CN206352526U - 微型涡轮喷气发动机的润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于微型涡轮喷气发动机技术领域，尤其涉及一种微型涡轮喷气发动机的润滑结构，包括轴承座，在轴承座外侧设有燃油管，在轴承座的前端面上设有油槽，在燃油管与油槽之间连接有第一润滑油管。部分带有润滑油的燃油经由燃油管进入第一润滑油管，然后经过油槽流到轴承座的前轴承室内对前轴承进行润滑，对前轴承进行润滑后带有润滑油的燃油通过轴套外侧壁与轴承座的内侧壁之间的输送通道对后轴承进行润滑，因此不再需要设计独立的润滑系统，能够减小发动机的体积、减轻发动机的重量。

Description

微型涡轮喷气发动机的润滑结构

技术领域

本实用新型属于微型涡轮喷气发动机技术领域，尤其涉及一种微型涡轮喷气发动机的润滑结构。

背景技术

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机，其特点是完全依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力。涡轮喷气发动机分为离心式和轴流式两种，涡轮喷气发动机按照“工作循环”的模式进行工作，它从大气中吸进空气，空气经压缩和加热过程后得到能量和动量，之后得到能量和动量的空气从推进喷管中排出，在高速气流喷出发动机时，产生动力并带动压气机和涡轮继续旋转，维持工作循环。

上世纪90年代后期，伴随着大型涡轮喷气发动机技术的日趋成熟，在国外陆续出现了数十个推力以下级的微型涡轮喷气发动机产品。微型涡轮喷气发动机产品被广泛应用于军用、民用的不同领域，例如应用在微型无人机上。微型涡轮喷气发动机设计涉及的学科包括：气体动力学、燃烧学、发动机结构强度学、机械学、自动控制学等。

在涡轮喷气发动机中，润滑系统用来对轴承以及轴进行润滑。大型涡轮喷气发动机都带有独立的复杂的润滑系统，通过润滑油对部件进行润滑，而且大型涡轮喷气发动机的润滑系统通常都是循环工作的。这些都导致航空大型涡轮喷气发动机的润滑系统体积庞大、结构复杂、重量大，但由于大型涡轮喷气发动机本身体积也比较大，重量也较重，所以复杂的润滑系统对于涡轮喷气发动机的整体性能不构成太大的影响。但是在微型涡轮喷气发动机的设计中，发动机整体的体积追求尽量小、重量追求尽量轻，而结构复杂、体积大、重量大的润滑系统显然不适用于微型涡轮喷气发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种型涡轮喷气发动机的润滑系统，旨在解决需要为轴承的润滑设计独立润滑系统的问题，能够减小发动机的体积、减轻发动机的重量。

本实用新型是这样实现的，一种微型涡轮喷气发动机的润滑结构，所述微型涡轮喷气发动机的润滑结构，包括轴承座，在所述轴承座外侧设有燃油管，在所述轴承座的前端面上设有油槽，在所述燃油管与所述油槽之间连接有第一润滑油管。

作为一种改进，在靠近所述轴承座的后端处设有第二通孔，在所述燃油管与所述第二通孔之间连接有第二润滑油管。

作为一种改进，所述第二通孔为阶梯孔，所述第二通孔的小孔端靠近所述轴承座的内侧设置，所述润滑油管与所述第二通孔的大孔端密封连接。

作为一种改进，所述轴承座包括直管、分别设置在所述直管两端部的前轴承室、后轴承室，所述燃油管设置在所述直管的外侧，所述油槽设置在所述前轴承室的端面上。

作为一种改进，在所述前轴承室的周面上设有环状的连接盘，在所述连接盘上设有第一通孔，所述油槽与所述第一通孔靠近所述轴承座前端的一端连通，所述第一润滑油管与所述第一通孔远离所述轴承座前端的另一端密封连接。

作为一种改进，所述直管、所述前轴承室及所述后轴承室为一体式结构。

作为一种改进，所述油槽为V形槽。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的微型涡轮喷气发动机的润滑结构，包括轴承座，在轴承座外侧设有燃油管，在轴承座的前端面上设有油槽，在燃油管与油槽之间连接有第一润滑油管。预先在燃油管中的燃油中预先添加一定量的润滑油，部分带有润滑油的燃油经由燃油管进入第一润滑油管，然后经过油槽流到轴承座的前轴承室内对前轴承进行润滑；在轴套外侧壁与轴承座的内侧壁之间留有间隙形成输送通道，该输送通道直通轴承座的后轴承室处，对前轴承进行润滑后带有润滑油的燃油通过该输送通道对后轴承进行润滑；由于导向器和涡轮转子前端面之间的缝隙与后轴承的后端出口相连通，从后轴承流出的带有润滑油的燃油通过该缝隙流入到涡轮通道燃烧排出，因此不再需要设计独立的润滑系统，能够减小发动机的体积、减轻发动机的重量。

附图说明

图1是本实用新型的微型涡轮喷气发动机的润滑结构的结构示意图；

图2是图1中A处放大结构示意图；

图3是图1中B处放大结构示意图；

其中，11、轴承座，111、连接盘，12、前轴承，13、后轴承，14、燃油管，15a、第一润滑油管，15b、第二润滑油管，151、第一通孔，152、第二通孔，16、油槽，17、扩压器，18、导向器，19、涡轮，20、涡轴，21、轴套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由图1可知，微型涡轮喷气发动机包括轴承座11、设置在轴承座11一端部的扩压器17、设置在轴承座11另一端部的导向器18，定义靠近扩压器17的一侧为前，靠近导向器18的一侧为后，该轴承座11包括直管、分别设置在直管的两端上的前轴承室、后轴承室；以及涡轮转子，该涡轮转子包括设置在导向器18后方的涡轮19、以及与涡轮19固定连接的涡轴20，该涡轴20穿过轴承座11、扩压器17延伸至扩压器17的前方；在涡轴20与前轴承室之间安装有前轴承12，在涡轴20与后轴承室之间安装有后轴承13，在前轴承12、后轴承13之间的涡轴20部分上套设有轴套21，该轴套21的两端部处与涡轴20紧配合连接，在轴套21的外侧壁与轴承座11的内侧壁之间留有间隙。

第一实施例

由图1、图2和图3可知，该微型涡轮喷气发动机的润滑结构包括轴承座11、沿轴承座11外侧设置的燃油管14；在轴承座11的前端面上设有油槽16，在燃油管14与油槽16之间连接有第一润滑油管15a，具体的说，燃油管14设置在直管的外侧，油槽16设置在前轴承室的端面上。

预先在燃油管14中的燃油中预先添加一定量的润滑油，部分带有润滑油的燃油经由燃油管14进入第一润滑油管15a，然后经过油槽16流到轴承座11的前轴承室内对前轴承12进行润滑；在轴套21外侧壁与轴承座11的内侧壁之间留有间隙形成输送通道，该输送通道直通轴承座11的后轴承室处，对前轴承12进行润滑后带有润滑油的燃油通过该输送通道对后轴承13进行润滑；由于导向器18和涡轮转子10前端面之间的缝隙与后轴承13的后端出口相连通，从后轴承13流出的带有润滑油的燃油通过该缝隙流入到涡轮通道燃烧排出，因此不再需要设计独立的润滑系统，能够减小发动机的体积、减轻发动机的重量。

在本实施例中，在前轴承室的周面上设有环状的连接盘111，在连接盘111上设有第一通孔151，油槽16与第一通孔151靠近轴承座11前端的一端连通，第一润滑油管15a与第一通孔151远离轴承座11前端的另一端密封连接。

在本实施例中，油槽16为V形槽，可以调整V形槽的截面大小来调节带有润滑油的燃油量，以满足润滑需要。

在本实施例中，该直管、前轴承室以及后轴承室为一体式结构，通常是整体铸造成型，当然也可以选择其它方式进行加工。

第二实施例

本实施例与第一实施例基本相同，其不同之处在于：

在靠近轴承座11的后端处设有第二通孔152，具体的说，第二通孔152对应后轴承室的位置处设置，在燃油管14与第二通孔152之间连接有第二润滑油管15b。部分带有润滑油的燃油经由燃油管14进入第二润滑油管15b，然后经过第二通孔152喷到轴承座11的后轴承室内对后轴承13进行润滑，由于导向器18和涡轮转子10前端面之间的缝隙与后轴承13的后端出口相连通，从后轴承13流出的带有润滑油的燃油通过导向器18和涡轮19前端面之间的缝隙流入到涡轮通道燃烧排出。

在微型涡轮喷气发动机工作过程中，后轴承13附近的环境非常恶劣，环形燃烧器内的燃烧过程使得这一区域温度非常高，对后轴承13的工作性能产生相当大的影响，而仅仅依靠流过前轴承12的带有润滑油的燃油对后轴承13进行润滑的效果并不是很理想，而从第二润滑油管15b供给的带有润滑油的燃油不仅可以增强对后轴承13的润滑功效，而且由于这部分带有润滑油的燃油没有经过前轴承12，所以温度较低，能够对后轴承13进行冷却，可以进一步改善后轴承13的工作环境，提高后轴承13的工作性能。

在本实施例中，第二通孔152为阶梯孔，第二通孔152的小孔端靠近后轴承室的内侧设置，润滑油管15与第二通孔152的大孔端密封连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.微型涡轮喷气发动机的润滑结构，包括轴承座，其特征在于，在所述轴承座外侧设有燃油管，在所述轴承座的前端面上设有油槽，在所述燃油管与所述油槽之间连接有第一润滑油管。

2.根据权利要求1所述的微型涡轮喷气发动机的润滑结构，其特征在于，在靠近所述轴承座的后端处设有第二通孔，在所述燃油管与所述第二通孔之间连接有第二润滑油管。

3.根据权利要求2所述的微型涡轮喷气发动机的润滑结构，其特征在于，所述第二通孔为阶梯孔，所述第二通孔的小孔端靠近所述轴承座的内侧设置，所述润滑油管与所述第二通孔的大孔端密封连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的微型涡轮喷气发动机的润滑结构，其特征在于，所述轴承座包括直管、分别设置在所述直管两端部的前轴承室、后轴承室，所述燃油管设置在所述直管的外侧，所述油槽设置在所述前轴承室的端面上。

5.根据权利要求4所述的微型涡轮喷气发动机的润滑结构，其特征在于，在所述前轴承室的周面上设有环状的连接盘，在所述连接盘上设有第一通孔，所述油槽与所述第一通孔靠近所述轴承座前端的一端连通，所述第一润滑油管与所述第一通孔远离所述轴承座前端的另一端密封连接。

6.根据权利要求4所述的微型涡轮喷气发动机的润滑结构，其特征在于，所述直管、所述前轴承室及所述后轴承室为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的微型涡轮喷气发动机的润滑结构，其特征在于，所述油槽为V形槽。