CN206374608U - 一种汽车座椅及其腰部支撑电动腰托 - Google Patents

Abstract

本申请公开的汽车座椅及其腰部支撑电动腰托，包括托板、电机、丝杠、左滑块、右滑块、弹性支撑片和限位帽；其中：托板用于设置在汽车座椅的后背框架上；丝杆设置在托板上，左滑块和右滑块均通过螺纹配合设置在丝杠上；电机与丝杠相连，用于驱动丝杠转动；限位帽固定在丝杠的中部，且位于左滑块和右滑块之间；限位帽用于与左滑块和右滑块限位配合；弹性支撑片的两端分别与右滑块和左滑块连接；电机驱动丝杠转动以驱动左滑块和右滑块沿相互靠近或远离；左滑块与右滑块的相互靠近或远离用于通过弹性支撑片向托板施加使其沿长度方向弯曲的驱动力。上述方案能解决目前的腰托调节不灵活，无法针对乘坐者的腰部实施灵活的调节的问题。

Description

一种汽车座椅及其腰部支撑电动腰托

技术领域

本申请涉及汽车座椅调节技术领域，尤其涉及一种汽车座椅及其腰部支撑电动腰托。

背景技术

汽车座椅是汽车较为重要的组成部分，直接决定乘坐者的乘坐舒适度。汽车座椅包括腰托，腰托用来支撑乘坐者的腰部，我们知道，在汽车行驶的过程中，乘坐者需要根据自己的需求来调节汽车座椅的支起高度。但是目前的腰托通常与汽车座椅的后背为一体式结构，进而随汽车座椅的后背一起移动。汽车座椅的后背移动通常为整体前后移动或摆动，从而调节依靠角度，很显然，目前的腰托调整不灵活，无法针对乘坐者的腰部实施更为灵活的调节，对缓解乘坐者的腰部疲劳效果有限。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题是解决目前的腰托调节不灵活，无法针对乘坐者的腰部实施灵活的调节的问题。

为了解决上述技术问题，本申请提供的技术方案为：

一种汽车座椅的腰部支撑电动腰托，包括托板、电机、丝杠、左滑块、右滑块、弹性支撑片和限位帽；其中：

所述托板用于设置在所述汽车座椅的后背框架上；

所述丝杆设置在所述托板上，所述左滑块和所述右滑块均通过螺纹配合设置在所述丝杠上；所述电机与所述丝杠相连，用于驱动所述丝杠转动；所述限位帽固定在所述丝杠的中部，且位于所述左滑块和右滑块之间；所述限位帽用于与所述左滑块和所述右滑块限位配合；

所述弹性支撑片的两端分别与所述右滑块和所述左滑块连接；所述电机驱动所述丝杠转动以驱动所述左滑块和所述右滑块相互靠近或远离；所述左滑块与所述右滑块的相互靠近或远离用于通过所述弹性支撑片向所述托板施加使其沿长度方向弯曲的驱动力。

进一步地，所述托板的顶端设置有顶部连接架，所述托板的底端设置有底部连接架，所述顶部连接架用于与所述后背框架的顶端挂接配合；所述底部连接架用于连接在所述后背框架的底端。

进一步地，所述托板包括塑料弹性板和多个支撑加强件，所述塑料弹性板的两侧并排布置有多个凸起；多个所述支撑加强件设置在所述凸起上。

进一步地，多个所述支撑加强件预埋在所述凸起上。

一种汽车座椅，包括如上任一所述的腰部支撑电动腰托。

本申请的有益效果为：

本申请公开的汽车座椅的腰部支撑腰托在工作的过程中，电机驱动丝杠转动，由于丝杠与左滑块和右滑块构成丝杠机构，因此，丝杠的转动会带动左滑块与右滑块相互靠近或相互远离，当左滑块和右滑块相互靠近的情况下，左滑块与右滑块的滑动会实现弹性支撑片的弯曲，弹性支撑片的弯曲会将托板支起，通过调节左滑块与右滑块之间的距离能调节弹性支撑片的支起高度，进而调节托板的支起高度，达到调节腰托的支起高度，达到灵活调节的目的。本申请提供的腰部支撑腰托能解决目前的腰托调整不灵活，无法对乘坐者的腰部实施更为灵活地调节的问题。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种汽车座椅的腰部支撑电动腰托的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种汽车座椅的腰部支撑电动腰托的背部结构示意图；

图3是本申请实施例提供的汽车座椅的腰部支撑电动腰托的部分结构示意图。

具体实施方式

本申请公开了一种汽车座椅的腰部支撑电动腰托，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本申请，并且相关人员明显能在不脱离本申请内容、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本申请技术。

在本申请中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合具体实施例对本申请作进一步的详细说明。

请参考图1-3，本申请实施例公开一种汽车座椅的腰部支撑电动腰托，所公开的腰部支撑电动腰托包括托板10、电机20、丝杠30、左滑块40、右滑块50、弹性支撑片60和限位帽70。

其中，托板10用于设置在汽车座椅的后背框架上；丝杠30设置在托板10上，左滑块40和右滑块50均通过螺纹配合设置在丝杠30上；电机20与丝杠30相连，用于驱动丝杠30转动；限位帽70固定在丝杠30的中部，且位于左滑块40和右滑块50之间；限位帽70用于与左滑块40和右滑块50限位配合。

弹性支撑片60的两端分别与右滑块50和左滑块40连接；电机20驱动丝杠30转动以驱动左滑块40和右滑块50相互靠近或远离；左滑块40与右滑块50的相互靠近或远离能调节弹性支撑片60的弯曲程度，进而通过弹性支撑片60来调节托板10的支起高度，弹性支撑片60能想托板10施加使其沿长度方向弯曲的驱动力。需要说明的是，托板10通常为矩形，其顶端向底端或者底端向顶端的延伸方向为长度方向，左滑块40与右滑块50相互靠近能使得托板10的两侧边缘向中间弯曲，弯折处的延伸方向向着托板10的长度方向。

本申请实施例公开的汽车座椅的腰部支撑腰托在工作的过程中，电机20驱动丝杠30转动，由于丝杠30与左滑块40和右滑块50构成丝杠机构，因此，丝杠30的转动会带动左滑块40与右滑块50相互靠近或相互远离，当左滑块40和右滑块50相互靠近的情况下，左滑块40与右滑块50的滑动会实现弹性支撑片60的弯曲，弹性支撑片60的弯曲会将托板10支起，通过调节左滑块40与右滑块50之间的距离能调节弹性支撑片60的支起高度，进而调节托板10的支起高度，达到调节腰托的支起高度，达到灵活调节的目的。本申请实施例提供的腰部支撑腰托能解决目前的腰托调整不灵活，无法对乘坐者的腰部实施更为灵活地调节的问题。

一种具体的实施方式为，托板10的顶端设置有顶部连接架80，托板10的底端设置有底部连接架90，顶部连接架80用于与后背框架的顶端挂接配合，底部连接架90用于连接在后背框架的底端。托板10通过顶部连接架80和底部连接架90实现安装。具体的，顶部连接架80可以通过挂钩与后背框架的顶端挂接配合，底部连接架90可以设置有卡扣，通过卡扣与后背框架的底端固定连接。

具体的，托板10可以包括塑料弹性板101和多个支撑加强件102，塑料弹性板101的两侧并排布置有多个凸起1011，多个支撑加强件102设置在凸起1011 上，多个凸起1011起到侧部辅助支撑的作用，多个支撑加强件102能起到加强强度的作用。多个支撑加强件102固定在凸起1011上，具体的，多个支撑加强件102可以以预埋的方式固定在凸起1011上。支撑加强件102可以为加强筋，与塑料弹性板101为注塑一体式结构。

本申请实施例公开一种汽车座椅，所公开的汽车座椅包括如上文中任意一项所述的腰部支撑电动腰托。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车座椅的腰部支撑电动腰托，其特征在于，包括托板、电机、丝杠、左滑块、右滑块、弹性支撑片和限位帽；其中：

所述托板用于设置在所述汽车座椅的后背框架上；

所述丝杆设置在所述托板上，所述左滑块和所述右滑块均通过螺纹配合设置在所述丝杠上；所述电机与所述丝杠相连，用于驱动所述丝杠转动；所述限位帽固定在所述丝杠的中部，且位于所述左滑块和右滑块之间；所述限位帽用于与所述左滑块和所述右滑块限位配合；

所述弹性支撑片的两端分别与所述右滑块和所述左滑块连接；所述电机驱动所述丝杠转动以驱动所述左滑块和所述右滑块相互靠近或远离；所述左滑块与所述右滑块的相互靠近或远离用于通过所述弹性支撑片向所述托板施加使其沿长度方向弯曲的驱动力。

2.根据权利要求1所述的腰部支撑电动腰托，其特征在于，所述托板的顶端设置有顶部连接架，所述托板的底端设置有底部连接架，所述顶部连接架用于与所述后背框架的顶端挂接配合；所述底部连接架用于连接在所述后背框架的底端。

3.根据权利要求2所述的腰部支撑电动腰托，其特征在于，所述托板包括塑料弹性板和多个支撑加强件，所述塑料弹性板的两侧并排布置有多个凸起；多个所述支撑加强件设置在所述凸起上。

4.根据权利要求3所述的腰部支撑电动腰托，其特征在于，多个所述支撑加强件预埋在所述凸起上。

5.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-4中任一所述的腰部支撑电动腰托。