CN206352566U - 压缩机及其气缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸总成，包括缸体，所述缸体上具有吸气通道，所述吸气通道的内壁上具有阀腔，所述阀腔内可往复运动地设置有阀门，所述阀门的运动方向与所述吸气通道的轴向垂直，所述阀腔内设置有可驱动所述阀门伸入所述吸气通道内的驱动装置。该气缸总成能够在排气压力较大且吸排气压力差较大的情况下有效降低压缩机运行负荷。本实用新型还公开了一种应用上述气缸总成的压缩机。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机配套组件技术领域，特别涉及一种气缸总成。本实用新型还涉及一种应用该气缸总成的压缩机。
背景技术
气缸是压缩机的重要组件之一，其决定着压缩机的吸排气工况和运行性能。尤其是对于热泵等暖通设备及部分特殊用途的压缩机而言，由于工况不稳定，压缩机经常会工作在极限条件下，此时由于吸排气压力差增大，排气压力过大，设备电机将长时间工作在过负荷条件下，这种情况下绕组发热严重，线缆绝缘结构很容易被破坏，给设备安全稳定运行造成隐患。
因此，如何在排气压力较大且吸排气压力差较大的情况下降低压缩机运行负荷是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种气缸总成，该气缸总成能够在排气压力较大且吸排气压力差较大的情况下有效降低压缩机运行负荷。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述气缸总成的压缩机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种气缸总成，包括缸体，所述缸体上具有吸气通道，所述吸气通道的内壁上具有阀腔，所述阀腔内可往复运动地设置有阀门，所述阀门的运动方向与所述吸气通道的轴向垂直，所述阀腔内设置有可驱动所述阀门伸入所述吸气通道内的驱动装置。
优选地，所述阀腔的内部设置有基座，所述基座与所述阀门间连接有导向柱。
优选地，所述驱动装置为同轴套装于所述导向柱上并卡接于所述基座与所述阀门间的压缩弹簧。
优选地，所述基座的底部设置有限位装置。
优选地，所述限位装置为挡圈。
本实用新型还提供一种压缩机，包括机体，所述机体内设置有气缸总成，所述气缸总成具体为如上述任一项所述的气缸总成。
相对上述背景技术，本实用新型所提供的气缸总成，其工作过程中，当吸排气压力差处于标准工况时，阀门处于阀腔内，使吸气通道完全打开；当工况恶化，吸排气压力差增大，排气压力增大时，由于排气侧压力增大，导致吸气侧压力减小，此时阀门在驱动装置作用下沿其轴向外移并伸入吸气通道内，此时吸气通道一部分被阀门遮挡，使得吸气通道的有效通气截面减小，从而使压缩机的整体吸气量减少，进而使压缩机运转负荷有效降低并被控制在合理范围内，以免高负荷运转导致的组件损伤或设备损坏，提高了压缩机的运行可靠性和稳定性。
在本实用新型的另一优选方案中，所述阀腔的内部设置有基座，所述基座与所述阀门间连接有导向柱。所述基座能够为阀门提供一定的结构支持力，导向柱能够保证阀门移动过程中的方向稳定，避免阀门移动过程中产生错位或松动，保证阀门及其相关组件的运行稳定性和结构可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的气缸总成的结构爆炸图；
图2为图1中吸气通道及阀腔部分的局部结构放大剖视图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种气缸总成，该气缸总成能够在排气压力较大且吸排气压力差较大的情况下有效降低压缩机运行负荷；同时，提供一种应用上述气缸总成的压缩机。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1和图2，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的气缸总成的结构爆炸图；图2为图1中吸气通道及阀腔部分的局部结构放大剖视图。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的气缸总成，包括缸体11，缸体11上具有吸气通道111，吸气通道111的内壁上具有阀腔112，阀腔112内可往复运动地设置有阀门12，阀门12的运动方向与吸气通道111的轴向垂直，阀腔112内设置有可驱动阀门12伸入吸气通道内的驱动装置121。
工作过程中，当吸排气压力差处于标准工况时，阀门12处于阀腔内112，使吸气通道111完全打开；当工况恶化，吸排气压力差增大，排气压力增大时，由于排气侧压力增大，导致吸气侧压力减小，此时阀门12在驱动装置121作用下沿其轴向外移并伸入吸气通道111内，此时吸气通道111一部分被阀门12遮挡，使得吸气通道111的有效通气截面减小，从而使压缩机的整体吸气量减少，进而使压缩机运转负荷有效降低并被控制在合理范围内，以免高负荷运转导致的组件损伤或设备损坏，提高了压缩机的运行可靠性和稳定性。
当压缩机恢复到正常工况后，吸排气压力差恢复到正常值，排气压力降低，吸气压力适当增大，此时阀门12在吸气压力作用下克服驱动装置121的驱动力移动并复位，以使吸气通道111恢复完全打开的通畅状态。
进一步地，阀腔112的内部设置有基座122，基座122与阀门12间连接有导向柱123。基座122能够为阀门12提供一定的结构支持力，导向柱123能够保证阀门12移动过程中的方向稳定，避免阀门12移动过程中产生错位或松动，保证阀门12及其相关组件的运行稳定性和结构可靠性。
更具体地，驱动装置121为同轴套装于导向柱123上并卡接于基座122与阀门12间的压缩弹簧。该压缩弹簧的结构简单且驱动力传递充分可靠，能够保证阀门12的移动过程稳定高效。
当然，具体到实际应用中，上述驱动装置121并不局限于图中所示的压缩弹簧，其还可以为处于压缩状态的塑胶套或橡胶套等具备一定弹性复位能力的组件，原则上，只要是能够满足所述气缸总成的实际使用需要均可。
另一方面，基座122的底部设置有限位装置124。该限位装置124能够将基座122以及阀门12等相关配合件限制在阀腔112的空间范围内，避免设备运行过程中阀门12及其相关组件因高负荷作业或其他情况而错位松脱甚至与阀腔脱离装配，从而有效保证了气缸总成的整体装配强度和结构稳定性。
另外，限位装置124为挡圈。该种挡圈结构简单且与阀腔112的结构匹配度较高，能够进一步优化气缸总成的整体装配结构及其组件布局。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的压缩机，包括机体，所述机体内设置有气缸总成，所述气缸总成具体为如上文各实施例的气缸总成。所述压缩机的气缸总成能够在排气压力较大且吸排气压力差较大的情况下有效降低压缩机运行负荷。
综上可知，本实用新型中提供的气缸总成，包括缸体，所述缸体上具有吸气通道，所述吸气通道的内壁上具有阀腔，所述阀腔内可往复运动地设置有阀门，所述阀门的运动方向与所述吸气通道的轴向垂直，所述阀腔内设置有可驱动所述阀门伸入所述吸气通道内的驱动装置。工作过程中，当吸排气压力差处于标准工况时，阀门处于阀腔内，使吸气通道完全打开；当工况恶化，吸排气压力差增大，排气压力增大时，由于排气侧压力增大，导致吸气侧压力减小，此时阀门在驱动装置作用下沿其轴向外移并伸入吸气通道内，此时吸气通道一部分被阀门遮挡，使得吸气通道的有效通气截面减小，从而使压缩机的整体吸气量减少，进而使压缩机运转负荷有效降低并被控制在合理范围内，以免高负荷运转导致的组件损伤或设备损坏，提高了压缩机的运行可靠性和稳定性。
此外，本实用新型所提供的应用上述气缸总成的压缩机，其气缸总成能够在排气压力较大且吸排气压力差较大的情况下有效降低压缩机运行负荷。
以上对本实用新型所提供的气缸总成以及应用该气缸总成的压缩机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种气缸总成，其特征在于：包括缸体，所述缸体上具有吸气通道，所述吸气通道的内壁上具有阀腔，所述阀腔内可往复运动地设置有阀门，所述阀门的运动方向与所述吸气通道的轴向垂直，所述阀腔内设置有可驱动所述阀门伸入所述吸气通道内的驱动装置。
2.如权利要求1所述的气缸总成，其特征在于：所述阀腔的内部设置有基座，所述基座与所述阀门间连接有导向柱。
3.如权利要求2所述的气缸总成，其特征在于：所述驱动装置为同轴套装于所述导向柱上并卡接于所述基座与所述阀门间的压缩弹簧。
4.如权利要求2所述的气缸总成，其特征在于：所述基座的底部设置有限位装置。
5.如权利要求4所述的气缸总成，其特征在于：所述限位装置为挡圈。
6.一种压缩机，包括机体，所述机体内设置有气缸总成，其特征在于：所述气缸总成具体为如权利要求1至5中任一项所述的气缸总成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621135997.2U CN206352566U (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 压缩机及其气缸总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN106246509A (zh) * | 2016-10-19 | 2016-12-21 | 重庆凌达压缩机有限公司 | 压缩机及其气缸总成 |
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2016
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