CN206372999U - 一种带有烘干装置的喷涂设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有烘干装置的喷涂设备，包括第一自动导向装置、第二自动导向装置、自动喷涂装置、烘干装置和PLC控制系统；所述自动喷涂装置包括设置在所述第二滑座下侧的安装座，在所述安装座上并列设置有多个储料盒，在每一个储料盒下部均设有一与其连通的输料伸缩管，在所述输料伸缩管的头部安装有喷头，在所述输料伸缩管的中部设有电泵，在所述输料伸缩管的下侧设有气缸，所述气缸与气缸驱动装置相连接，所述气缸的伸缩端通过连接板与喷头相连接；所述PLC控制系统分别与第一电机、第二电机、电泵、气缸驱动装置和烘干机相连接。本实用新型不但提高了喷涂效率和喷涂质量，还降低了操作人员的劳动强度，并且还能够同时喷涂不同的涂料。

Description

一种带有烘干装置的喷涂设备

技术领域

本实用新型涉及喷涂设备技术领域，特别涉及到一种带有烘干装置的喷涂设备。

背景技术

飞机由于经常飞行在雨雪中，而雨雪对飞机的蒙皮具有一定的腐蚀性，为了避免雨雪对飞机蒙皮的腐蚀，进而在生产过程中需要在飞机蒙皮上进行喷涂不同颜色的涂料。

而现有的用于飞机蒙皮喷涂的喷涂设备大多采用人工喷涂，此种喷涂方法不但降低了喷涂效率和喷涂质量，还增加了操作人员的劳动强度；另一个，现有技术的喷涂设备大多只能喷涂一种颜色的涂料，在需要喷涂其它颜色的涂料时，需要更换装有其它涂料的喷涂设备，此种方法不仅降低了喷涂效率，并且还提高了喷涂成本；再一个，现有的技术中对飞机蒙皮喷涂完成后，不能直接进入下一道工序，只有当喷涂在飞机蒙皮上的涂料晾干后，才可以进入下一道工序，再次过程中，需要花费较长晾晒时间，不但降低了飞机蒙皮的喷涂效率，还严重影响了飞机蒙皮的喷涂质量。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、不但提高了喷涂效率和喷涂质量，还降低了操作人员的劳动强度，并且还能够同时喷涂不同的涂料，降低了喷涂成本、提高了烘干效率的带有烘干装置的喷涂设备。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种设计合理、结构简单、不但提高了喷涂效率和喷涂质量，还降低了操作人员的劳动强度，并且还能够同时喷涂不同的涂料，降低了喷涂成本、提高了烘干效率的带有烘干装置的喷涂设备。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种带有烘干装置的喷涂设备，包括第一自动导向装置、第二自动导向装置、自动喷涂装置、烘干装置和PLC控制系统；

所述第一自动导向装置包括两条平行设置的第一滑轨，在两条第一滑轨上分别设有第一滑座，在所述第一滑座内部设有沿第一滑轨滑动的第一滑轮，在所述第一滑座上设有第一电机，所述第一电机的输出轴通过减速器与第一滑轮相连接，所述第一自动导向装置还包括一整体为“冂”的支架，所述支架的一端设置在其中一个第一滑座上，另一端设置在另一个第一滑座上；

所述第二自动导向装置包括水平设置在支架上的横梁，在所述横梁的下侧设有第二滑轨，在所述第二滑轨上设有第二滑座，在所述第二滑座的内部设有第二滑轮，在所述第二滑座的外部设有第二电机，所述第二电机的输出轴通过减速器与第二滑轮相连接；

所述自动喷涂装置包括设置在所述第二滑座下侧的安装座，在所述安装座上并列设置有多个储料盒，在每一个储料盒下部均设有一与其连通的输料伸缩管，在所述输料伸缩管的头部安装有喷头，在所述输料伸缩管的中部设有电泵，在所述输料伸缩管的下侧设有气缸，所述气缸与气缸驱动装置相连接，所述气缸的伸缩端通过连接板与喷头相连接；

所述烘干装置包括对称设置在待喷涂的飞机蒙皮的两侧的烘干壳体，在所述烘干壳体内部设有烘干机，在所述烘干壳体与待喷涂的飞机蒙皮相对的一面上开设有烘干孔；

所述PLC控制系统分别与第一电机、第二电机、电泵、气缸驱动装置和烘干机相连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，在每一个喷头上均安装有距离传感器，所述距离传感器与PLC控制系统相连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述安装座整体为L形。

与现有技术相比，本实用新型设有第一自动导向装置和第二自动导向装置，通过PLC控制系统能够使第一自动导向装置沿X方向移动，并且还能够控制第二自动导向装置沿Y方向移动，第一自动导向装置与第二自动导向装置有效的结合，不但提高了喷涂效率和喷涂质量，还降低了操作人员的劳动强度；另一个，自动喷涂装置包括多个储料盒，在对飞机蒙皮进行喷涂时，在不同储料盒内部倒入不同颜色的涂料，在PLC控制系统的控制下能够同时喷涂不同的涂料，避免在喷涂不同颜色的涂料时更换喷涂设备的缺点，进一步降低了喷涂成本；再一个，该飞机蒙皮喷涂设备还包括烘干装置，当自动喷涂设置对飞机蒙皮喷涂完成后，PLC控制系统启动烘干装置对喷涂在飞机蒙皮上的涂料进行烘干，避免花费较长时间的晾晒工作，进一步提高了该喷涂设备的喷涂效率和喷涂质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2所示，图中给出的一种带有烘干装置的喷涂设备，包括第一自动导向装置、第二自动导向装置、自动喷涂装置、烘干装置和PLC控制系统。

第一自动导向装置包括两条平行设置的第一滑轨110、120，两条第一滑轨110、120沿X方向分布，在两条第一滑轨110、120上分别设有第一滑座130、140，在第一滑座130、140内部设有沿第一滑轨110、120滑动的第一滑轮(图中未示出)，在第一滑座130、140上设有第一电机150，第一电机150的输出轴通过减速器与第一滑轮相连接，第一自动导向装置还包括一整体为“冂”的支架160，支架160的一端161设置在第一滑座130上，另一端162设置在第一滑座140上。

第二自动导向装置包括水平设置在支架上的横梁210，横梁210沿Y方向分布，在横梁210的下侧设有第二滑轨211，在第二滑轨211上设有第二滑座220，在第二滑座220的内部设有第二滑轮221，在第二滑座220的外部设有第二电机230，第二电机230的输出轴通过减速器与第二滑轮221相连接。

自动喷涂装置包括设置在第二滑座220下侧的安装座310，安装座310整体形状为L形，在安装座310上并列设置有多个储料盒320，在每一个储料盒320下部均设有一与其连通的输料伸缩管330，在输料伸缩管330的头部安装有喷头340，在输料伸缩管330的中部设有电泵350，在输料伸缩管330的下侧设有气缸360，气缸360与气缸驱动装置(图中未示出)相连接，气缸360的伸缩端通过连接板与喷头340相连接。

烘干装置包括对称设置在待喷涂的飞机蒙皮500的两侧的烘干壳体410、420，在烘干壳体410、420内部设有烘干机(图中未示出)，在烘干壳体410、420与待喷涂的飞机蒙皮500相对的一面上开设有烘干孔411、421，当自动喷涂设置对飞机蒙皮500喷涂完成后，PLC控制系统启动烘干装置对喷涂在飞机蒙皮500上的涂料进行烘干，避免花费较长时间的晾晒工作，进一步提高了该喷涂设备的喷涂效率和喷涂质量

PLC控制系统分别与第一电机150、第二电机230、电泵350、气缸驱动装置和烘干机相连接，PLC控制系统能够使第一自动导向装置沿X方向移动，并且还能够控制第二自动导向装置沿Y方向移动，PLC控制系统能够控制自动喷涂装置喷涂不同的颜色。

在每一个喷头340上均安装有距离传感器(图中未示出)，距离传感器与PLC控制系统相连接，当用于喷涂颜色的喷头距需要喷涂颜色的飞机蒙皮距离大于设定值时，距离传感器信号输送至PLC控制系统，PLC控制系统根据距离传感器输送的距离信号对气缸驱动装置进行控制，从而控制喷头到飞机蒙皮的喷涂距离。

综上所述本实用新型设有第一自动导向装置和第二自动导向装置，通过PLC控制系统能够使第一自动导向装置沿X方向移动，并且还能够控制第二自动导向装置沿Y方向移动，第一自动导向装置与第二自动导向装置有效的结合，不但提高了喷涂效率和喷涂质量，还降低了操作人员的劳动强度；另一个，自动喷涂装置包括多个储料盒，在对飞机蒙皮进行喷涂时，在不同储料盒内部倒入不同颜色的涂料，在PLC控制系统的控制下能够同时喷涂不同的涂料，避免在喷涂不同颜色的涂料时更换喷涂设备的缺点，进一步降低了喷涂成本；再一个，该飞机蒙皮喷涂设备还包括烘干装置，当自动喷涂设置对飞机蒙皮喷涂完成后，PLC控制系统启动烘干装置对喷涂在飞机蒙皮上的涂料进行烘干，避免花费较长时间的晾晒工作，进一步提高了该喷涂设备的喷涂效率和喷涂质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (3)

1.一种带有烘干装置的喷涂设备，包括第一自动导向装置、第二自动导向装置、自动喷涂装置、烘干装置和PLC控制系统；

其特征在于，所述第一自动导向装置包括两条平行设置的第一滑轨，在两条第一滑轨上分别设有第一滑座，在所述第一滑座内部设有沿第一滑轨滑动的第一滑轮，在所述第一滑座上设有第一电机，所述第一电机的输出轴通过减速器与第一滑轮相连接，所述第一自动导向装置还包括一整体为“冂”的支架，所述支架的一端设置在其中一个第一滑座上，另一端设置在另一个第一滑座上；

所述第二自动导向装置包括水平设置在支架上的横梁，在所述横梁的下侧设有第二滑轨，在所述第二滑轨上设有第二滑座，在所述第二滑座的内部设有第二滑轮，在所述第二滑座的外部设有第二电机，所述第二电机的输出轴通过减速器与第二滑轮相连接；

所述自动喷涂装置包括设置在所述第二滑座下侧的安装座，在所述安装座上并列设置有多个储料盒，在每一个储料盒下部均设有一与其连通的输料伸缩管，在所述输料伸缩管的头部安装有喷头，在所述输料伸缩管的中部设有电泵，在所述输料伸缩管的下侧设有气缸，所述气缸与气缸驱动装置相连接，所述气缸的伸缩端通过连接板与喷头相连接；

所述烘干装置包括对称设置在待喷涂的飞机蒙皮的两侧的烘干壳体，在所述烘干壳体内部设有烘干机，在所述烘干壳体与待喷涂的飞机蒙皮相对的一面上开设有烘干孔；

所述PLC控制系统分别与第一电机、第二电机、电泵、气缸驱动装置和烘干机相连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有烘干装置的喷涂设备，其特征在于：在每一个喷头上均安装有距离传感器，所述距离传感器与PLC控制系统相连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有烘干装置的喷涂设备，其特征在于：所述安装座整体为L形。