CN206346139U - 一种花件式道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种花件式道路护栏，包括2个立柱组件、4个连接套、2至8根竖杆、与竖杆的数量相同的球帽、比竖杆的数量少1个的花件单元以及上横杆和下横杆；花件单元包括正方形的外框、分别从外侧垂直连接在外框的四边中央的4根连接管、位于外框内的中央十字管件、与中央十字管共中心的圆形管件以及分别对称设置在外框与中央十字管件隔成的四个均等空间内的4个梭形管件；所有竖杆均匀间隔铅垂设置在上横杆和下横杆之间，相应2根竖杆的间距与花件单元的大小对应；所有花件单元分别由其连接管设置在上横杆和下横杆之间，所有花件单元分别由其连接管设置在相应2根竖杆之间。所述花件式道路护栏较为新颖安全。

Description

一种花件式道路护栏

技术领域

本实用新型属于道路交通设施技术领域，具体涉及一种道路护栏。

背景技术

目前道路护栏是重要的公共交通基础设施。它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。它是维护和保护道路安全的重要保障设施。现有的道路护栏包括立柱和隔栏，一般的隔栏固定连接在立柱上，隔栏采用均匀间隔的竖栏制成。这种护栏虽然牢固，但是，这种竖条状的护栏为了有限起到护栏作用，竖栏需要做的较密，会遮挡来往司机行人的视线，不利于交通安全；另外竖栏状的护栏常有好奇的路人将手或头部卡进相邻的竖栏之间，从而造成无法将手、头或腿部无法轻易从护栏中取出的事故，甚至造成生命危险。另外目前公路上安装的护栏最容易损坏的部分就是柱帽，柱帽是护栏整个刚性结构中最薄弱的部分，被破坏主要是人为的外力敲打、行车碰撞以及生锈，常规的柱帽采用焊接或者铆接的方式制作形成，柱帽的各部分在外力敲打、行车碰撞以及生锈的作用下容易脱离损坏，同时材料消耗高，增大了成本，降低城市风貌，提高了后期维护费用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是本实用新型要解决的技术问题是提供一种对行人视线影响较小、较为安全且使用寿命较长的花件式道路护栏。

实现本实用新型目的的技术方案是提供一种花件式道路护栏，包括2个立柱组件、4个连接套、2至8根竖杆、与竖杆的数量相同的球帽、比竖杆的数量少1个的花件单元以及上横杆和下横杆；

花件单元是方管构成的一体件，包括正方形的外框、分别从外侧垂直连接在外框的四边中央的4根连接管、位于外框内的中央十字管件、与中央十字管件共中心的圆形管件以及分别对称设置在外框与中央十字管件隔成的四个均等空间内的4个梭形管件，4个梭形管件的一端均与中央十字管件的中心连接；

上横杆和下横杆通过连接套与相应的立柱组件的主体立柱连接；上横杆和下横杆之间的距离与花件单元的大小对应；所有竖杆均匀间隔铅垂设置在上横杆和下横杆之间，相应2根竖杆的间距与花件单元的大小对应；所有花件单元分别由其连接管设置在上横杆和下横杆之间，所有花件单元分别由其连接管设置在相应2根竖杆之间。

进一步的，上述的一种花件式道路护栏还包括4个反光标；

上述立柱组件包括1根立柱、1个柱帽和1个底座；相应1根立柱、1个柱帽和1个底座上下连接在一起组成1个立柱组件；

反光标采用铝合金直角反光标，每2个反光标分别设置在相应的立柱的正前侧面及正后侧面中上部折角处；

4个连接套分成2组，每组连接套设置在相应的立柱的内连接侧的上部和下部；2组连接套对称设置。

更进一步的，柱帽是一体成型件，包括从上到下依次连接的帽顶、第一加强连接部、第二加强连接部和帽身；上述帽顶呈底面朝下的半球状；第一加强连接部的上端面形状与帽顶的底面对应，则第一加强连接部的上端面呈圆形；第二加强连接部的上端面呈正方形；帽身的上端面呈正方形；帽顶、第一加强连接部、第二加强连接部和帽身依次上下连接且共轴线；帽顶开口向下，第一加强连接部、第二加强连接部和帽身上下贯通。

更进一步的，上述立柱采用120*120的方管；上述柱帽的帽身的边长为125毫米，帽身的高度为20毫米。

进一步的，上述上横杆和下横杆采用60*60的方管。

进一步的，上述花件单元与上横杆、下横杆或竖杆之间可通过焊接或可拆卸连接件的方式连接。

进一步的，上述竖杆采用60*60的方管；球帽是一体成型件，包括从上到下依次连接的球帽顶、第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身；上述球帽顶呈底面朝下的球缺状；第一球帽加强连接部的上端面呈正方形；第二球帽加强连接部的上端面呈正方形；球帽身的上端面呈正方形；球帽顶、第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身依次上下连接且共轴线；球帽顶开口向下，第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身上下贯通；第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身呈从上到下越来越大的阶梯状；球帽身的边长为60毫米；每个球帽由其球帽身与相应的竖杆上下连接在一起。

进一步的，上述竖杆的数量为5根。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的花件式道路护栏采用花件单元作为隔栏部位，隔栏部位在保证隔栏效果的前提下，相应隔栏单元的间距较大，有效减少了对司机行人的视线影响，更利于观察路况，利于交通安全，且间距较大使得隔栏单元的使用数量减少，安装维护方便，使用成本有效降低。

（2）本实用新型的花件式道路护栏由于采用花件单元作为隔栏部位，路人没有将手、头或腿部深入护栏的隔栏部位的空间，有效避免了这种危险的存在，较为安全。

（3）本实用新型的花件式道路护栏的柱帽和球帽一体成型，由于没有例如焊接部位、铆接部位的二次连接部位的存在，刚性较好，在受到外力撞击时的耐受性较好，且不易生锈，同时大大较少了人工加工的工序，降低了制造成本和维护成本，使用寿命较长。另外采用球缺状的帽顶，在发生碰撞时，对碰撞双方的保护程度较高，球缺状的帽顶有效降低了尖锐碰撞的可能性，且较为美观。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图（主视图）。

上述附图中的标记如下：立柱11，柱帽12，底座13，反光标14，连接套2，竖杆31，球帽32，花件单元4，外框41，连接管42，中央十字管件43，圆形管件44，梭形管件45，上横杆51，下横杆52，道路6。

具体实施方式

（实施例1）

见图1，本实施例的一种花件式道路护栏包括2根立柱11、2个柱帽12、2个底座13、4个反光标14、4个连接套2、2至8根竖杆31、与竖杆31的数量相同的球帽32、比竖杆31的数量少1个的花件单元4以及上横杆51和下横杆52。

相应1根立柱11、1个柱帽12和1个底座13上下连接在一起组成1个立柱组件，则组成2个立杆组件。柱帽12是一体成型件，包括从上到下依次连接的帽顶、第一加强连接部、第二加强连接部和帽身。所述帽顶呈底面朝下的半球状。第一加强连接部的上端面形状与帽顶的底面对应，则第一加强连接部的上端面呈圆形。第二加强连接部的上端面呈正方形。帽身的上端面呈正方形，边长为125毫米，帽身的高度为20毫米。帽顶、第一加强连接部、第二加强连接部和帽身依次上下连接且共轴线。帽顶开口向下，第一加强连接部、第二加强连接部和帽身上下贯通。立柱11采用120*120的方管，则方管的截面边长为120毫米。反光标14采用铝合金直角反光标，每2个反光标14分别设置在相应的立柱11的正前侧面及正后侧面中上部折角处。

4个连接套2分成2组，每组连接套2设置在相应的立柱11的内连接侧的上部和下部。2组连接套2对称设置。

本实施例中，竖杆31的数量为5根，竖杆31采用60*60的方管；球帽32的数量也为5个，球帽32是一体成型件，包括从上到下依次连接的球帽顶、第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身。所述球帽顶呈底面朝下的球缺状。第一球帽加强连接部的上端面呈正方形。第二球帽加强连接部的上端面呈正方形。球帽身的上端面呈正方形。球帽顶、第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身依次上下连接且共轴线。球帽顶开口向下，第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身上下贯通。第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身呈从上到下越来越大的阶梯状。球帽身的边长为60毫米。每个球帽32由其球帽身与相应的竖杆31上下连接在一起。

本实施例中花件单元4的数量为4个。花件单元4是方管构成的一体件，包括正方形的外框41、分别从外侧垂直连接在外框41的四边中央的4根连接管42、位于外框41内的中央十字管件43、与中央十字管件43共中心的圆形管件44以及分别对称设置在外框41与中央十字管件43隔成的四个均等空间内的4个梭形管件45，4个梭形管件45的一端均与中央十字管件43的中心连接。

上横杆51和下横杆52采用60*60的方管，上横杆51和下横杆52通过连接套2与相应的立柱11连接。上横杆51和下横杆52之间的距离与花件单元4的大小对应。5根竖杆31均匀间隔铅垂设置在上横杆51和下横杆52之间，相应2根竖杆31的间距与花件单元4的大小对应。4个花件单元4分别由其连接管42设置在上横杆51和下横杆52之间，4个花件单元4分别由其连接管42设置在相应2根竖杆31之间，花件单元4与上横杆51、下横杆52或竖杆31之间可通过焊接或可拆卸连接件的方式连接。

本实施例的一种花件式道路护栏使用时可假设在道路6上，花件单元作为隔栏部位在保证隔栏效果的前提下，相应隔栏单元的间距较大，有效减少了对司机行人的视线影响，更利于观察路况，利于交通安全，且间距较大使得隔栏单元的使用数量减少，安装维护方便，使用成本有效降低。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种花件式道路护栏，其特征在于：包括2个立柱组件、4个连接套（2）、2至8根竖杆（31）、与竖杆（31）的数量相同的球帽（32）、比竖杆（31）的数量少1个的花件单元（4）以及上横杆（51）和下横杆（52）；

花件单元（4）是方管构成的一体件，包括正方形的外框（41）、分别从外侧垂直连接在外框（41）的四边中央的4根连接管（42）、位于外框（41）内的中央十字管件（43）、与中央十字管件（43）共中心的圆形管件（44）以及分别对称设置在外框（41）与中央十字管件（43）隔成的四个均等空间内的4个梭形管件（45），4个梭形管件（45）的一端均与中央十字管件（43）的中心连接；

上横杆（51）和下横杆（52）通过连接套（2）与相应的立柱组件的主体立柱连接；上横杆（51）和下横杆（52）之间的距离与花件单元（4）的大小对应；所有竖杆（31）均匀间隔铅垂设置在上横杆（51）和下横杆（52）之间，相应2根竖杆（31）的间距与花件单元（4）的大小对应；所有花件单元（4）分别由其连接管（42）设置在上横杆（51）和下横杆（52）之间，所有花件单元（4）分别由其连接管（42）设置在相应2根竖杆（31）之间。

2.根据权利要求1所述的一种花件式道路护栏，其特征在于：还包括4个反光标（14）；

所述立柱组件包括1根立柱（11）、1个柱帽（12）和1个底座（13）；相应1根立柱（11）、1个柱帽（12）和1个底座（13）上下连接在一起组成1个立柱组件；

反光标（14）采用铝合金直角反光标，每2个反光标（14）分别设置在相应的立柱（11）的正前侧面及正后侧面中上部折角处；

4个连接套（2）分成2组，每组连接套（2）设置在相应的立柱（11）的内连接侧的上部和下部；2组连接套（2）对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种花件式道路护栏，其特征在于：柱帽（12）是一体成型件，包括从上到下依次连接的帽顶、第一加强连接部、第二加强连接部和帽身；所述帽顶呈底面朝下的半球状；第一加强连接部的上端面形状与帽顶的底面对应，则第一加强连接部的上端面呈圆形；第二加强连接部的上端面呈正方形；帽身的上端面呈正方形；帽顶、第一加强连接部、第二加强连接部和帽身依次上下连接且共轴线；帽顶开口向下，第一加强连接部、第二加强连接部和帽身上下贯通。

4.根据权利要求3所述的一种花件式道路护栏，其特征在于：所述立柱（11）采用120*120的方管；所述柱帽（12）的帽身的边长为125毫米，帽身的高度为20毫米。

5.根据权利要求1所述的一种花件式道路护栏，其特征在于：所述上横杆（51）和下横杆（52）采用60*60的方管。

6.根据权利要求1所述的一种花件式道路护栏，其特征在于：所述花件单元（4）与上横杆（51）、下横杆（52）或竖杆（31）之间可通过焊接或可拆卸连接件的方式连接。

7.根据权利要求1所述的一种花件式道路护栏，其特征在于：所述竖杆（31）采用60*60的方管；球帽（32）是一体成型件，包括从上到下依次连接的球帽顶、第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身；所述球帽顶呈底面朝下的球缺状；第一球帽加强连接部的上端面呈正方形；第二球帽加强连接部的上端面呈正方形；球帽身的上端面呈正方形；球帽顶、第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身依次上下连接且共轴线；球帽顶开口向下，第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身上下贯通；第一球帽加强连接部、第二球帽加强连接部和球帽身呈从上到下越来越大的阶梯状；球帽身的边长为60毫米；每个球帽（32）由其球帽身与相应的竖杆（31）上下连接在一起。

8.根据权利要求1至7之一所述的一种花件式道路护栏，其特征在于：所述竖杆（31）的数量为5根。