CN206361594U - 用于调节车辆的雾灯单元的调节设备 - Google Patents

Abstract

一种用于调节车辆的雾灯单元(2)的调节设备(1)，其中调节设备(1)包括：驱动主轴(3)、调节件(4)和外壳(5)，其中调节件(4)可绕第一轴线(y)枢轴旋转，并且其中构造调节件(4)，以与雾灯单元(2)接合，用于使雾灯单元(2)绕第一轴线(y)转动，其中驱动主轴(3)的旋转引起调节件(4)绕第一轴线(y)旋转，其中调节件(4)装接于外壳(5)的侧壁(5a)上，其中外壳(5)包括从侧壁(5a)凸起的机械止动装置(5b)，用于限定调节件(4)绕第一轴线(y)的旋转，并且其中驱动主轴(3)装接到从外壳(5)的侧壁(5a)垂直地延伸的至少局部柔性安装板(5c)。

Description

用于调节车辆的雾灯单元的调节设备

技术领域

本实用新型涉及用于调节车辆的雾灯单元的调节设备，其中该调节设备包括：驱动主轴、调节件和外壳，其中调节件可绕第一轴线枢轴旋转，并且其中构造该调节件，以与雾灯单元接合，用于使雾灯单元绕第一轴线转动，其中驱动主轴沿着第二轴线延伸并且包括螺纹部，所述第二轴线与第一轴线是正交的，其中调节件与驱动主轴的螺纹部可操作地连接，其中驱动主轴绕第二轴线旋转引起调节件绕第一轴线旋转。

背景技术

用于调节车辆的雾灯单元的常见调节设备通常包括驱动主轴，该驱动主轴与调节件接合，以调节雾灯的定向。通常，转动驱动主轴引起一部分调节件沿着驱动主轴滑动，其中所述滑动运动转变为调节件的旋转，其中构造该调节件，以使雾灯单元旋转。尽管这个概念基本上可靠地运行，但是当驱动主轴超过一定阈值旋转时，可能发生问题。首先，例如当调节件失去与驱动主轴的螺纹部的接触时，调节件与驱动主轴的机械连接可能够被中断。在这种情况下，驱动主轴不再能够移动调节件，并且必须手动回推调节件，以与驱动主轴的螺纹部啮合。其次，调节件和/或者雾灯单元可能旋转到故障位置，其中例如雾灯单元或者调节件无意中推挤周围零件。第三，如果雾灯单元或者调节件由于超过阈值而推挤周围零件，则调节设备的零件可能断裂。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种克服现有技术的缺陷的上述类型的总成。

为了实现该目的，根据本实用新型，进一步开发了最初提到类型的调节设备，其中调节件装接于外壳的侧壁上，其中外壳包括从侧壁凸起的机械止动装置，用于限定调节件绕第一轴线的旋转，并且其中驱动主轴被装接到至少局部柔性安装板，该至少局部柔性安装板从外壳的侧壁垂直地延伸。在驱动主轴的旋转超过一定阈值的情况下，由于这些特征，调节件和雾灯单元上的机械应力能够显著减小。一旦达到特定阈值，例如，当调节件和/或者雾灯单元达到最大偏转并且调节件接触止动装置时，驱动主轴的进一步旋转将导致柔性安装板弹性变形。这将允许在为了这样做而增大所需转矩的同时使驱动主轴进一步旋转。因此，尽管调节件已经达到最大偏转，即使在维护人员会错误地尝试进一步旋转驱动主轴的情况下，仍能够避免调节设备的故障状况。因此，当确保调节件和雾灯单元保持在有效位置时，驱动主轴增大的阻力作为达到最大偏转的指示。

优选地，构造止动装置，以限定调节件的旋转自由度，从而绕第一轴线最大旋转到10°。

有利的是，驱动主轴包括螺丝头。

优选地，螺丝头布置于驱动主轴的端部上。

有利的是，调节件由塑料制成。

优选地，驱动主轴由塑料制成。

有利的是，柔性安装板由塑料制成。

附图说明

根据下面的描述，将更好地理解本实用新型的特定特征和优点。下面将参考附图所示的示例性实施例更详细描述本实用新型，不应当将示例性实施例理解为限制性的，其中：

图1示出用于调节车辆的雾灯单元的调节设备的前侧的透视图；

图2示出图1所示调节设备的侧视图；

图3示出沿着图2的界面A-A的剖视图；以及

图4示出图1所示调节设备的背侧的局部剖面透视图。

具体实施方式

图1示出用于调节车辆的雾灯单元2的调节设备1的前侧的透视图。在该示例性实施例中，雾灯单元2包括光源2a和反射镜2b。另外，雾灯单元能够包括其他零件。调节设备1包括：驱动主轴3、调节件4和外壳5，其中调节件4绕第一轴线y可枢轴旋转，并且其中构造调节件4，以与雾灯单元2接合，用于使雾灯单元2，特别是雾灯单元2的反射镜2b绕第一轴线y转动。驱动主轴3沿着第二轴线x延伸并且包括螺纹部3a(参见图3)，所述第二轴线x与第一轴线y是正交的。

调节件4与驱动主轴3的螺纹部3a可操作地连接，其中驱动主轴3绕第二轴线x旋转引起调节件4绕第一轴线y旋转。调节件4装接于外壳5的侧壁5a上。外壳5还包括从侧壁5a凸起的机械止动装置5b，用于限定调节件4绕第一轴线y的旋转。驱动主轴3装接到从外壳5的侧壁5a垂直地延伸的至少局部柔性安装板5c。

图2示出图1所示调节设备1的侧视图。图3示出沿着图2的界面A-A的剖视图，以及图4示出图1所示调节设备的背侧的局部剖面透视图。

作为图2所示的示例，构造止动装置5b，以限定调节件4的旋转自由度，从而绕第一轴线y旋转到最大10°的角度α。

优选地，驱动主轴3包括螺丝头3b，用于使驱动主轴3绕第二轴线x旋转(参见图1)。螺丝头3b布置于驱动主轴3的端部上。

Claims (7)

1.一种用于调节车辆的雾灯单元(2)的调节设备(1)，其中所述调节设备(1)包括：驱动主轴(3)、调节件(4)和外壳(5)，其中所述调节件(4)可绕第一轴线(y)枢轴旋转，并且其中构造所述调节件(4)，以与所述雾灯单元(2)接合，用于使所述雾灯单元(2)绕所述第一轴线(y)转动，其中驱动主轴(3)沿着第二轴线(x)延伸并且包括螺纹部(3a)，所述第二轴线(x)与所述第一轴线(y)是正交的，其中所述调节件(4)与所述驱动主轴(3)的螺纹部(3a)可操作地连接，其中所述驱动主轴(3)绕第二轴线(x)旋转引起所述调节件(4)绕第一轴线(y)旋转，其特征在于，所述调节件(4)装接于所述外壳(5)的侧壁(5a)上，其中所述外壳(5)包括从所述侧壁(5a)凸起的机械止动装置(5b)，用于限定所述调节件(4)绕所述第一轴线(y)的旋转，并且其中所述驱动主轴(3)装接到从所述外壳(5)的所述侧壁(5a)垂直地延伸的至少局部柔性安装板(5c)。

2.根据权利要求1所述的调节设备(1)，其中构造所述止动装置(5b)，以限定所述调节件(4)的旋转自由度，从而绕所述第一轴线(y)最大旋转到10°。

3.根据权利要求1所述的调节设备(1)，其中所述驱动主轴(3)包括螺丝头(3b)。

4.根据权利要求3所述的调节设备(1)，其中所述螺丝头(3b)布置于所述驱动主轴(3)的端部上。

5.根据权利要求1所述的调节设备(1)，其中所述调节件(4)由塑料制成。

6.根据权利要求1所述的调节设备(1)，其中所述驱动主轴(3)由塑料制成。

7.根据权利要求1所述的调节设备(1)，其中所述柔性安装板(5c)由塑料制成。