CN206362853U - 一种电池组电压信号的采集结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种电池组电压信号的采集结构及汽车，其中该采集结构包括电压采集从板与保护装置，该保护装置包括：印制电路板，印制电路板上设有一过孔；第一导电面，第一导电面设置于印制电路板的第一侧面上，且第一导电面与电池组连接；熔断元件，熔断元件设置于第一侧面上，且熔断元件与第一导电面以及过孔连接；第二导电面，第二导电面设置于印制电路板上与第一侧面相对的第二侧面上，且第二导电面与过孔以及电压采集从板连接。本实用新型的实施例能使电池组电压信号的采集结构便于安装。

Description

一种电池组电压信号的采集结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电池组电压信号的采集结构及汽车。

背景技术

在电动汽车电池管理系统(BMS，Battery Management System)设计过程中，一般采用一主板多电压采集从板的分布式设计方案。其中，电压采集从板采集电池组单体的电压数据(例如电压信号)并发送给主板，主板负责将电压采集从板采集的数据收集后上传给外部控制系统，例如整车控制器等，从而便于监视电池的工作状态。

其中在电压采集从板采集电池组的电压信号的过程中，需要对电池组电压信号的采集结构实施保护，以避免其内部短路烧坏。目前通用的保护措施为：在电路板上印制电压采集线的方式，其中电压采集线的一端与电池组连接，另一端与电压采集从板连接，每条采集线上均设有保险丝，达到保护电池组电压信号的采集结构的目的。但所有电池组对应的电压采集线均集成在一块电路板上，从而导致布置电压采集线的电路板(即用于对电池组电压信号的采集结构实施保护的保护装置)的体积太大、成本较高，不便于电池组电压信号的采集结构的安装。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电池组电压信号的采集结构及汽车，能使电池组电压信号的采集结构便于安装。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种电池组电压信号的采集结构，包括电压采集从板，该采集结构还包括保护装置，

保护装置包括：

印制电路板，印制电路板上设有一过孔；

第一导电面，第一导电面设置于印制电路板的第一侧面上，且第一导电面与电池组连接；

熔断元件，熔断元件设置于第一侧面上，且熔断元件与第一导电面以及过孔连接；

第二导电面，第二导电面设置于印制电路板上与第一侧面相对的第二侧面上，且第二导电面与过孔以及电压采集从板连接。

可选的，采集结构还包括：汇流排，第一导电面通过汇流排与电池组连接。

可选的，采集结构还包括：电压采集线，电压采集线的一端与第二导电面连接，另一端与电压采集从板连接。

可选的，印制电路板上还设有第一安装孔。

可选的，印制电路板上还设有第二安装孔。

可选的，熔断元件为一贴片保险丝。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的电池组电压信号的采集结构。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，当电池组电压信号的采集结构的内部发生短路时，保护装置中的熔断元件会熔断，有效保护电池组电压信号的采集结构，同时由于该保护装置的体积较小，使得电池组电压信号的采集结构便于安装。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电池组电压信号的采集结构的示意图；

图2为本实用新型实施例中保护装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、电压采集从板；2、保护装置；201、印制电路板；202、过孔；203、第一导电面；204、熔断元件；205、第二导电面；3、电压采集线；4、第一安装孔；5、第二安装孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例

如图1至图2所示，本实用新型的第一实施例提供了一种电池组电压信号的采集结构，包括电压采集从板1，且该采集结构还包括保护装置2，该保护装置2包括：印制电路板201，印制电路板201上设有一过孔202；第一导电面203，第一导电面203设置于印制电路板201的第一侧面上，且第一导电面203与电池组连接；熔断元件204，熔断元件204设置于第一侧面上，且熔断元件204与第一导电面203以及过孔202连接；第二导电面205，第二导电面205设置于印制电路板201上与第一侧面相对的第二侧面上，且第二导电面205与过孔202以及电压采集从板1连接。

其中，在本实用新型的第一实施例中，当电池组电压信号的采集结构的内部发生短路时，上述保护装置2中的熔断元件204会熔断，以达到保护电池组电压信号的采集结构的效果。

可选的，在本实用新型的第一实施例中，上述采集结构还包括：汇流排，第一导电面203通过汇流排与电池组连接，从而使得第一导电面203可通过汇流排采集到电池组的电压信号。

且在此作为一个示例，上述汇流排可以为一电极汇流排。当然可以理解的是，在本实用新型的第一实施例中，并不限定上述汇流排的具体形式，只要其能使第一导电面203采集到电池组的电压信号即可。

可选的，在本实用新型的第一实施例中，上述采集结构还包括：电压采集线3，该电压采集线3的一端与第二导电面205连接，另一端与电压采集从板1连接。

其中，在本实用新型的第一实施例中，当第一导电面203采集到电池组的电压信号后，该电压信号沿熔断元件204经过孔202后到达第二导电面205，此时电压信号再经由电压采集线3便能到达电压采集从板1，以使电压采集从板1能将电池组的电压信号输出给电动汽车电池管理系统的主板，使该主板将电池组的电压信号上传给外部控制系统，例如整车控制器等，从而便于监视电池组的工作状态。

可选的，在本实用新型的第一实施例中，上述印制电路板201上还设有第一安装孔4，该第一安装孔4主要用于安装整个保护装置2。且在此作为一个示例，该第一安装孔4可以为一椭圆形安装孔，进而便于在安装保护装置2时便捷的调整保护装置2的安装位置。

可选的，在本实用新型的第一实施例中，上述印制电路板201上还设有第二安装孔5，该第二安装孔5与第一安装孔4类似，也主要用于安装整个保护装置2。且在此作为一个示例，该第二安装孔5可以为一圆形安装孔。

具体的，在本实用新型的第一实施例中，可通过螺栓等装配器件与上述第一安装孔4与第二安装孔5的配合，将整个保护装置2安装于适当的位置。

可选的，在本实用新型的第一实施例中，上述熔断元件204可以为一贴片保险丝。

具体的，贴片保险丝有以下四种基本型式：

(1)慢速熔断型/时间延迟型保险丝；

(2)双重合金慢速熔断型保险丝；

(3)快速反应型保险丝；

(4)特快速反应保险丝。

其中，慢速熔断型保险丝非常适合用于含有瞬间电流突波或开机突波流入的电路。

快速反应型保险丝反应快速且适用于没有瞬间电流突波的电路。

特快速反应保险丝通常都有银做连接，由于保险丝的限流能力，这些保险丝时常被用来保护半导体电路。

当然可以理解的是，在本实用新型的第一实施例中，并不限定上述熔断元件204的具体形式，只能其能在电池组电压信号的采集结构的内部发生短路时熔断，以达到保护电池组电压信号的采集结构的效果即可。

其中，在本实用新型的第一实施例中，上述印制电路板201按照线路板层可分为单面板、双面板、四层板、六层板以及其他多层线路板。

需要说明的是，印制电路板201是电子元器件电气连接的提供者，且印制电路板201的设计主要是版图设计，采用电路板的主要优点是大大减少布线与装配的差错，有助于提高上述采集结构的自动化水平与生产劳动率。

此外，在本实用新型的第一实施例中，上述印制电路板201可以为双面板，这种印制电路板201的两面都有布线，不过要用上两面的导线，必须要在两面间有适当电路连接才行，例如本实用新型第一实施例中的上述过孔202，上述过孔202是印制电路板201上充满或涂有金属的小洞，过孔202可以与两面导线连接，例如实现上述熔断元件204与第二导电面205的连接。

需要说明的是，在本实用新型的第一实施例中，选用双面板的原因是：双面板的面积相对于单面板而言较大，因此双面板能解决单面板中因为布线交错的难点(在双面板中可通过过孔202通到另一面)，从而确保印制电路板201上各电子元器件的布局。

需要进一步说明的是，上述熔断元件204可通过采集线分别与第一导电面203以及过孔202连接，类似的，上述第二导电面205也可通过采集线与过孔202连接，从而提高上述采集结构的可靠性。

由此可见，在本实用新型的第一实施例中，当电池组电压信号的采集结构的内部发生短路时，保护装置2中的熔断元件204会熔断，有效保护电池组电压信号的采集结构，同时由于该保护装置2的体积较小，使得电池组电压信号的采集结构便于安装。

在此需要说明的是，当电池组的数量为多个时，每个电池组会对应一个采集结构，因此即使电池组的数量为多个时，电池组电压信号的采集结构仍便于安装。

第二实施例

本实用新型的第二实施例提供了一种汽车，包括上述的电池组电压信号的采集结构。

其中，在本实用新型的第二实施例中，上述汽车可以为电动汽车。

且在本实用新型的第二实施例中，需要说明的是，由于上述汽车是包括上述的电池组电压信号的采集结构的汽车，因此上述电池组电压信号的采集结构的所有实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。

即，在本实用新型的第二实施例中，当汽车内的电池组电压信号的采集结构的内部发生短路时，保护装置中的熔断元件会熔断，有效保护电池组电压信号的采集结构，同时由于该保护装置的体积较小，使得电池组电压信号的采集结构便于安装。

且当汽车包含的电池组的数量为多个时，每个电池组会对应一个采集结构，因此即使电池组的数量为多个时，电池组电压信号的采集结构仍便于安装。

应理解，说明书的描述中，提到的参考术语“第一实施例”、“第二实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

另外，在本文中的一个或多个实施例中，诸如“包括”或“包含”用于说明存在列举的特征或组件，但不排除存在一个或多个其它列举的特征或者一个或多个其它组件。

此外，在实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电池组电压信号的采集结构，包括电压采集从板，其特征在于，所述采集结构还包括保护装置，

所述保护装置包括：

印制电路板，所述印制电路板上设有一过孔；

第一导电面，所述第一导电面设置于所述印制电路板的第一侧面上，且所述第一导电面与电池组连接；

熔断元件，所述熔断元件设置于所述第一侧面上，且所述熔断元件与所述第一导电面以及所述过孔连接；

第二导电面，所述第二导电面设置于所述印制电路板上与所述第一侧面相对的第二侧面上，且所述第二导电面与所述过孔以及所述电压采集从板连接。

2.根据权利要求1所述的采集结构，其特征在于，所述采集结构还包括：汇流排，所述第一导电面通过所述汇流排与所述电池组连接。

3.根据权利要求1所述的采集结构，其特征在于，所述采集结构还包括：电压采集线，所述电压采集线的一端与所述第二导电面连接，另一端与所述电压采集从板连接。

4.根据权利要求1所述的采集结构，其特征在于，所述印制电路板上还设有第一安装孔。

5.根据权利要求1所述的采集结构，其特征在于，所述印制电路板上还设有第二安装孔。

6.根据权利要求1所述的采集结构，其特征在于，所述熔断元件为一贴片保险丝。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的电池组电压信号的采集结构。