳体安装在组合件和承力面之间。本实用新型既实现了汽车钥匙上下壳体装配的准确定位，又解决了装配中的变形空间问题。且上压头的结构在压装时既可以对壳体起到缓冲保护作用，又能使上压头与钥匙外壳准确定位。

Description

一种用于汽车钥匙壳体装配的工装

技术领域

本实用新型涉及一种工装，具体涉及一种测既实现了汽车钥匙上下壳体装配的准确定位，又解决了装配中的变形空间问题的用于汽车钥匙壳体装配的工装。

背景技术

汽车钥匙的上、下壳体通常是卡勾对锁形式。上、下壳体的内卡勾与外卡勾装配过程中，通过一侧壳体向外变形，另一侧壳体向内变形，实现钥匙外壳扣紧。

目前，壳体的装配定位夹具有两种结构：

1、在工装上加工出与钥匙外壳吻合的型腔进行压装；

2、在工装上加工与钥匙外壳近似并有一定间隙的型腔进行压装；

结构1，因外壳紧贴型腔，无变形空间，所以主要依靠壳体向内变形，强行将内、外卡勾压紧，易造成装配不到位，损坏壳体等问题。

结构2，因为壳体与型腔间存在间隙，所以产品放置时难以实现精准定位，导致装配中出现问题。

此外，目前的上压头通常是刚性型腔结构，压装时，对钥匙外壳无任何保护，存在压力过大或压装不到位的缺陷。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种测既实现了汽车钥匙上下壳体装配的准确定位，又解决了装配中的变形空间问题的用于汽车钥匙壳体装配的工装。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于汽车钥匙壳体装配的工装，所述用于汽车钥匙壳体装配的工装包括：底型腔、侧型腔、上压头；

所述侧型腔分为若干块，每块与底型腔结合处均安装有弹性元件；

所述侧型腔固定在底型腔内，将侧型腔、底型腔和弹性元件安装完成后采用固定部分将侧型腔、底型腔、弹性元件固定组成组合件，将上压头压在组合件上；

所述上压头和组合件结合的承力面也分为若干块，每块的承力面均为弹性材料构成的承力面；

所述组合件上加工有安装汽车钥匙的下壳体型腔，承力面上加工有汽车钥匙上壳体型腔，汽车钥匙的壳体安装在组合件和承力面之间。

在本实用新型的具体实施例子中，所述侧型腔分为六块，分为两组，每组三块，第一组的三块安装在底型腔的一端，第二组的三块安装在底型腔的另一端。

在本实用新型的具体实施例子中，所述上压头包括固定部分、弹性构件和承力面；弹性构件固定在固定部分上，承力面固定在弹性构件上。

在本实用新型的具体实施例子中，所述承力面分为三块，汽车钥匙上壳体型腔开在其中的两块上。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的用于汽车钥匙壳体装配的工装，既实现了汽车钥匙上下壳体装配的准确定位，又解决了装配中的变形空间问题。且上压头的结构在压装时既可以对壳体起到缓冲保护作用，又能使上压头与钥匙外壳准确定位。

附图说明

图1为本实用新型中底型腔的结构示意图。

图2为本实用新型中侧型腔的结构示意图。

图3为本实用新型中组合件的结构示意图。

图4-1为本实用新型中上压头的正面结构示意图。

图4-2为本实用新型中上压头的反面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型中底型腔的结构示意图。图2为本实用新型中侧型腔的结构示意图。图4-1为本实用新型中上压头的正面结构示意图。如图1、2、4-1所示，本实用新型提供的用于汽车钥匙壳体装配的工装，包括：底型腔100、侧型腔200、上压头300；侧型腔200分为若干块，每块与底型腔100结合处均安装有弹性元件400；侧型腔200固定在底型腔100内，将侧型腔200、底型腔100和弹性元件400安装完成后采用固定部分500将侧型腔200、底型腔100、弹性元件400固定组成组合件(参见图3)，将上压头300压在组合件上；上压头300和组合件结合的承力面也分为若干块，每块的承力面均为弹性材料构成的承力面；组合件上加工有安装汽车钥匙的下壳体型腔601，承力面303上加工有汽车钥匙上壳体型腔602，汽车钥匙的壳体安装在组合件和承力面303之间。具体参见图3和4-2，在安装时，图3的A处和图4-2的A’处对准。

图2为本实用新型中侧型腔的结构示意图，如图2所示，侧型腔200分为六块，即非整体式侧型腔，分为两组，每组三块，第一组的三块安装在底型腔100的一端，第二组的三块安装在底型腔100的另一端。分别为图2中的标识201、202、203、204、205、206。

图4-1为本实用新型中上压头的正面结构示意图，图4-2为本实用新型中上压头的反面结构示意图。如图4-1和4-2所示，上压头300包括固定部分301、弹性构件302和承力面303；弹性构件302固定在固定部分301上，承力面303固定在弹性构件302上，承力面303分为三块(图4-2中的标识3031、3032、3033)，即为非整体式，三块承力面均为弹性元件。

本实用新型组合件上加工有安装汽车钥匙的下壳体型腔，承力面303上加工有汽车钥匙上壳体型腔，汽车钥匙的壳体安装在组合件和承力面303之间。

压装时随壳体变形，型腔产生相应弹性退让。钥匙上、下壳与型腔压装前后始终保持准确定位。

压装时随受力不同，各弹性元件产生不同形变，上压头与钥匙壳体确保准确定位。

钥匙外壳扩张变形时，底型腔上有导向结构，侧型腔沿底型腔的导向结构移动，同时压缩弹性元件(本实例中弹性元件一般可以选为硅橡胶材料)，产生弹性退让空间。当钥匙外壳的扩张变形恢复时，侧型腔在弹性元件的弹力作用下回复初始位置。

如图4-1和4-2所示，每块的承力面均为弹性元件。压装受力时，各块弹性元件随受力不同产生不同程度的压缩变形，对产品起到缓冲保护作用，同时压头与钥匙外壳更易于实现准确定位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种用于汽车钥匙壳体装配的工装，其特征在于：所述用于汽车钥匙壳体装配的工装包括：底型腔、侧型腔、上压头；

所述侧型腔分为若干块，每块与底型腔结合处均安装有弹性元件；

所述侧型腔固定在底型腔内，将侧型腔、底型腔和弹性元件安装完成后采用固定部分将侧型腔、底型腔、弹性元件固定组成组合件，将上压头压在组合件上；

所述上压头和组合件结合的承力面也分为若干块，每块的承力面均为弹性材料构成的承力面；

所述组合件上加工有安装汽车钥匙的下壳体型腔，承力面上加工有汽车钥匙上壳体型腔，汽车钥匙的壳体安装在组合件和承力面之间。

2.根据权利要求1所述的用于汽车钥匙壳体装配的工装，其特征在于：所述侧型腔分为六块，分为两组，每组三块，第一组的三块安装在底型腔的一端，第二组的三块安装在底型腔的另一端。

3.根据权利要求1所述的用于汽车钥匙壳体装配的工装，其特征在于：所述上压头包括固定部分、弹性构件和承力面；弹性构件固定在固定部分上，承力面固定在弹性构件上。

4.根据权利要求1或3所述的用于汽车钥匙壳体装配的工装，其特征在于：所述承力面分为三块，汽车钥匙上壳体型腔开在其中的两块上。