CN206351208U - 中部右安装支架级进模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中部右安装支架级进模，包括一上模、一下模，所述下模上设置有冲压凹模，冲压凹模上设置有对加工件进行折弯的折弯成型凹模、冲中间定位孔块、冲两端定位孔块、对加工件进行进一步整形的整形凹模；上模上设置有与冲压凹模相对应的冲压凸模，冲压凸模包括与折弯成型凹模相对应的折弯成型凸模，冲中间定位孔块、冲两端定位孔块、与整形凹模相对应的整形凸模。本实用新型操作灵活方便，降低生产成本，提高工作效率，且能满足工艺要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，具体来说涉及一种中部右安装支架级进模。
背景技术
汽车空调中部右安装支架的样式较多，且结构较为复杂。目前在汽车空调中部右安装支架生产过程中，多采用传统的手工生产方法，手工生产的方法效率低下，并且合格率不高，达不到工艺要求，而且耗费的人力物力都非常的多，不适应现代工业生产的发展。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种中部右安装支架级进模，以解决现有技术中诸多的问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
中部右安装支架级进模，包括一上模、一下模，其特征在于，所述下模（20）上设置有冲压凹模，冲压凹模上设置有对加工件进行折弯的折弯成型凹模（21）、冲中间定位孔块（22）、冲两端定位孔块（23）、对加工件进行进一步整形的整形凹模（24）；
上模（10）上设置有与冲压凹模相对应的冲压凸模，冲压凸模包括与折弯成型凹模（21）相对应的折弯成型凸模（11），冲中间定位孔块（12）、冲两端定位孔块（13）、与整形凹模（24）相对应的整形凸模（14）。
在本实用新型的一个优选实施例中，运输方向为从前至后，依次经过折弯成型凹模（21）、冲中间定位孔块（22）、冲两端定位孔块（23）、整形凹模（24）。
在本实用新型的一个优选实施例中，上模和下模之间设置有导向杆（30）。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述冲中间定位孔块（22）、冲两端定位孔块（23）之间的间距不小于225mm，且不大于245mm。
本实用新型操作灵活方便，降低生产成本，提高工作效率，且能满足工艺要求。
本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
附图说明
图1为下模的结构示意图。
图2为上模的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
参见图1-2，中部右安装支架级进模，包括一上模10、一下模20，上模和下模之间设置有导向杆30。
下模20上设置有冲压凹模，冲压凹模上设置有对加工件进行折弯的折弯成型凹模21、冲中间定位孔块22、冲两端定位孔块23、对加工件进行进一步整形的整形凹模24。
上模10上设置有与冲压凹模相对应的冲压凸模，冲压凸模包括与折弯成型凹模21相对应的折弯成型凸模11，冲中间定位孔块12、冲两端定位孔块13、与整形凹模24相对应的整形凸模14。
运输方向为从前至后，依次经过折弯成型凹模21、冲中间定位孔块22、冲两端定位孔块23、整形凹模24。
冲中间定位孔块22、冲两端定位孔块23之间的间距不小于225mm，且不大于245mm。
本实用新型操作灵活方便，降低生产成本，提高工作效率，且能满足工艺要求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.中部右安装支架级进模，包括一上模、一下模，其特征在于，所述下模（20）上设置有冲压凹模，冲压凹模上设置有对加工件进行折弯的折弯成型凹模（21）、冲中间定位孔块（22）、冲两端定位孔块（23）、对加工件进行进一步整形的整形凹模（24）；
上模（10）上设置有与冲压凹模相对应的冲压凸模，冲压凸模包括与折弯成型凹模（21）相对应的折弯成型凸模（11），冲中间定位孔块（12）、冲两端定位孔块（13）、与整形凹模（24）相对应的整形凸模（14）。
2.根据权利要求1所述的中部右安装支架级进模，其特征在于，运输方向为从前至后，依次经过折弯成型凹模（21）、冲中间定位孔块（22）、冲两端定位孔块（23）、整形凹模（24）。
3.根据权利要求1所述的中部右安装支架级进模，其特征在于，上模和下模之间设置有导向杆（30）。
4.根据权利要求1所述的中部右安装支架级进模，其特征在于，所述冲中间定位孔块（22）、冲两端定位孔块（23）之间的间距不小于225mm，且不大于245mm。
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